МишаняTKM

у нас есть магазин химреактив, а также есть рынки где всякую химию купить можно. Может инет подскажет, где у вас можно достать?

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=E78m&p=845133 балансировочный груз на новой корзине... (пароль если понадобится - 777). С хомутами, тема известная и рабочая, в какой то книге помню наткнулся на этот способ. Москвичевая кстати Со скотчем стремно как-то.

понятно, что лючок, это надо совсем нездоровым быть , что бы для промывки снимать поддон целиком. Еще раз посмотри на наличие и целостность успокоителя, если он на месте, то я бы дальше не лез, - необходимости нет. По поводу сальника, вообще при разборке узла с уплотнением сальником (разъединении уплотнения), сальник подлежит замене всегда (если по правильному).

с фонариком надо, успокоитель то глубоко. Главное чего своего туда не урони

шоб вы знали толкатель Ф ~ 7,95 L ~ 93,7, даже если он раскрошился (нереально) параметры шейки L ~ 33, Ф ~ 6. излом то виден, но он уже "обработан" видать поболтало все же в моторе.

снимать переднюю крышку отдельно - реально, но головняк ещё тот. для начала стоит снять клапанную и посмотреть может там всё на месте, а это осталось с давних пор с неполного ремонта.

та чего она сделает, лежит себе и лежит... в заборник через сетку не пройдет, прилипла себе к поддону на слизь и лежит. А вот чего с успокоителем это вопрос.

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=l917&p=881946 белая хреновина - успокоитель она на двух осях. http://www.my-photo.ru/photo.php?z=-F90&p=866058 если потребует пароль - 777

обломанная часть оси успокоителя

на одах разные, там диф смещен, возможно ли что и на поздних ИЖах могло такое проскочить? х.з. - сомнительно. Шестерня ГП вполне может и не влезть в картер. Надо на месте смотреть.

на самом деле достаточно капель, но на вентилятор

может. проверить шланги на дырки, ну и уплотнения. Что ещё?

Датчик ВК-12 - менять. Причина - потеря эластичности резиновой мембраны. Ненадолго помогает кипячение датчика. Но лучше конечно поменять, они продаются т.к. на некоторых авто ещё применяются. Если аккуратно (капнуть ТЖ в новый датчик и в штуцер и заменить без большой паузы), то прокачка не требуется. А в принципе, если сток не важен, то разумнее поставить концевой выключатель на педаль - как на поздних моделях - на педаль клепают (привинчивают) уголок, и сам выключатель на кронштейн.

Как может тосол на выходе из ГБЦ быть холоднее чем в радиаторе? Это означает большую эффективность конвекционного охлаждения двигателя в сравнении с радиатором? Скорее это означает большие потери тепла (худший тепловой контакт) с датчика мотора, кстати расхождение должно увеличиваться с ростом температуры.

так а где датчик радиатора? действительно на входе?

что это такое? спасибо.

как размещены датчики и как обеспечен тепловой контакт? Для начала датчики местами поменять.

Я когда в Механику привез со словами, "нужно просадить пружины" вышел грустный мастер и сказал "иди ты со своим торцеванием, работа стоит 600, а резец у меня 2000, в последний раз два сломали" короче послали. Тарелку же вполне можно просадить.

Смотреть в конкретном случае. Вполне могут и не смыкаться (у некоторых не смыкаются), - возможно дело в таком качестве (воспроизводимости) валов. Если смыкаются, то реальный вариант - распустить пружины сделав новую, сразу легкую, тарелку. Это много проще чем дорабатывать ГБЦ. По поводу маслосъемного колечка - если очень нужно то БМВ тарелку можно заменить на ЗМЗ406 или ВАЗ2108 - они есть разные - короткие и конусом куда встает наше колечко. Но в этом варианте наш штатный зонтик будет слегка гулять т.к. диаметр BMW пружин, тарелок меньше чем УЗАМ. Я от такого (болтанки) отказался в сторону переделки направляющих под ВАЗ МСК и соответственно ушел от зонтика и тяжелой тарелки ВАЗ2108.

Какая бы не была культура общения на форуме, есть правила форума, вы их обсуждали и опубликовали, раз они доступны для всех, то логично ожидать, что администрация форума будет следить за их соблюдением. Будете следить за соблюдением без поблажек и исключений ("поблажки" д.б. оговорены в правилах, подобно устным предупреждениям) - будет понимание со стороны пользователей и порядок в целом. Прочее же просто создает видимость деятельности, заставляет пользователей домысливать, раздражает их, ни к чему хорошему в итоге не приводя. Опять, это только ИМКО.

Ни хрена, если модератор несдюжил наказать знакомого, то он скурвился и ему пора на покой. Если он был в теме и не отреагировал на явное нарушение, то просто гнать из модеров. Рыба то, она с головы гниет. Тоже самое про разные "льготы", что дает статус модератора. Использование их в личных интересах это вопрос совести, и в идеале этого быть не должно. На этом форуме, как понимаю, модераторы по разделам, это правильный подход, и значит задача для модератора более простая. И не нужно давать им (себе) какие либо послабления. Тогда будет и личное душевное спокойствие и уважение со стороны пользователей. P.S. не согласен, модератор это в первую очередь арбитр, и только потом, по мере возможности, - пользователь, а обычный посетитель это пользователь и, по возможности, - модератор с помощью кнопки "Жалоба" или подобной. ИМКО.

http://omega-funs.narod.ru/lab/sparks.htm

БСК, хорошая жидкость, если не брать температуру кипения, то лучше чем ДОТ: воду по сравнению с ДОТ, почти не впитывает, значит нет опасности коррозии механизмов неагрессивна к резине лучше смазывает. Если система позволяет (барабаны по кругу) - лейте БСК. Если качественную купить сложно, всегда можно сделать самому: 1:1 касторовое масло (продается в аптеках) и бутиловый спирт (лучше ч или чда). А так в принципе конечно можно переводить на ДОТ, только с промывкой, а если машина долго стояла с БСК, то возможно с мех. чисткой, а не просто промывкой. И во избежание ржавления деталей менять её как написано на банке (раз в два года чтоли...) пишут, что нельзя смешивать.

300-400$ ? а как ее доставили в страну?