leon

@rulja@ прочти первый пост вначале там идет речь как скрестил ГТЦ Волги с ВУ Калины, о ГТЦ Волга там 50/50 камеры, вот схема Волги

Ну и вот и хорошо если наши советы помогли. Успехов.

Если дымок идет кратковременно после пуска и пропадает то это пропускают маслосъемные колечки (колпачки) на клапанах.Масло по стержню клапана стекает в КС и при запуске сгорает вот и дымок, при перегазовках тоже может попадать т.к. при сбросе газа при принудительном ХХ всасывается через неплотности клапанов масло потом попадает в КС и т.д. сгорает - дымок

Я выкладывал рекламу одного интернет-магазина запчастей там интересная цена на наш БЗС трамплер.http://avtodetali.com.ua/ ищи удачи в ремонте.

там после цифирок модели пример 2141201 стоит латинская буква пример S это 1994 год точнее можно у знакомых в МРЕО узнать у кого есть вход к ним. У них есть справочники там есть описание буква год выпуска

Спс за ответ ждем фото и подробнее про доработку (если не секрет), чтобы можно было повторить. Есть второй двиг 1.7л хочу вскрыть глянуть может для пробы попробовать доработать систему охлаждения, потом может ченибудь с объемом на увеличение.

[table][tr][td][table][tr][td][/size] Пропан или метан[/t][/t][/l][/color][/size][table][tr][td]При выборе типа газовой аппаратуры для автомобиля возникает вопрос: "Что лучше пропан или метан?". Однозначно ответить нельзя. Прежде всего нужно взвесить достоинства и недостатки того и другого,расставить приоритеты,просчитать средний пробег автомобиля и окупаемость оборудования. "Пропан" - сжиженный нефтяной газ при нормальной температуре и небольшом давлении (10-20 кгс/см2) находится в жидком состоянии. Основные компоненты - этан,пропан,бутан. Эти газы получают при переработке нефти. Октановое число по моторному методу у пропана - 96-100. Баллон с газом,входящий в комплект имеет небольшой вес и объём , обеспечивая запас хода автомобиля примерно 350 км. Цена одного литра пропана на заправках примерно 5.25 грн. Нужно учитывать 12% перерасход по литражу по сравнению с бензином из-за меньшей плотности газа и наполняемости цилиндров газо-воздушной смесью. получим на 100 км пробега 15л пропана стоить =78.75 грн.Падение мощности на пропан-бутановой смеси примерно 5%. В отечественном пропане содержится некоторое количество серы, что не позволяет увеличить интервал замены масла в двигателе. Количество заправок гораздо больше,чем метановых,но большинство из них не заправляют в тёмное время суток. На пропановых заправках вас обслуживает заправщик,на метановых - самообслуживание. Стоимость комплекта пропанового ГБО в 2 - 3 раза ниже чем метанового. "Метан" - сжатый природный газ. Не требует для использования в двигателях никакой переработки. Его лишь сжимают под давлением на компрессорных наполнительных станциях,осушают,фильтруют и охлаждают до нормальной температуры. В баллонах метан хранится в газообразном состоянии, сжатый под давлением 200 - 220 МПа. Октановое число по моторному методу у метана - 110. Сжатый газ в 1.6 раза легче воздуха и при утечке моментально улетучивается, тогда как сжиженный нефтяной газ тяжелее воздуха в 1.5-2 раза и при утечке накапливается в помещениях и приямках, образуя с воздухом взрывоопасную смесь. Нижний предел концентрации в воздухе для воспламенения у метана 5%, а у пропан-бутана - 2%. Таким образом метан менее взрывоопасен по сравнению с пропаном. Расход метана по сравнению с бензином 1 м.куб. газа - к 1 литру бензина, но при меньшей мощности. Снижение мощности на 30% обусловлено: 1. большим стехиометрическим соотношением с воздухом и как результат - меньшим наполнением цилиндров газо-воздушной смесью. 2. Недостаточной степенью сжатия. (для газа она должна быть выше). 3. Более долгим сгоранием смеси. Можно компенсировать путём установки более раннего угла опережения зажигания вращением октанкорректора или подключением соответствующего вариатора. Стоимость одного м.куб. метана 4грн50коп, что гораздо дешевле пропана и уж тем более бензина. Для заправки необходимо иметь таллон состояния ГБО (опрессовка). Вес баллонов составляет 80 - 110 кг для легкового автомобиля при запасе хода в 250 км. Интервал замены масла в двигателе можно увеличить в 1.5 раза. Стоимость ГБО метан повыше чем пропановое. При наличии шланга высокого давления можно "передувать" метан из одной машины в другую до тех пор, пока давление в баллонах не выровняется. При установке на легковой автомобиль желательно сразу усилить задние рессоры и пружины или сделать вставки под задние стойки. Стоимость ГБО + сожжённый газ при пробеге примерно в 40 тыс км сравниваются, а дальше в выгоде перевес на стороне метана. В итоге получается что на комерческий грузовой транспорт горазо выгоднее ставить метан. На легковые такси, авто с большими объёмами двигателей, а так же тем у кого суточный пробег 150 км и более - метан. Пропан пусть ставят те кто использует багажник полностью и не может постоянно возить 100 кг баллонов, те у кого близко нет метановой заправки или нет времени стоять в очереди на ней и те, кто не хочет "выкладывать" кругленькую сумму сразу на дорогостоящее метановое ГБО.[/t][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]

