Tadeush

ОН есть! просто отключен! ну просто у меня вебер и там нет выхода на корректор вот я и отключил его!

а чего меньше?

нет. абсолютно осталось карб настроить точно и всё. заводится чётко и даж на холодную после долгого стояния на морозе завелась и отзывалась на педаль как прогретая октан корректор на 0 а правая регулировка на максимум на раннее.

поставил я примерно на 20 градусов, машина зверь просто!

можно и быстрей ехать! машина позволяет!

да то я SERGEYVFS ответил!! ))))

у меня родная кпп! 4ст

а ну да... ну я не знаю тогда что делать! детонация разрушит двигатель!

а что за ШПГ?

ну просто если так что у меня почти 60 на первой то сколько тогда будет на ГП 3.9? просто как я понимаю с ГП 4.22 машина будет медленней по максималке но её можно будет раскрутить лучше а вот ГП 3.9 быстрей должна быть но тяги не хватит что бы двиг раскрутить так как на 4.22! я правильно понимаю? и получается одна скорость что на 3.9 и что на 4.22 разница в разгоне и на передачах до 4-той.

у меня на трамблёре уоз отключен вовсе! у меня вебер на нем нет отверстия под соединение уоз!просто я боюсь за то что при частом стучании пальчиков у меня что-то случится с толкателями или т.п.

в литературе написано что самый раз 15-20 градусов до в.м.т

это знач на метку поставить и потом на октан корректоре на 5 полосок? и вообще мне один дед сказал что если есть детонация чуть чуть это нормально для москвича!так ли это? потому что раньше у меня такого не было! заметил что пускается только когда педальку в пол опустишь!

Я столкнулся с тем что когда ставишь зажигание на метку то машина чуть задавлена.Я вот предположил что эта метка рассчитана на 93 бензин(имеется введу что на время полного сгорания именно 93 бензина) так вот хотел спросить у вас всех у кого как зажигание стоит? потому что я после недавней поломки столкнулся с тем что когда ставлю до упора ранние зажигание машина еле работает а когда на позднее то обороты поднимаются заметно но когда газуешь то машина глохнет а если подкачнуть насосом ускорителем то машина разгоняется но стучат пальчики на 4 цилиндре!на нуле машина чуть стабильней но той приемистости нет! как показатель даже тахометр можно взять если раньше 6300-6500 об\мин крутил двиг а сейчас 5400 и всё. да вот ещё заметил что прод 1 цилиндра светлый а на 2 цилиндре темней. и чуть оплавленный бегунок.

так не в деньгах дело. я вот заметил что мотор работает ровно как должен но вот при ускорении мотор тупит и один или два раза в карб стрельнул и как не регулируй зажигалку всегда так!

капец...

контактная группа нормальная с виду но вообще она могла износится за 1000 км?

да и вот ещё что я так понимаю что когда хлопки идут в коллектор то значит зажигание позднее и тогда двигатель перегреваться должен а у меня тогда не догрев был.какой размер грифеля на контакте в трамблёре должен быть?

машину я завёл. но работает не так как должно,зажигание как-то не возможно настроить! вот на градус ставишь раньше тупи на градус позже тоже тупит на ноль ставишь и можно сказать нормально работает на слух! но что касаемо как она едет то машина вообще не тянет.ну вот раньше на холодную машина на 1200 об\мин ехала нормально а сейчас только если газу дашь так до 2000-2500 и только тогда машина начинает ехать! и раньше даже на холодную трогаешься на первой потом тапок в пол и машина моментально реагировала а сейчас нет такого!

ну крышка не дала не чего! провода переставил другой фирмы и тоже нечего. пока перебрал карб и обнаружил мусор в сапуне(кусок старого герметика) я вот подумал и если так плохо работают 3-2 цилиндры так это может быть из за того что они получают более богатую смесь чем 1-4. а на оборотах разница не такая существенная как на хх? я как-то спешил и когда-то тож ехал по этой дороге 120 с моста лепсе спустился и увалил. просто раньше до этой поломки машина такая резвая была что капец.я проживаю возле авто рынка!

да... вот что ещё забыл сказать: у меня на старой крышке трамблёра тоже была такая беда с 2-3 цилиндрами.

ну они чуть темней! ну в смысле 3-2 чуть темней чем 1-4.ну просто я на такой машине ехал км 40 так что тот нагар очистился на верняка от температуры.просто машина даже обороты не набирает ну вот нажал я на педаль а она нехотя так ели ели набрала 5200-5400 и всё. а до этого у меня 6300-6500 было

ну ок.. а что если это не чего не даст? компрессия в каждом по 9.5

а вообще там же большое расстояние.ну если я так понимаю оно пробивает так должны быть следы.а там их попросту нет!и провода не пробивают потому что ночью смотрел и там искры не бегают

ну в общем я снял карб а он плохо распыляет и вообще раньше струйка была а сейчас капельки! при открывании дроссельной заслонки! просто дело в том что и крышка и кандер менялись в целях профилактики ну 700км назад.