romstr

Igorek писал(а): Да без проблем, с отправкой проблем не будет. Шкив помпы тоже можно, но под него надо помпу переделывать по ADу. Либо свои чертежи давайте. Я делал из алюминия - 50грн работа, 50грн болванка. Надо узнать, возможно ли еще алюминий достать. В общем, дали ответ - зубья нарежут. Готовый шкив коленвала должен вложится в 250грн. Шкив помпы из алюминия (если найду) 100грн(не окончательно). Из стали я думаю будет гривен 80. Отправка за ваш счет. Определяемся с количеством. Да, еще. Эту контору, которая зубья будет резать, после 20 января закрывают (кризис, мать ево). Еще отнимите праздники. Так что надо в темпе все делать Заказываю: 1. шкив КВ поликлин 2. шкив помпа поликлин сталь (под стандартную помпу, если будут.) Как деньги слать или на карточку-кредитку перекинуть?

Igorek писал(а): Вот поближе а также шкив помпы Вложение: PB260595.JPG Вложение: PB260596.JPG Вложение: PB260597.JPG а можно ли заказать шкивы под поликлин для помпы и КВ в Киев? Сколько по доставке? Думаю ставить МПСЗ с последующей заменой генератора Купить нужно вначале шкивы, а дальше вперед.

DEZzErT писал(а): кованые около 80 баксов за штуку вроде... а кованные лучше? Да?

Вот это москвичики!!!

Всячески поддерживаю обсуждение данного вопроса - прыгает зад всячески. А также просел немного - нужно будет скоро поднимать.

Всячески поддерживаю начинания. Паша - думаю многие, когда начинают переваривать кузов, стараются его усилить. У меня пока мелкая подварка. Хотя когда дойдет дело - данная информация будет очень полезной. Да и знать побольше про свой кузов тоже очень хорошо.

русян писал(а): http://s005.radikal.ru/i212/1004/7f/5c8d3357b103.jpg а как с безопасностью? травмироваться думаю им можно сильно! Или я не так понимаю - это ж дерево!!!

чем жестче динамик держится на основе(без зазоров и болтаний) и чем жестче основа - ее масса, тем ниже резонансная частота динамика. Таким образом лепить за основу пену не целесообразно - даже после шпаклевки твердость и масса основы никакая. Вывод - динамик работает практичеки только с массой крепления диффузора. Качество спектра очень плохое - особенно низкая середина и весь нижний спектр. Можно сказать, что эти частоты вообще не воспроизводятся, даже если динамик позволяет. Чтобы их услышать нужно делать громкость выше, а спектр всеравно уходит в средние частоты. Нужно макимально использовать массу и жесткость кузова. Максимальная отдача динамика достигается при массе и твердости основы - например бетонная стена - стеновые решения самые высококачественные. Я не рассматриваю вопрос о значении закрытого пространства за динамиком или фазоинвертор колонки или рупорые системы. Для хорошего звука нужно брать ка пример ДСП,фанеру, осб - от 2 см и толще. Всем удачи.

узнаю, по какой цене могу отдавать шины новые - напишу. Цена нижнего опта уже есть. Фирмы от БЦ до ведущих фирм, типоразмеры любые. На бусы включительно. Пишем в личку что и сколько.

косичка может быть - всему делать осмотр и ревизию. В катушке бывает на проверке искра есть, а на двиге -пропадает - коротит обмотка - тогда и оборотов нет и двиг глохнет временами. Может она пробита и под нагрузкой не работает. Как вариант - попробовать с другой катушкой.

по идее - нет искры. или она не доходит до свечей. Дело не в одной свече, а или в катушке или в контактах в трамблере. ПРоверить также нужно все подключения к трамблеру и катушке. У меня был случай - не заводился - просто не были подтянуты гаечки на трамблере и катушке. Но тогда и искры небыло. Если метки распреда и КВ правильно стоят, а также направляющие трамблера - долже жить при наличии искры. Вобщем нужно по-больще информации о симптомах проблемы.

Для проверки искры хорошо взять одну свечу выкрутить и приложить к корпусу. Далее вынуть трамблер весь из двига. От руки его прокрутить за низ. Синяя искра должна стабильно проскакивать при вращении вала трамблера соответственно контакту на цилиндр, с которого выкручена свеча. Далее если все есть - проверить работу шестерни зацепления привода трамблера - чисто визуально при кручении двига стартером(хотя поломки оной еще не встречал) В любом случае должен хоть как-то давать знать о жизнеспособности - чихать, стрелять и т.д. Проверить на всякий случай клапана - не знаю, хотя бы фазировку распредвала. Цепь и соответствие меткам.

romstr писал(а): если исходить от знания и понимания полной мощьности стартера, а это порядка 1кВт +-, то возникает сразу ответ, что номинальный комутационный ток нагрузки кнопочки мал. Приблизительно в два раза требуется поднять ток нагрузки при комутации - это без учета запаса по перегрузке. Нужно учитывать также, что в момент старта электромоторов(стартера) возникают пики токов, величина которых гораздо больше номинальных параметров, рабочих токов. Мне так видится, что она может стать управляющей кнопкой для мощного реле стартера. Т.е. до стартера необходимо видеть реле. По-поводу самой кнопки вместо поворота замка - думаю, что это удобно, хотя не пользовался. А написал-то красиво. Эх - тупанул местами.