Привет в Новом 2011 Году! Увидел твоего Вишневого Лайнера, краска точно как и Красный Дракон у меня. Можно сказать братан, только у моего на штамповке аудюховской стоит. Чего там у тебя наладилось с машиной?

чьи?

У мну от Ауди штамповка 6" шла с такой резиной Мишелин Енержи была ну и накат на ней сумасшедший.

Нет ребята искать это правильно, кто ищет тот находит, поверьте мне, и оч достойные варианты.

Сильно, работы много сделано и ждем результат. С Новым Годом, успехов в осуществлении задуманного!

Спс и до встречи в Новом Году

Дракону сегодня год исполнился как я его купил. Всех с Новым Годом.

На 41-й поставить покрышки от Волги или эти 205/75 (да, а там на какой обод их поставили?) вообще жуть там ни динамики ни на дороге устойчивости не будет, выкинуть их однозначно, максимум на 14-й обод 195/60 я ставил, на руле сильно тяжело.

House твой г.Киров где находиться. Где такое чудо увидел на Украине таких почти нет.

там отличие в задней крышке. С наступающим НОВЫМ ГОДОМ. Здоровья нам и нашим Мосям.

Я поступил таким образом разобрал исправную правую дверь изучил устройство замка, потом сделал из проволоки тягу и через щель где ходит стекло надавил на тот упор, привел в действие его и дверь с минимум потерь была открыта, возни было 4 часа, все целое и дверные карты в том числе, виной была маленькая возвратная пружинка, у нее отломилось одно ушко, я отогнул виток и все поставил назад ее. Да кстати замки нужно промыть от грязи и смазать жидкой (трансмиссионной) смазкой. Буду рад если этот совет поможет. С наступающим Новым Годом.

В принципе использовать можно, считаю даже нужным, для мотора который уже поездил. Проверено на многих моторах это не лишнее.

можно лишнее срезать потом нагревается феном герметик размягчается и отделяется стекло.

Про мильон, и бог сказал Мойша дай мне шанс купи хоть билет лоторейный!

Та вы че какая там нафик Нива, наша там КПП и проходной вал см фото:

Саня на смотри рычаг ЗАЗ и еще обрати внимание на тормозную систему на том фото где полноприводное шасси все дисковые и вентеля стоят 1 — рычаг задней подвески; 2 — кронштейн наружный; 3 — гайка крепления кронштейна; 4 — болт крепления рычага; 5 — сайлентблок; 6 — гайка; 7 — кронштейн внутренний; 8 — серьга; 9 — кронштейн крепления нижней опоры амортизатора; 10 — буфер; 11 — шток амортизатора; 12 — обойма манжет; 13 — манжета верхняя; 14 — гайка резервуара; 15 — манжета нижняя; 16 — пружина; 17 — направляющая штока; 18 — рабочий цилиндр; 19 — цилиндр резервуара; 20 — детали клапана отдачи; 21 — детали клапана сжатия. Взято тут: http://zaz-doc.ru/968/hodovaya/104-zad-pod

вот еще про разработку М21416 К концу 80-ых годов на АЗЛК с привлечением специалистов британской компании FFD была разработана полноприводная трансмиссия (с соответствующей доработкой подвески) для автомобилей 41-го семейства. Автомобиль с такой трансмиссией получил обозначение «Москвич-21416», но в серию не попал – дело ограничилось несколькими опытными экземплярами. Наработки по полному приводу были использованы впоследствии при работе над полноприводными пикапами и седанами, а также в спорте – такой автомобиль под управлением МСМК Александра Николаевича Миронова стал бронзовым призером чемпионата Европы по автокроссу.

Также существует ещё один тип рычажной подвески продольно-рычажная. Она неприхотлива и надёжна. Яркий пример ее применения автомобиль Запорожец ЗАЗ 968 можно попробовать использовать рычаги от него приварить дополнительный упор под сайлентблок.