leon

Со ШРУСом может не надо горячиться, промой его и посмотри чего там внутри, может не так и печально, сломать всегда успеешь.

Вот теперь понятно чего хотел Provokator, такая задумка и у мну тоже имеется, уже начитался как стекло шлифовать думаю попробовать или пойду по пути как подсказал scor.p . Но в начале куплю линзы, потом комплект би-ксенона, а далее будет видно. Может последую за примером Скальпеля. http://photofile.ru/users/skalpel.fotoplenka/140164605/?mode=xlarge

на первом фото жуть, как попала вода наверно все-же есть трещины. ШРУС скорее пойдет под замену. Снять его будет трудно потому, что ржавчина не даст, вымыть хорошо надо потом разбирать. на втором ваще красота. тожить хачу такуж саму, но есть куда вкладывать жду колесики в твоей области, и кстати кто такие продавцы диски и шины б/у из Европы без пробега по Украине, доставка Автор AK47. случаем не знаком с ними.

с завода установлены фары: БОШ на правой стороне, на левой ОСВАР, теперь будут две одинаковые ОСВАРы, правую купил у нас на форуме у Brain договорились за приемлемую цену. По поводу стекляшек я не понял, Бош-фара в сборе, идет под замену и остается в запасе (пока).

а шланги тянуть из этого места?, чем меньше длинна шланга для подачи газа, тем быстрее (чувствительней) реакция на попадание в цилиндры топливной смеси.

Двиг не набирает обороты потому, что настроенные редукторы обычно на бедную смесь.

хочу сказать про сиденья. Многие из владельцев Мосей 2141 меняют на что либо от ино, а владельцы Жиг классики меняю свои сиденья от М2141 и "щасливы". потому как у них сиденья вообще ГоМнО, вот так.

Да мастерски поставлен на стоянку. Бампера нынче дороги, и мне задний уже нужно менять.

да пробовал, но слева стоит ОСВАР и теперь справа тоже будет ОСВАР, так что будут светить одинаково. С Бошевской там не стекло, а отражатель менять надо, нет смысла

Да хорошая приборка, А-ий да молодец, давай подробней. как светит и т.д.

Ситуация в принципе правильная, редукционный клапан на то и нужен чтобы ограничить максимальное давление при холодном пуске и не выдавить заглушки и разорвать маслофильтр, а такие случаи бывают, в неумелом регулировании. У меня был случай - совпадение нескольких плохих качеств и маслофильтра и самого масла, накрутили редукционный, когда залили нормальное масло и хороший фильтр, и тут вырвало прокладку из-под фильтра. механическим манометром сделали замеры и были в легком шоке, 8 кг на холодную, после прогрева 6,5 на оборотах. После регулирования удалось восстановить нормальное давление около 5 кг на повышенных оборотах и 1.2 на х.о. и ограничение срабатывало свыше 5.0 кг. Еще было замечено при срабатывании присадок в масле на оборотах ХХ начинала мигать лампа аварийного давления,что значит давление менее 0.4 кг - пора масло заменить.

Вот то что тебе преподнесли как М8 есть собранная отработка маслел, которую прогнали через центрифугу и очистили от мехзагрязнений и все там больше нет ничего. Можно использовать только в качестве промывки как после ремонта или при переходе на другой сорт масла, с минералки на полусинь. Можешь конечно пойти своему знакомому мозг немного поделать, забрать денег или еще взять М8. Впрочем если на другом масле все нормуль, то это уже хорошо, далее использовать масла только хорошего качества, не жалеть денег и оно окупиться долгой работой.

Я занимался регулированием указанного клапана, так при его неправильной регулировке возможно затрудненное возвращение педали в исходное положение. У тебя в ВУ из-за попадания туда ТЖ возможно произошло засорение клапана, лечить можно только с разборкой ВУ или заменой на заранее работоспособный б/у.

Лечение течи очень простое, а именно тщательно осмотреть и подогнать плоскость разъема БН, так же выбрать материал для изготовления прокладок (регулировочных) так же подогнать и теплоизолирующую. использовать качественный герметик. Далее выставить в соответствии с требованиями необходимый размер выступление штока (толкателя) по мануалу. Я еще дополнительно заменил шпильки в ГБЦ и гайки на более длинные, при затягивании соблюдать разумное усилие.

выход из ГБЦ (на торце у меня есть штуцер) подаю ОЖ на вход редуктора, выход редуктора дальше на печку, т.е. редуктор стоит последовательно потоку ОЖ из ГБЦ на печку, только теперь нельзя закрыть краник печки иначе прекратится поток ОЖ через редуктор. Ранее я делал через тройники, в результате печка грела хуже.

На этих у меня уже поломало одно коромысло на высоких оборотах, скоро мне кажется ещё одно будет, но то догадки)))) У я сам ломал коромысло при регулировке зазоров, а что говорить при работе мотора, был приятно порадован состоянием своего мотора после пробега 130 т км. износа почти нет, на гильзах еще видны следы от "хонга", а вот качество прокладки ГБЦ говно за этот период почти развалилась, имелись пропуски ОЖ в 3-й цилиндр.

mosalek, я такой вариант так же рассматривал, отклонил из-за затрудненного доступа к масляному щупу. И еще есть рекомендация располагать редуктор мембрану параллельно оси авто, не под углом и не перпендикулярно. По установке баллона, стоит ТОР на месте запаски, багажник свободен. фото.Бензоклапан на моторной панели фото Все работы выполнял сам.

Саня V - это-ж объем, а не то что ты подумал. ) Про двиг как-то ты так скромно, вот угол наклона клапанов - это чего? или это речь про фаску на тарелке клапана, а пружинки на клапанах с М10 дают лучший эффект, успевают закрывать клапана.

В том месте есть два отверстия и на них закреплена планка, которая идет в комплекте к редуктору вот фото, Про слив конденсата, я считаю что эту операцию надо проводить вне авто, т.о. редуктор снимать и проводить слив, это 30-100 мл вонючей жидкости, лучше за пределами подкапотного.

Я рад, наверно двиг к такому пробегу уже притерся как надо и теперь легко крутится.

Теперь более менее ясность. Напомни чего там у твоего авто за параметры: мотор V=?, КПП и топливо.

По цене я не знаю сколько сейчас такой комплект стоит, у тебя похоже Тюменская сцепа, может и есть смысл такого ремонта, при условии что нажимной диск нормальный. Х.з тут каждый исходит из наличия средств.

Поздравляю с приобретением, нормальный Мось, руки приложить как и к любой другой машине, будет возить всех вас и малым твоим будет места вдоволь.

Я посмотрел еще твое видео с карбом "паралельным", это на нем ты раскручивал или от чего другого поставил?

Впечатлил с раскруткой УЗАМа, а как там РВ себя ведет, проблему с зазором решил?