Tadeush

да смотрел! все контакты в норме.вот когда завожу машину то с трубы дым рывками выходит!

завелась нормально.когда газ в пол нажал.и кандёр не грелся! вовсе!кажись карб перебирать придётся!

не терпится мне пойду посмотрю что там!

мне как-то один карбюраторщик сказал что если кандёру вафли то икра если есть то она слабая! а тут меня как увалило раз сегодня я проверил а там искра на 1см .я завтра поменяю кандёр но всё же может что-то ещё может такое быть просто туго работают 2-3 цилиндры.я сегодня ехал так машина по ровному 60 км и больше не едет а как только горка то 70 и 80

не ну за то время когда я приехал он остынет 100%. а так его можно проверить? насколько я помню то можно к нему как-то лампочку подсоединить! только как? а как кандёр может повлиять на роботу 2-3 цилиндра? вот ещё что заметил что когда ставлю зажигалку по метке то машина не так едет как может.ну я имею введу что когда октан корректором подкрутить на пару градусов и машина рвёт!

но я грешу на карб.

а как понять что кандёру капец? он как-то работает странно вроде бы не работают пару цилиндров.вот снимаю с 1-4 цилиндра свечи машина глохнет.а вот когда с 2-3 то машину ускоряется по слуху!

как это?

проблема проявилась внезапно. суть в том что машина перестала тянуть.и кушает много и ещё как зажигалку не крути машина стреляет в глушак.при том что я карб не регулировал.и когда заводится надо педаль в пол нажать и крутить.карб вебер зажигалка обычная ксз

Всех С Новым Годом! и желаю что бы машина не ломалась,что бы цены на бензин,страховку и на всё остальное упали!всем удачи!

да ну у меня на старом 126 без ускорителя получалось 11-12 литров в городе. зажигалку проверь ещё и вообще какой карб? фильтр карба проверь. вот у меня было такое что был бензо фильтр засранный.так я просто не знал что делать я вот завожусь всё чётко работает и трогается нормально а вот проеду начну ехать и через км 10 или когда гари даешь то машина сама гасит обороты плавно очень и так в плоть до хх и это при том как на педаль не жать.если будешь жать то это будет продолжатся вечно а вот отпустишь машина пару сек стоит и работает на хх и потом как новая. так я не мог понять что это а оказалось что бенз не успевал закачиваться через фильтр и просто машина делала то что я написал.

а как это оставить старый трамблёр? разве так можно? и как без лямда делать? там же комп не должен нормально работать! там mono jetronic?

6.300 было

на первое передачи едет почти до 60 проверял а если быть точным 54км\ч и проверял по GPS

я жигули с самого детства не переношу! ладно я так понял что эта машина не ухты.... ну ладно спасибо!

ну я хотел что бы ответили именно владельцы 41 москвичей! я хотел бы приобрести но вот хочу узнать что к чему!!

а что доработать надо? какой расход? ну на 5 передаче 120 свободно идёт?

ну вот у меня на 412 открытый участок метала начал гнить только через 1-2 месяца. а расход какой? можно вообще по поподробней за 41 рассказать? минусы и плюсы!

какая у него реальная цена? не ну новая это дорого. мне говорят что классная машина но гниёт сильно. это единственный минус который меня пугает!

так что лучше на иномарку собрать?

я вот думаю о приобретении такой машины у меня на данный момент 412 иж. так вот с 41 не разу дела не имел.вот скажите мне сильно ли они гниют и как машины с движком от 412.

солекс 21041-61 кто сталкивался с ним? как он вообще на нашу машину? http://ahlen-auto.na.../engine_crb.htm

ну у меня цифровой! + - 10 об\мин

даже и не знал что 408 мотор можно так крутить! 412 мось как для своих лет очень резвая машина

а как можно с виду их отличить? есть отличии между 4.22 и 3,91 с виду?