МишаняTKM

"а в рулевой от "люкса" трех рычажка штатно предусмотрена заводом была вот и поставил без проблем." на Люксе как и на Жигулях у балалайки есть доп. точка крепления - винтом к кожуху. При установке с обычным кожухом, переключалки гуляют. Возможно это усугублено еще и тем (помню уже не точно), что для срабатывания сигнала, необходимо переключалки сдвигать от положения "до упора на вал" к себе. В новом положении, когда пружинный контакт надежно соединенс кольцом на баранке, положение переключалок на валу уже не такое устойчивое.

если взять за рычаги или качать перепендикулярно валу, зазор указанный на фото стрелкой гуляет? Если да, то плохо. На наводельных балалайках всех гуляет. У тебя же смотрю, вещь старинная, вероятно цены не малой , так что может и обойдется. У себя проблему решил втулкой из фторопласта (на фото внизу) - вставил в зазор вал - подрулевые. (с натягом на вал и свободно в переключатель - хотя где натяг не критично). Получилось своеобразная центровка, исчезла проблема блуждающего звукового сигнала. Да и вообще, узел обрел солидность и надежность.

спасибо! бум следить дальше "описывать не вижу смысла" вызывает интерес как решил доп. точку крепления. Штатного винта не вижу. Промежуточной втулки тоже. Винтами в корпус подшипника вала?

Поздравляю с запуском мотора! а теперь по схеме. ИМХО, не удачная - масса случаев в жизни когда слушаешь радио, магнитолу например на природе. Такой алгоритм в этом случае не самый удачный. Решить все можно много проще, - использовать выход состояния сигнализации - и одно нормально разомкнутое реле. При постановке на охрану реле размыкается и отключает силовой плюс с приемника. А ключ, да, должен фиксироваться.

к каждому слову присоединяюсь. В первый раз такое вижу.

О! Присоединяюсь! Будь здоров, успешен и счастлив! Всех благ!

клапан кольца поршень

надо б швы закрасить...

на впуск? вполне. хотя это только ИМХО.

не то чтобы боюсь... у меня на 6 чтоли сотках (уже точно не помню, но зазор большой был) наволокло, да еще и на впуске...Может просто не повезло. хр.з. Голову пока так и не починил, размышляю и смотрю по сторонам. А что за бронза там на иновтулках, не известно?

так он же еще мотор не собрал или собрал?

а чего за клапан будет на впуске под бронзу? спасибо

нержавейка + черный металл = гальванопара. Отгниет если не по шву, то в околошовной зоне. Это не только теория, но и опыт. Был именно на порогах.

без лебедки можно и так... фото Fad154 из темы http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=24693&st=440

через расширенную форму ответа: первый ряд третья кнопка сверху: "Специальные ВВ коды" строка media или прямо через <media>http://youtu.be/cMsYHps5uXs</media>'>http://youtu.be/cMsYHps5uXs</media> - скобки <...> заменить на [...] http://youtu.be/cMsYHps5uXs

Если будет пересыл в РФ, подтверждаю от себя два комплекта.

Споры в интернете дело не благодарное. Общее понимание почему лучше не станет, я попытался изложить выше. То, что в Вашем случае стало лучше, не факт что связанно напрямую с выполненными переделками. Заводка в минус 32 не абсолют. Машина и на КСЗ в минус 30 заводится. Обоснованием могут служить цифры: простейшие - например, сопротивление проводников старых/новых, контактных пар - старых/новых и комплексные - например, неравномерность ХХ до/после переделки, асинхронизм искрообразования до/после переделки, неравномерность импульсного напряжения первичной цепи катушки зажигания до и после переделки... Огласите цифры и тогда не будет сомнений в пользе переделки.

CrAzYMaN, спасибо.

я напихал кучу новых нестоковых деталей сразу; в итоге, когда всё плохо=возможно ничего не настроено, разобраться в приходе/причине/неисправности оказалось сложно. А идти последовательными приближениями не было времени. Но стимулирует

коллеги, с никто не подскажет ссылку на таблицы УОЗ разных трамблеров? гдето сканы проскакивали, никак не найти. Спасибо.

Ну я вот часто кручу. Новособранный мотор никак не оправдывает ожиданий.

Удлинитель сделан из винта крепления от разъема компьютерного старого, монитор или принтер. Резьбу опилил под шлиц винта, облудил детали, убрал припой, вставил одно в другое и опаял ПОС61. Вполне себе держится.

"...в случае необходимости, вынуть винт качества довольно трудно, сделанный пропил..." а я сделал так, (фото в присоединенном файле) - намного удобнее чем пропил или срез угла. а твой вариант не совсем ясен. Чтоб заменить упл. колечко нужно снять карб?!

а плохо это как? описать словами можно? Спасибо. А что вы думаете по поводу возможной ошибки метки на шкиве КВ?

А по мне глупость. Это межблочный монтаж. Между блоками: цепь сигнальная и цепь питания +-12 В. Убрав провод -12 В он убрал прямую цепь питания -12В между блоками заменив её на кучу сомнительных переходных сопротивлений; на примере Уфы: корпус ДХ -> два винта крепления к пластине-основанию-> пластина-основание тоже через два винта к корпусу распределителя (пружинных шайб там нет - электрический контакт постоянным быть не обязан), корпус -> хомутом к приводу трамблера, привод трамблера через герметик и картон, а электрически через две шпильки м6 к передней крышке, крышка опять болтами-шпильками к блоку, блок через шпильки-гайки ГБЦ с головке блока, головка блока через установленную на краску шпильку впускного коллектора через полугнилой окислившийся канатик, а чаще через оболочки тросов привода крана отопителя и воздушной заслонке на кузов, а с кузова через контакт коммутатора, часто опять же через два болта крепления собственно на коммутатор. Вот такой путь вместо прямого провода (провод и два холодных обжима). Стало лучше? Если и так, то явно не из-за нестабильного электрического контакта, его сопротивления. С точки зрения сопротивления при параллельном соединении, наличие высокоомного шунта никакого влияния не окажет. "Сопротивление меньше наименьшего". Если есть желание доработать косу - замените разъемы на качественные (датчика скорости и ДМРВ) с ламелями типа [фото из сети] , и соберите её на пайке.