Tadeush

АУ есть тут кто?! дайте совет

D.mon,я вас поддерживаю на все 100! у меня правда такая проблемка была из за контактной группы трамблёра.хотя я сейчас себе поставил вебер(ЭТО ТАКАЯ ВЕЩЬ ЧТО УЖАС!!!!! МАШИНА ЗВЕРЬ)только проблемы с хх нет у меня вакуумной трубки и я не знаю куда там и что ставить!

просто мне так кажется что у тебя позднее зажигание и некоторые свечи накрылись! проверь! именно это

проверь компрессию! но если движот тупит при езде на 80-100 то может быть не долив или перелив но скорей недолив. попробуй на прогретом дв когда машина работает на хх резко нажми до отказа педаль газа до конца и держи если движот отозвался на педаль с запозданием тут надо смотреть зажигалку и карб! и если он тупит ты попробуй педаль до отказа по-нажимать вроди бы ты туда подаешь много бенза и если будет выстрел то это перелив просто тоже качай в меру.вот скажи мне у тебя машина не сильно быстро и сильно много нагревается? и двигло не дражит на хх?

дело в том что я не могу понять как он работает! есть такая проблема что я его настрою и он работает когда холодный 500-600 об/мин и прогретый 900-980 об/мин и бывает при тех же настройках он работает 1500 и больше!вот это проблема так проблема не знаю как решить! и вот ещё что у деда на мосе тоже стоит похожий карб только там от 2141 на движок 1.7 так как у него такой и есть сейчас движок. но у него стоит трубка которая проведена в впускной коллектор. а вот у меня её нет потому как сам ставил и не кто не чего не сказал!но машина работает нормально только хх шалит!

глянь зазоры на клапанах! и состояния коромысла

нет холостого хода на карбе! этот карб отдали мне и ещё к нему донора в придачу!вот я заменил винт количества(винт регулировки хх) что может быть ещё и где клапан хх и как его ещё настроить где какие винты и на сколько должны быть выкручены? просто я сейчас езжу на 126 и меня немного не устраивает динамика на низах! вот а тут подвернулся weber думаю почему б не взять! и кстати ещё дали фильтр нулевого сопротивления!

и ещё вопрос а там надо с двух сторон вставку ставить?!

jeri,подскажи как лист рессоры отделить так что бы резину поставить? и как ты там всё сделал? вставил и всё?тоже просто зад просел! и как там на морде делать и что ставить?

я уже сделал!там просто на до было подкрутить ось которая нажимала на клапан экономайзера! и брызгать стало лучше!

к126н

подскажите из за чего может быть: насос плохо подаёт бензин в камеру и из за этого существует провал. и как в ручную или на глаз выставить уровень качества смеси?

спасибо!

это середина?!

я вот себе собрался менять! и купил себе с запасом 6л. у офицалов масло elf sportix txi 15w40. я просто не когда не менял масло на своём космиче поэтому хотелось бы узнать что там к чему

подскажите сколько надо заливать масла в двигатель! ну что бы было между минимумом и максимумом! и сколько там вообще?

Авто: Иж-412ИЭ Двигатель: УЗАМ-412 1.5Л Карбюратор: К-126Н Зажигание: Контактное, сток Свечи: НЖК - 4 Коробка: Сток Мост: Сток город самый большой что был расход при 4 человека в машине и 50% того что я проехал по пробке и без насоса ускарителя было 9л смешаный- 8.1л трасса-7-7.5 (70-100км\ч) бенз 95 или 95 премиум

так я говорю про исправный грм.так давайне уже будем говорить как будет вести себя клапан если там не будет вобще пружины!я тоже разбирал и не раз! и я учусь на механика по этому и практику и теорию знаю хорошо!

тогда если они стучат то двигатель не правильно работал бы и терял бы тягу!

а чтобы у ваз поршень достал клапан то надо чтобы клапан вылез на максиму а это вроди бы 9.6 тойсть при зависании остаётся 2мм

то что ты писал то это возможно при обрыве цепи или при сломаной пружине. просто как бы ты не старался если эти две вещи технично исправны то ну не как клапан не достанет до поршня!и он не зависает так что клапан стоит на месте а поршень ходи а зависание это когда два клапана открыто и впускной и выпускной!опять могу повторится просто это говорится не в наезд и не в обиду! я просто знаю что когда клапана находятся в состоянии зависания то они не открыты до конца а открыты на высоту минимального выдвинутом состоянии когда начинаеться нормальная пропускная способность клапана! ну не знаю как у нас но на ваз от 2101 до 2107 это или 7.3 или 7.6 я не помню точно!к тому же на этом двигателе 2 прокладки так что достать поршень до клапана ну не как не сможет!

может попробуй подтянуть цепь! у меня тоже было что звенело где-то на 1000-1200 об\мин

кто это вам сказал что когда клапан зависает то он должен касаться с поршнем? а что по вашему когда двигатель крутится выше 6 тыс\об он должен сразу ломаться из за того что клапан догнал цилиндр! двигатель без ошейника тоже имеет физическое ограничение по оборотам потому как при больших температурах и оборотах пружины не успевают вовремя толкать клапана обратно потому что метал при нагреве становится мягче! из за этого происходит зависание и двигло не может быстрей крутится!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а клапан может достать поршень только когда он крайне выдвинутом состоянии это не реально!!!!! пружины всё равно работаю хоть и хуже но всё же!!!!

ну тему можно закрывать!

спосибки!!!