если исходить от знания и понимания полной мощьности стартера, а это порядка 1кВт +-, то возникает сразу ответ, что номинальный комутационный ток нагрузки кнопочки мал. Приблизительно в два раза требуется поднять ток нагрузки при комутации - это без учета запаса по перегрузке. Нужно учитывать также, что в момент старта электромоторов(стартера) возникают пики токов, величина которых гораздо больше номинальных параметров, рабочих токов. Мне так видится, что она может стать управляющей кнопкой для мощного реле стартера. Т.е. до стартера необходимо видеть реле. По-поводу самой кнопки вместо поворота замка - думаю, что это удобно, хотя не пользовался.

vugar_1973 писал(а): Спасибо за совет. Так кто сделает доброе дело ? набирай в поиске в инете АД7 и найди сайт. Заказывай, проплачивай и по-почте получай. Все просто и красиво. У вас должны быть дилеры. Или звони ближайшему дилеру.

vugar_1973 писал(а): Назрел время и хочу поставить октан корректор на БСЗ. Потому что, бензин г...но, часто "стучат пальцы". Вопросы: 1. Какой корректор лучше себя зарекомендовал? 2. Сколько стоит? 3. У нас не нашел, не везут такие вещи. Кто из товарищей возмется переслать мне по почте? Оплату гарантирую вперед. Ну очень хочется...Заранее спс. У меня стоит АД7+ с ДД и корректировкой под газ - бензин. Переключается автоматически при переходе на газ и изменяет при этом УЗ. Все работает очень хорошо, особенно с БСЗ - хотя при хорошей настройке КСЗ тоже летал неплохо. Пальцы не слышал никогда.

смотри проводку к втягивающему, а от него на стартер - в принципе втягивающее должно работать если не сгорело. Или снять стартер и разобрать посмотреть по месту.

Изменяется масса машины -это требует регистрации в техпаспорте, а заодно и ГБО они регистрируют

Ну-ну. Выезжай и посмотри на лицо мента, который у тебя проверит документы на ГБО. Ты хоть пеной изойди, а будешь не прав. Даже если ты в ДТП к примеру прав, все равно могут сделать виноватым и заставить платить. Переезжайте в другую страну, где такого нет.

ПАН писал(а): Цитата: Ставил сам - там нечего ставить. Немного непонятно ,а как потом МРЭО эту самоустановку зарегистрировало??? Там нужна только справка с СТО с лицензией на эти работы и все - порядка150-200 грн. Но я неделал.

Регистрировать лучше ГБО - а сколько стоит - не важно. Все равно на газу и дешевле и двиг лучше работает. Я заплатил с двумя ТО, сменой техпаспорта, цвета, номеров порядка 3000грн +-. Проходил в Виннице. Оформление заняло порядка 3 - 4 дней. На разборках можно купить хорошие системы ГБО. Лучше брать с тех машин, что пришли с польши, чехии - состояние в общем нормальное смотреть. я взял за 800грн с баком на 58 литров. Поставил в мтоге ремкомплект за 200 и все бегает отлично. Ставил сам - там нечего ставить. Стоимость системы отбил за месяц - много езжу.

у меня на газу рвет лучше - и динамика и в целом работа двигателя. Обкатал - в гараже литров 20 профукал 92, может и больше. Дальше потихоньку на трассу и на газ перешел. После 1500 км замена масла и фильтра. Хотя еще та история с обкаткой и качеством работы моториста. В итоге с батей перекинули весь двиг за 5 дней. Повторно перебрали и обкатали. Вот. Лью полусинтетику ЗИК 10в40 - кому надо - могу дать подешевле, чем везде. Масло на холодную 6, на прогретом 2-4(5 бывает стоит четко). Летом от 0,5 до 4.

Roller писал(а): А тех.паспорт то менять прийдется ! А это ещё сумма приличая.. Если делать все официально, то оформление 1200(все расходы) + ГБО (800) = порядка 2000грн. Немного побегать, но это не проблема при наличии времени. Все решается.

Вот инфа для всех!!!! С праздником победы - во-первых. 2. На разборках есть машины с ГБО, приехавшие с Польши, Чехии, Румынии и т.п. Это 7-ки, 9-ки, и др. сов.авто. На таких разборках ГБО в комплекте не должно стоить больше 800 грн.(баллон, редуктор, мультиклапан в баллоне, блок управления, редуктор, клапаны на бензин-газ, магистраль). Вполне рабочий вариант, если присмотреться. Хотя откровенно убитых систем я еще ни разу не видел. Максимум - ремкомплект резинок все решает. Итак, остается записать ГБО в техпаспорт. Здесь имеются требования ГАИ по предоставлению справки-сертификата о опрессовке баллона-системы. Едем на СТО по установке ГБО и аккуратно узнаем стоимость данного сертификата - это порядка 150-450 грн. Не факт, что вас заставят снять баллон и отдать на опрессовку. Забираем сертификат и мчимся в ГАИ. Там уже дооформляем предварительно написанную заявку на переоборудование авто на Газ.

romstr писал(а): Вот и думаем теперь - предлагайте свои расчеты.