Skade

П.С. а цифра "1" в совкоголовах не сложность, а порядковый номер разработки данной головы, типа номер модификации. Сложности то в АС вроде были, с "0"до "3"..

Насчёт разьяснений в самом первом посте: не соглашусь. Людям правильно говорят, 90% обычных магнитол куда лучше раскачают низкоомные динамики, чем высокоомные. Потому что амплитуда выходного сигнала этих самых магнитол ограничена величиной питающего напряжения ( обратите внимание на хорошие автоусилки - все с преобразователем питания, и даже в двуполярное) А с ограниченным напряжением и фиксированным сопротивлением динамика, как подсказывает господин Ом, ток (а, значит, и мощность!) будет выше на низкоомном динамике. Сейчас даже 2 Ома нагрузки динамики не редкость. Раньше были высокоомники ведь ещё и оттого, что сложно было реализовать низкое выходное сопротивление УНЧ, для согласования..

А процессоры вроде как хорошо.. Но в машине во время движения, (мое мнение) никакой разницы в звучании)))

А как насчет такого варианта? http://www.dx.com/p/mp3-player-module-with-remote-controller-fm-usb-sd-106197#.VV7vhI7tmko У меня в гараже подобное уже третий год работает. Цена нормальная, доставка шаровая. Поскольку есть пульт ДУ, то всего-то нужно вынести глазок фотоприемника, и слоты флехи/карты памяти. Размер мелкий, спрятать в корпус легко. И любой стерео на ТДА-шке докинуть, в тот же корпус на ура.

Подтверждаю на все 100. Войлочная шумка на голый пол - беда и дырки. Влагу собирает, сохнет плохо. Оптимально, как и сказали - закатать виброй, а поверху уже что хочешь.

В КИЛО омы я поверю)) Если в омы - то, боюсь, вас может убить даже прикосновение к клеммам аккуумулятора XD А так - зонтик металлический, напряженность поля огромная, соответственно и потенциал на нем получился нехилый. А рукой если коснуться к металлу (да еще и при влажности высокой) то потенциалу есть куда стекать - в землю) Через кого - через того, кто коснулся)))) За Теслу (оффтоп все же) - начинал читать его публикации и лекции, подарили мне такое издание - и понял, что без трехтомника Ландсберга под рукой половину не понимаю))))) Гениальнейший был персонаж.

http://vaz2101.com/showthread.php?t=63563 Тут народ пробовал. Но, в целом - сходится к тому, что расход по сравнению с обычным выше, оттого экономия не так ощутима. Кстати, мой коллега как раз по бензинам не так давно запускал лаборатории, спрошу у него как там насчет сертификации и насколько оно честно эту сертификацию прошло))) А то уже наслышан, как у нас меряют серу в дизеле: реальный диапазон, который нужно измерять - до 1%. А прибор с чувствительностью от 1,5 - 2%. И что ни меряй - прибор ноль показывает. Нет серы, - ништяк))) Качество, епт!

гугл пишет 326 мм

А на место контактов сигнального (лампочка же останется на приборке которая!) вогнать как у ТАЗиков датчик наличия тормозухи. Приятно и весьма полезно.. Особенно когда тормозуха незаметно покидает ГТЦ, без следов уходя в ВУ(у меня так и было((

Угадал) ИЖ крыло на перья. Так оно и будет. Заднее кстати тоже ИЖ, тоже разваренное. ))

Gracias, caballeros! Высота задней спинки - да, однозначно)) Седло будет слегка подрезатся, и спинка уже и выше, возможно, в базе хром-дуга. Крыло есть, без него печально, особенно по грязи/лужам, но оно ждет своего часа быть розваренным и покрашеным. Пока не сезон, не спешу) Бак - был первый из 2-х ИЖевских, этот Касик, заварен бардачек, вырезы, и под маленькую пробку.

Колеса 19", пара 9-ка)) Гальваника в Киеве есть, конечно, но.. Такое и цены негуманные. Если вопрос о реставрации колес - там не то чтобы реставрация в сток))))) В Запорожье сделали никель на спицы, в Ивано-Франковске ровняли-красили-полировали и собирали.. Приедут - выложу фото) Пы.Сы. И да, на последнем фото спущено колесо)) На повороте я его каким-то чудом разбортировал, чуть не слетел в кусты, а потом решив - в жопу все, в гараже новая нормальная резина, метров 500 гордо чавкал по диагонали в гараж, отвечая на крики о колесе успокаивающими маханиями "да знаю, но мне пофиг"

