Skade

Абсолютно точно. Тем более что эту ИМС хрен найдешь. Простой цифровой мультиметр решит все проблемы)

Ну тогда уже переходить на мосфеты пора, а то вся эта рассыпная биполярка век прошлый

Нет, но почему бы просто не вставить уже готовый РГ? что-то вроде Я112 например. При поломке сменил и все, настаивать не нужно, стоит немного. Вот тут например: http://www.shemavto.ru/reg112.html - схемы и внутренние и самого подключения этих РГ. Да, и тут еще хорошая инфо: http://www.vtnauto.com/ru/112a.html#sch

Ну насчет гены или кандера я не знаю. Хотя кстати на новой Шкоде (4 тыс. с салона) по питалову тож свистит дай бог, хотя все исправно.

Я бы попробовал на АКБ, если нет то поставить просто по питанию магнитолы LC фильтр, и по ВЧ зашунтировать чтоб не фонило.

Оба на АКБ не посадит, вешай смело. По уму, конечно, один на акб второй на ЗЗ, ключик повернул - магнитола включилась, ЗЗ выключил - и магнитола следом. И предохранитель правильно говорят, не забудь. В провод на АКБ который, в провод ЗЗ не нужен. У меня такого плана стоят (тока с сечением провода не промахнись. )

У меня не было... И проблем тоже не заметил)

Не нужны никакие.

Ааа, так тут ксенон))) Тада другое дело) Тада точно нужен мануал и схемка. А выкинуть что-то всегда успеешь... Мою ласточку горе-илектреги так порезали и натыкали лишнего говна - тазорелюх, каких-то проводов скруток ужасных... А делов-то было пара перебитых линий и контакты одного солид реле. Так что, не спеши выкидать, разберись сначала.

Реле надо бы не просмотреть, а проверить. Замерь есть ли 12 на входе и на катушке реле. *(ну или послушай щелкает вообще или нет) А там звони линии на целостность и приходит ли 12. Мануал и схематик в помощь.

1) 8 Ом - нормальное сопротивление (если магнитола не кетай, который и 2 Ом еле тянет) 2) Разбирать сложнее, т.к. динамики разные по импедансу! ВЧ точно высокомные, 16 или около того. Хотя можно тыл нагрузить на НЧ динамики, а для фронта собрать СЧ+ВЧ, посмотреть какие там головы по мощностям и сопротивлению - ну и согласовать это все с фильтром) 3) И да, звук там нормальный! А тем более в движущейся машине да под шумы дороги и мотора.. Все равно меломаны не поймут))

Огромное спасибо Veldreg за радиолампы!)))

Открути выпуск, все будет видно.

Блин, раз уж так неймется - подведите гибким медным трубопроводом газ, источник газа - обычный баллончик быловой, в продаже полно. А зажигание - нах туда и катушку, и свечу... Витков 4-6 тонкого нихрома(при внетреннем диаметре 3-5 мм), один контакт на массу, второй - к кнопке (плюс тобишь) разогрев за секунду и в отличие от бензина намного меньше вероятность поджечь что-то сзади.

Может с этого и начать? Продуть, почистить, проверить ТЖ, ВЖ, ЖХХ, эмульс. трубки - может банально где-то засор образовался при сборке. Настроить все зазоры. Походу на ХХ слишком бедная смесь, исходя из этого и смотри.

Так ведь номер двигла не пишется в ТП? Какие проблемы при постановке и снятии?

+100))))))))))))

Ромм, я подозреваю что с завода там было лучше.. А за годы жизни техника стареет, электролиты кондеры теряют емкость, детальки стареют, контакты окилсяюццо.. от реле-регулятор и дает меньше. По сути, напряжение ведь им формируется. Только в более новых он монолит, и там уже не покрутить ничего, да и сделан получшее уже.

ну так, делать-то надо комплекс. Провода, контакты - чтоб все ок(ну считаем что это само собой разумеется) И гену тоже писал же - почистить контакты, внутренности, щетки сменить при необходимости. ( в идеале, конечно, выкинуть и заменить на что-то посовременнее.. ) З.Ы. Кстати, а вот интересно - если обычные старинные диоды из гены повыкидать и поставить шоттки... На обычном падает 0,7 - 0,8 В, а на Шоттки около 0,2.

Олень-олень!))))))))) А еще электрик))))))))))))))))))))) У тебя нормальный заряд пойдет только при напруге в сети 14 - 14,5 В. Ниже он заряжает, но сила тока у него слабая)) Вариант - уменьшить диаметр шкива генератора(сам гена почистить, смазать!) и таким образом поднять его обороты, и, соответственно, вольтаж в сети. И да, на 2140, 412 и вообще где амперметры есть - амперметры тама старые, контакты хреновые, также просадку дают. (не так уж критично большую, но ощутимо. Потому - либо выкидать амперметры нафиг и заменять вольтметрами, либо облагородить контакты)

Самое простое, при нежелании крутить гайки в мороз - загляни под машину со стороны водителя, чтобы видеть вилку сцепления. Попроси понажимать педальку кого-нить, а сам смотри там. Вот и будет хоть какая-то пища для дальнейших рассуждений. Сцепа могла просто и банально залипнуть в положении "выжато". Зимой у меня так было, правда она возвращалась - но ооочень медленно, минут за 5-7.

У меня сотрудница, школьные и студенческие годы жила в Америке. Сейчас приехала, и что-то не хочет туда возвращаться. Говорит что там она чувствовала себя намного защищеннее в финансовом и социальном плане, но жить нашему человеку в их среде очень непросто. И несмотря на все плюсы пиндосии она - тут)) В общем, оно вам надо? При желании и стремлении можно найти свое место.

Ну был у меня Аникс. И нифига не мощнее. Обычный желудь 10 мм сосны сухой прошивает, аникс - нет. Даже с измененной пружиной клапана... Пы. Сы. заранее для неверующих - если что, смогу приложить фотодоказательства, сравнение флобера и пневмы, правда не Аникса а Умарекса Беретты 92.)))))

Ну, приснилось что бездымка из 5,6 спотривных..