leon

На 41-й поставить покрышки от Волги или эти 205/75 (да, а там на какой обод их поставили?) вообще жуть там ни динамики ни на дороге устойчивости не будет, выкинуть их однозначно, максимум на 14-й обод 195/60 я ставил, на руле сильно тяжело.

House твой г.Киров где находиться. Где такое чудо увидел на Украине таких почти нет.

там отличие в задней крышке. С наступающим НОВЫМ ГОДОМ. Здоровья нам и нашим Мосям.

Я поступил таким образом разобрал исправную правую дверь изучил устройство замка, потом сделал из проволоки тягу и через щель где ходит стекло надавил на тот упор, привел в действие его и дверь с минимум потерь была открыта, возни было 4 часа, все целое и дверные карты в том числе, виной была маленькая возвратная пружинка, у нее отломилось одно ушко, я отогнул виток и все поставил назад ее. Да кстати замки нужно промыть от грязи и смазать жидкой (трансмиссионной) смазкой. Буду рад если этот совет поможет. С наступающим Новым Годом.

В принципе использовать можно, считаю даже нужным, для мотора который уже поездил. Проверено на многих моторах это не лишнее.

можно лишнее срезать потом нагревается феном герметик размягчается и отделяется стекло.

Про мильон, и бог сказал Мойша дай мне шанс купи хоть билет лоторейный!

Та вы че какая там нафик Нива, наша там КПП и проходной вал см фото:

Саня на смотри рычаг ЗАЗ и еще обрати внимание на тормозную систему на том фото где полноприводное шасси все дисковые и вентеля стоят 1 — рычаг задней подвески; 2 — кронштейн наружный; 3 — гайка крепления кронштейна; 4 — болт крепления рычага; 5 — сайлентблок; 6 — гайка; 7 — кронштейн внутренний; 8 — серьга; 9 — кронштейн крепления нижней опоры амортизатора; 10 — буфер; 11 — шток амортизатора; 12 — обойма манжет; 13 — манжета верхняя; 14 — гайка резервуара; 15 — манжета нижняя; 16 — пружина; 17 — направляющая штока; 18 — рабочий цилиндр; 19 — цилиндр резервуара; 20 — детали клапана отдачи; 21 — детали клапана сжатия. Взято тут: http://zaz-doc.ru/968/hodovaya/104-zad-pod

вот еще про разработку М21416 К концу 80-ых годов на АЗЛК с привлечением специалистов британской компании FFD была разработана полноприводная трансмиссия (с соответствующей доработкой подвески) для автомобилей 41-го семейства. Автомобиль с такой трансмиссией получил обозначение «Москвич-21416», но в серию не попал – дело ограничилось несколькими опытными экземплярами. Наработки по полному приводу были использованы впоследствии при работе над полноприводными пикапами и седанами, а также в спорте – такой автомобиль под управлением МСМК Александра Николаевича Миронова стал бронзовым призером чемпионата Европы по автокроссу.

Также существует ещё один тип рычажной подвески продольно-рычажная. Она неприхотлива и надёжна. Яркий пример ее применения автомобиль Запорожец ЗАЗ 968 можно попробовать использовать рычаги от него приварить дополнительный упор под сайлентблок.

там обычный рычаг, когда нет на полике ничего то он кажется большим.

Саня смотри может тебе это пригодиться. Схема трансмиссии "Москвича-2144": 1- балка крепления редуктора; 2 - привод заднего колеса; 3 - межколесные дифференциалы; 4 - рычаг задней подвески; 5 - опорная балка задней подвески; 6 - удлинитель корпуса редуктора; 7 - карданный вал; 8 - промежуточная опора карданного вала; 9 - межосевой дифференциал; 10 - коробка передач.

исходя из проблемы и решения соответствующие. И в 2140 (ГДР) в 412 (чешская оптика) и 2141 (Бош) я разбирал фару, отделял стекло, потом использовал любое моющее средство для стекол на основе нашатыря, и гигиенические (косметические) подушечки для снятия макияжа (у жены позаимствовал), далее стекла садил на герметик акриловый. После процедуры ни каких негативных последствий, только плюсы - чистые отражатели и стекла.

Мишаня я курсак по ДВС готовил и тепловой расчет в том числе, по прошествии 18 лет как-то подзабыл, да и сейчас по основной работе совсем другим занимаюсь.

Фима та ты не кипятись, как только смогу так и сделаю, правда мы ушли от темы, к короткой помпе это уже не относится в полной мере.

У автора наконец-то заработал комп, как обратиться Barzel я не знаю пол с сожалению не указан. И про девочек явно не в тему, оскорбление не приемлемо. Представление о предмете разговора и расчеты которые вы привели явно поверхностные. КПД ДВС разного типа колеблется от 20-40%. Гидромоторы применяются в приводе колес, хотите ознакомиться с новинками в этой области прочтите статью в журнале За рулем за 07.2009 "Гибридный Гидрид" и успехов в осуществлении задуманного.

Я такое себе не делаю, х.з. для чего это надо не знаю как-то набрел в инете на такое фото.

Фима есть правда в твоих рассуждениях т.к. поверхность гильзы всегда будет нагрета больше, а нам надо знать реальную температуру ОЖ. Мишаня про температуру и датчик ты прав, х.з. что реально они показывают, внедрить ТермоПару в блок это интересно сейчас много электронных датчиков.

Я наплавил на стандартные полукольца бабит (Б 83), самый твердосплавный какой нашел, подогнал минимально допустимый зазор и поставил. Мотор отработал с данной доработкой примерно 140 т.км Так что если есть возможность наплавить то делай, сам подгонишь зазор и все будет Гуд.

Так для примера про свой двиг пробег на сегодня более 120 т.км, стандарт КВ 3317, ГБЦ 412, расход по трассе летом 6,9 л/100 А92 (средний 8,5), газ (средний)7,7 л/100. Про уменьшение КС методом снятия металла на ГБЦ я не понимаю, не доход КВ все равно остается.

Сколько вливаешь ОЖ (воды) в систему? Я вот так тоже мучился из-за пробки воздушной (печка завоздушилась), мало воды было все думал уходит куда-то, когда удалил пробку воздушную только тогда нашел небольшую протечку, см внимательно патрубки на самом термостате, к радиатору, на помпе, там оч. неудобно смотреть, а течь может именно в тех местах.

Вот и я про то, ладно не будем постить, Космичу.

Так как Космич усилил мне далеко, да так чутку усилил пороги, в процессе доработки еще будут. Глянь че еще ребята делают.

waxabid посмотри фотку внимательно там на конце штока резьба, Ни чего там не порвало, а поршень от того что было мало хода и упирался, гайка не выдержала нагрузку открутилась или резьбу сорвало, так может пострадать и родной аморт если сильно зад задирать. Раньше такой дефект был присущий передним амортам стоковым стойкам, потом исправили.