Tadeush

ну ок. когда буду на даче возьму и сфоткаю

там нет даже номера! серая коробочка и значок как на уличных трансформаторах! и всё

вот у меня помню сильно стучало когда бензин был очень плохой!

а вы не думали что там может уже из за износа образовался зазор или что-то похоже?

сам девайс у меня на даче лежит и доков к нему нет! и там очень много проводов и я просто не шаря какой куда! и вобще мне дед говорил что когда усилитель у него стоял то особой разницы он не чувствовал и свечи некоторые долго не держались(сгорали)

я что-то не могу найти подобной темы!

подскажите кто ставил такой девайс! и стоит ставить или нет! мне придложили но я в роздумиях и как он подключается и вобще какой принцып работы?

короче заменил я контактную групу,бигунок, свечи и всё!!! как часики!!!!

вобще можно те выводы которые идут на сопротивление замкнуть катушка будет работать на ура!(сам проверял)прсто насколько я слышал там в таком вареанте на вторичную катушку может быть сильная нагрузка и долго не проездишь! а искры я думаю хватит!

если честно то я не знал что идёт 6в на катушку! у меня всегда прибором показывало 12в и я так долго ездил!

провода стоят правильно!

просто я так предполагаю что может из за зазора между контактом свечи и проводом поднималось статическое напряжение это могло давать на вторичную обмотку нагрузку!

как не кручу октан коректор не чего не даёт!

просто конденсатор стоит новый! я его даже сразу проверил на пробивание на массу! всё тип топ!но мне говорил один механик что искра должна быть синей и только синей! а она уменя то жёлтая то синяя! ну я помню раньше у меня была такая искра что просто капец ну чтоб не соврать пробивала на пару сантиметров!ещё могу сказать что было такое что раньше провода не доставали до торца свечки зажигания! тойсть между торцом провода и свечки был зазор! но машина работала и нареканий небыло!потом это устранилось но уже на тот момент машина не заводилась! и бывало такое что когда крутишь стартером то двигатель как-то странно крутился(крутится и останавливается и так далие какбудто излишек давления которое стартер не может преодолеть) и это на заряженом и новом акуме! и бывало так что вроди хватанёт но вто момент давление вылетает в карб и весь бензин брызгает назад!

признаки были таковы что машина всё хуже и хуже работала а потом после стояния где-то 1-2 недели он и вовсе не завёлся! я проверял всё от карба до трамблёра но как-то катушку упустил!

ну ок. а если изменений не будет что с свечки что с катушки? то что ещё может быть?

подскажите как болие корректно проверить катушку и резистор(какое должно быть сопротивление спрашиваю в связи с тем что у меня искра маленькая 1-2 мм вместо 7 и цвет искры то жолтый то синий а должно быть только синим!

но это было до этого! а сейчас уже есть шипение в карб когда проворачиваешь кривым стартером тобиш это пару клапанов не держат давление! я буду делать на сто! позже когда все сделаю то скажу что было и сколько стоит делать!

у меня была такая фигня что провода были от американской машины! и они немного не подходили(всмысле свеча когда заходила в провод ну там где гнездо то он не доставал до контакта) и это приводило к долгому и сложному пуску двиг и потеря коней была тоже не фиговая!я там резинку обрезал и всё проблемы как и не бывало!

я смотрел! просто я хотел узнать может кто знает конкретно для москви как и т.д!

я знаю у мужика на 2140 была такая проблема и признаком у нево сначала нагар с цилиндра попал под клапан и клапан пропускать стал а потом у нево через пол года рассыпались кольца! но я гришу на 2и 3 цилиндр! потому как когда снимаешь на рабочем движке вв провод то тональность 1 цилиндра намного отличается чем у 2 или 3! тоесть заметная разница в падении оборотов!(явно заметно что у 1и 4 компрессия лучше чем в 2 и 3! и если ручкой крутить то слышно шипение в карб!!! кто сделает,отпишетесь в чтом была причина!

стуки это может из за зажигания! у метя тоже было! но я думаю что клапан не прогорел а просто засрался!

ну я хотя езжу на 126 и меня вполне устраивает! просто москвич не предрасположен к быстрым стартам и резким манёврам потому я смело могу сказать что эту машину надо эксплуатировать например как я)))))) ну короче езжу спокойно из ряда в ряд не бегаю резко не стартую! вот только езжу на прямых 70-100км\ч ну и всё а для этого и 126 хватает! но что-то новенького хочется!

просто у моего деда тоже мось как и у меня! и я на нём катался(и поетому решил себе покупать мось) вот раньше стоял 126 а потом поставили озон от 2105.ну чтобы большую разницу я не заметил! просто лучше стал заводится и чуть быстрей срабатывать! а расход был тотже и настройка была по приборам! а вот солекс это жесть я с ними сталкивался это конечно лучше чем озон ну у него тоже есть - и это то что он хуже работает на низах чем озон! ну а причина выбора к 172 это то что он схож с 126 только новее и много я про него слышал хорошего!

ну первую тему то ладно! ну ладно может то глюк просто но у меня реально висел знак что мою тему закрыли!я бы просто так шум не поднимал бы!