leon

Эта заглушка по водительской стороне на три самореза прикручена, вот ее открутить. Под ней открывается вид на датчик, вокруг надо хорошо все почистить, обычно грязи там много, (что бы в бак не попало). Сам датчик держит пластина (хитрая), которую надо повернуть по часовой стрелке или против я не помню. потом все вынимается из бака с проворотом т.к. поплавок не дает и вуаля датчик в руках, проверяем его внешне на работоспособность. У датчика есть лючок его можно снять сдвигая его там все видно и подключаем к проводам вкл зажигание покачиваем смотрим контакт что замыкается это на лампочку а второй бегает по нити это на указатель. Собирать в обратной последовательности провода можно не снимать. и еще я сверху на датчик подбираю обрезок пластиковой бутылки (донышком вверх) по высоте чтобы прикрывал его и грязь меньше попадает.

Ну так и нескушных дней тебе, пиши обстоятельно и фото по мере проделанной работы, может глядя на тебя и мы перейдем на итальянские "москвичи" типа фиата, альфа ромео или лянчу

внешний вид очень шикарный и как внутри салон +5, какой двиг дизель или бенз и все остальное проверял?

И еще занимался обезшумливанием замков, принцип известный, были сняты все замки наружные и внутренние промыт от старой смазки и поставлены кусочки резинового уплотнителя от пластиковых окон, (фото не мои)

Клеил сын, после ваших советов на встрече. Проба пера так сказать .

проба покрыть наружную ручку под карбон

Ваниш для ковров, губка, щетка для одежды жесткий ворс + пылесос и все прочищается

под карпет надо подложку - тонкий поролон на клей, а карпет строительным степллером скобами прибьешь

придумал чем обтягивать поверху?

у моего чередуются 5646

даже не знаю что сказать, я шоке вот нечто похожее

вот глянь как вариант

вопрос, а где ты увидел тот памятник москвичу?

Саня надо ко всем вариантам добавить и СЖ и предполагаемую мощность

как по мне так все хорошо с крылом получилось

много копий поломали про геометрию двига. при кофиге 70х92 КВ остается стандарт от 412-го и с тяжелой волгопоршневой с доработками, при конфиге 80х85 нужен КВ 3318 (цена от 1600 грн. за б/у) и поршня от 3317 которые нужно доработать Так как по мне 1-й вариант тупое увеличение объема и низкая СЖ. предпочтительнее 2-й вариант и имеем короткоходный мотор в оптимуме в соседней теме много было обсуждений вот почитай шатун 412 под 70 колено 147 мм по осям

Возможно у тебя сильная вибрация двигателя, или имеется перекос, возможно нужно пересмотреть стиль езды.

Да со здоровьем шутки плохи самое главное что бы без последствий, пусть жена поправляется. Машина у тебя застрахована? А как вопрос разрешается со вторым участником ДТП джигитом на джипе и кто виновник?

вот засветился и мой RedDragon под управлением сына у вас на встрече

я готовлю замену суппортам перейду на тип Волго новые скобы и один цилиндр + вентилируемый диск

почитал про поездку, а особенно удивил расход топлива 6.7л на сотню у 412-го я в Украине на своем ИЖ-412 сток КПП с карбом от ДААЗ2105 смог при скорости не более 90км/ч я проехал на 40 л бенза АИ93 при СССР (отмерял мерной емкостью ) хватило на 610 км итого расход 6.55л., а в твоем стоит карб К126 чудеса.

я когда все проделал тоже понял что может быть тихо без стука, но так долго не может вот прошло с 1997 года и опять появился противный стук колодок с правой стороны нужно смотреть ТЦ может чем-то поджать или пластину какую забить между ними, вот не могу я понять зачем так было сделано конструкторами на заводе

со временем соберешься и до них (ТЦ) очередь дойдет сделаешь и будешь рад

я говорю что это только часть всего комплекса по доработке, ты уже часть сделал на скобу напоавил где колодка наружная упор имеет и еще я сделал наплавку на поверхностях где скоба (см рис №5) и вставляется в нее рама (см рис под №15 )с корпусом ТЦ часть которая прикручивается на поворотный кулак все восстановил до минимальных зазоров.

А там мотор 1.6л - УЗАМ естественно , мне такой попадался только 1997 г.в.