Приветствую всех старых и новых соклубников) Решил я вернутся)) С момента расставания с Москвичом шло время, но некая тоска по уютной, душевной советской технике, по покрутить гайки-постучать кувалдой-поматерится так и не отпускала. И, как всегда, неслучайный случай все решил. "Какого черта!" - подумал я, увидев я на встречке гордо дырчащее и волочущее за собой дымный хвост чудо Киевского мотостроения. И на всякий случай набрал друга-байкера радостно поделившись только что принятым решением купить Днепр. Выслушав мои восторженные вопли, тот с легким удивлением сообщил, что чисто случайно и вот как раз вчера его друг решил расстатся со своим байком. И как раз Днепром. Но честно предупредил, что лучше мне самому приехать и посмотреть на это чудо, стоящее в сарае, чем он будет рассказывать. И я приехал. С первого взгляда было страшновато. Пыль, паутина, грязь и запущенность. Передний тормоз, естественно, почти не работает. (задний, кстати, отвалился вскоре по дороге ко мне в гараж - тяга слетела) В баке черти что и забит фильтрик в бензокране, откручивая который, я и сломал резьбу. (мой стиль и верность традициям, чего уж...) Быстро мотнувшись на КМЗ за краном и на заправку за бензом, попрыгав минут 15 на кике, мы его все же завели))) Таким он приехал в мой гараж И пошел процесс превращения))) Сделано: 1) микропроцессорное зажигание 2) новые свечи 3) полноценная система фильтрования масла,(ура переходнику на ВАЗофильтр для УЗАМов!!) масляные колечки в гитарке(Днепроводы знают)))) 4) перебранная полностью проводка 5) из механического реле зарядки РР-330 выпилил болгаркой все внутренности и, сохранив родной корпус, установил туда собранное электронное реле. 6) генератор с родных 150 Вт с помощью хороших людей с днепрофорума был дотянут до 350 Вт 7) Карбюраторы К-68, допилены, досверлены, и снабжены штуцерами для вакуумной синхронизации котлов. 8) Покраска в импровизированном боксе (как оказалось позже, это была ошибка...) крутая приборка в бак с электроникой)))) 9) гидравические тормоза на перед на базе родного барабана и ВАЗ-цилиндра И окинул я взором получившееся чудо. И подумал: ну и колхоз же я наколхозил. И понеслась по новой. Но от электроники не откажусь. Тем более-двум термометрам на горшки. Полезно)) Покраска на этот раз была доверена известному тут Паше-реставратору, цвет обсуждался с ним, и был им рекомендован. По результату еще раз объявляю ему свое огромное СПАСИБО!))))) Пока все, полет продолжается) Жду колес с реставрации, переднего крыла, и прочее)

Полезная приблуда. КВ зафиксил, да и крути себе. А РВ случайно провернуть не так просто. А ролик натяжной у вас там чем поджимается? Пружинкой/гидронатяжителем?

Оклеивал потолок на Эклипсе, все было отлично. Клеил на вот такой вот спрей: http://cdn16.pb.smcloud.net/t/files/d5/d6/53/e3eaa41ae9/klej-uniwersalny-den-braven-montagefix-spray.jpg Результат удовлетворил, один момент только - карпет весьма неплохо вытирается. Если головой третесь об потолок - не вариант. Я не доставал до потолка, у меня все было ок.

О! Нашел))) Вот, целое обсуждение на радиокоте, есть картинки с похожими 3Д модельками и куча ссылок - думаю, найдешь что-то по своему вопросу! (похоже, что твоя это "KiCAD", но посмотри...) http://m.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=51514

САПР в таком виде не встречал, да и вряд ли он такой будет - ни в одну нормальную документацию ЭТО не подошьешь)) а программы такой тематики что конкретно тебя инстересует? По схемам - PCad очень рулит, Proteus хорош втроенным симулятором, - схему накрапал,(в том числе и с контроллером - прошивки он подхватывает) и смотри как оно у тебя виртуально работает. Если кодить МК АВР то юзаю CodeVision, там конфигуратор хороший, позволяет сэкономить кучу времени (хотя прожигать лучше из-под AVR Studio).. З.Ы. ну а для простеньких плат старый добрый SLayout)) Для начала как-то так вот))

Staropramen черное, Stare Misto, Львовское 1715..

ненене)) я тут видел как-то восьмерку, у нее сзади была следующая надпись: "WRX STI VR6 GTI V8 TwitTurbo"

Да зашибись тазик, а звук-то какой! вэ восемь минимум)))

О, ну наконец!))) Мои поздравления с запуском!

Бойлер Round. Мокрые ТЭН-ы сжесткой водой, регулярная эксплуатация, 6 лет полет нормальный. И не забывать каждые 1,5 - 2 года менять внутри магниевый электрод - именно он защищает от накипи, важно чтобы был жив.

Окай, заедем еще)

Присоединяюсь!)) Спасибо за хорошую компанию и гостеприимство!))

Расход у Днепра на ушатанных К65 7-8 л... Не так уж и страшно)