Skade

Задаётся мне, со Святогора.

Возьми концевик от сигналки. Он же как раз замыкает на массу тогда, когда дверь открыта. Открыл бардачек - свет горит. Закрыл - не горит)

Наконец! Мои поздравления!)))

Тут ситуация другая. Я долго искал. Сначала в Киеве, потом дальше. 1. Есть Днепры на доках, с бОльшим или меньшим успехом (а чаще вообше безуспешно) превращённые бывшими владельцами в, по их мнению, подобия настоящих харлеев. На учёт не встанут по причине переделок. Да и в 90% страшный колхоз. 2. Днепры после 1990 г - не рассматривал вообше, по причине того что собирались из говна и палок пьяными ПТУ-шниками. 3. Киев - родина КМЗ. И не только его, но и около КМЗ-шных барыг, кои продают на олх по три - пять Днепров "в оригинале, некрашенные небитые" и не могут сложить цену своим великим раритетам. 4. Самая весёлая категория - персонажи, нашедшие в сарае у деда/кума/свата припавший пылью колясыч (обычно этим самым дедом уже убитый на колхозных полях, пару раз приложенный об забор и заботливо подмотанный синей изолентой а поверх подкрашенный провереной годами эмалью ПФ-115) И вот эти персонажи вдруг находят его и осознают - это же джек-пот! Совецкий раритет! В оригинале из-под дедушки! Продам його, куплю новий айфон!.. 5. Безномерные Днепры. Их много. Есть и неплохие. Но - поставить сейчас на учёт б/н раму - низзя. Нужно в сантодоре набивать номер. И платить за это ещё две стоимости этого Днепра.

Многие готовые ништяки с Днепра на него перекочевали, потому и процесс хорошо стартанул. А "ДОУ" - да, зачёт. Жаль нельзя при переоформлении было их оставить))

И снова с чистого листа. По причине мёртвых доков на Днепр и соответственно невозможности узаконить технику... Начал искать донора с живыми документами. Не такая это простая задача оказалась. Объездили с товарищем много точек, пока нашли Урал. Два дня переоформления... (Криво набит на раму номер, эксперты спорят где вообще номера рамы на Уралах, нет такой модели мотоцикла в базе МРЕО...) И поездка в гараж почти без приключений. На Петровке порвался трос сцепления, но... Чуя что-то пятой точкой, перед выездом за мотом я засунул в багажник запасной трос. "Аве я!" с таким криком и скатил байк к обочине и через 15 минут покатил дальше, к гаражу... За пару километров до цели один цилиндр перестал работать, но на честном слове и на одном котле мы добрались) А дальше - понеслась!

Никто не хотел пилить каналы чугунных цилиндров нижнеклапа, пришлось самому. Как оказалось, ничего страшного: полтора часа и все готово! Заодно под горячую руку попала и головка скутера))

А пока сох герметик... .38 special Стекла повторителей стали просто невероятной находкой. Причём случайно попали в руки, примерил - оно! Сам до сих пор тащусь.

В гараже они) двумя постами выше вид сбоку есть, думаю понятно. Там просто верхушка поршня а в центре болт под внутренний шестигранник, который держит внутренности.

Стекла от Москвича + поршни Минск. Совпадение? Не думаю! XD

1) доходит ли "+" до лампочек подсветки приборки. 2) не отвалилась ли "масса" от лампочек приборки. По результатам плясать дальше.

Самый оптимальный вариант - это поездить по тем кто продает, посмотреть/пощупать/посидеть в этих тачках. Если есть возможность - обязательно прокатиться. Что по душе придётся - то и брать)

Спидометр с суточным одометром. Будет электронный, на ЖК дисплее. Датчик скорости - на место привода спидометра, сенсор - оптопара.

С уазами по расходу опухнуть можно. И комфорта меньше чем в Ниве. Я за 2121)

Лет 6 пользуем на работе Юкойл, Ойлрайт, и ничего... И на мотоцикле ойлрайтовский Литол у меня. Все ок. С совецким на ощупь не сравнивал. Тут такой момент с литолами - не будут они сильно отличатся. Технология производства старая и давно откатанная. Сами эти смазки дешёвые: смысла их бодяжить нет. Плюс-минус технологию провтыкать, то да. Но радикально ничего не изменится. И да, многие бренды это просто перепаковщики.

Я как бы извиняюсь, но чисто из интереса: А как определили, что весь Литол кроме агриноловского - плохой? Плохой по каким параметрам? Температурная устойчивость? Окисляемость? Присадки? Кем и когда проводились испытания, на каком оборудовании?)))

Литол 24 - самое то будет. Литиевая смазка, рабочая температура до 120°. Бери её, не ошибешься. Самое универсальное.

Ну, исходя из описания - не водостойкая, да. И при контакте с влажным воздухом ухудшаются свойства. Плюс, пишут что "не подходит для консервации", так как неспособна защитить поверхность металла от возникновения ржавчины. Если в помещении стоит электромотор - то да, самое то. А генератор в машине... Ну хз. Я бы не рисковал. А так, по части пробовал ли кто - смазка редкая, вряд ли кто её пользовал. Литол чаще используется в народе.

То есть программа по сути отрисовует график звука мотора во времени? (Спектрограмма, ага. XD) а как она замеряет мощность? опять же, как происходит определение точки старта? Газовать-то можно и стоя на месте, а момент когда машина поехала, как-то отмечается на графиках?

Собираю поворотнички))

Топливомер закончен. Оно того стоило!

Кстати матовость мне как раз и нужна, так что это в плюс)) а как временный - сколько прожила покраска? Облазила?

внимание, вопрос: а есть у кого опыт покраски авто из баллончика? Какой краске отдаете предпочтение? как держится, сколько ходит? Особенности технологии покраски из баллончика? П.С. я знаю что баллончик не самый лучший вариант. Посему советы задуть пульвером и иже с ними не нужно давать))) Интересует именно реальный (не теоретический) опыт применения баллончиков.

И с подсветкой.

Шкала бензиномера.