leon

У 408-го барабанные тормоза

Ставить КВ по метке в ВМТ и отпустить на РШ болты подвести РВ до совпадения метки на приливе Г БЦ затянуть болты на шестерне повернуть КВ и проверить совпадение меток. Еще можно играться на опережение РВ от КВ Писал с телефона есть ошибки РШ разрезная шестерня

Умные книги пишут умные люди, так вот для каждого карба есть пояснения про систему ХХ. к примеру "Озон" у него автономная система ХХ, потому и при работе на ХХ он шумит (шипит) и причем довольно сильно. У тебя какой карб я не хочу искать. добавлю что сделать его можно, выставить нужные пусковые зазоры, проверить работоспособность пусковой системы при закрытии воздушной заслонки - ВЗ, при полностью затянутой кнопке "подсоса" когда двиг работает разрежение эту заслонку должно отвести на определенное расстояние и приоткрыть канал, дроссельная заслонка - ДЗ в свою очередь тоже должна иметь соответствующий зазор. при соблюдении этих условий двигатель при полностью вытянутом подсосе будет работать на оборотах 2100-2300 (я точно не помню) и по мере прогрева обороты должны расти, и еще на пальцах очень трудно объяснить где отверстия или как лучше тягу заводить на рычаг, в принципе рычаг который их связывает можно погибать тем самым добиваться нужного положения ДЗ. в журнале За рулем есть очень хорошие описания как доработать карб "Озон" какой номер я постараюсь найти и подсказать. Удачи.

да такие варианты хороши но дорого

У меня Дааз, и я пока не жалею об переходе, да тоже хотел ЛУКАС 560 грн. но не сложилось. А этот давно купил вот и поставил сейчас за 700грн можно новый от Ланоса купить тотже Лукас Дед Космич себе в машину поставил и очень доволен. Так что выбор есть всегда, б/у от вектры тоже самое, а цена меньше. Надо в ГТЦ также купить переходники на трубки.

я конечно не мерил Приоровский ВУ между шпильками, но думаю что начиная от первого усилителя классики до приоры там одинаковое расстояние и ГТЦ наш или Газ там без доработок не станет, про доработку написал SashaWhite, уши пропилил и уменьшил диаметр самого задней части цилиндра. что до классических Мосек, у моего друга так же поставлен ВУт от ВАЗ2108 все хватает и если торопиться и нажать с непривычки на педальку тормоза у него то в лобовом отсеке головы легко появляется шишак. и если есть желание и возможность поставь новый ВУТ уже адаптированный под установку у Kapitan_kim -а все что нужно будет тебе докупить переходники на трубки, у ИЖ412 трубка имеет другой размер резьбы на рынке такого добра валом. У тебя VV ИЖ412 1987 г.в. в котором на задней оси установлен колдун, так вот если это устройство исправно (и правильно его настроили) то тебе бояться не чего

у меня обычный ВУТ от ВАЗ-2108 полет нормальный они одинаковые, что ВУ 2110 отличие только в длине штока. вот тебе ссылка на магаз там смотри полно ВУ ВАЗ2108 за 241 грн. http://detali.zp.ua/...moza_51534.html ВАЗ-2110 по той же цене http://detali.zp.ua/...moza_51538.html

Вов, я и впрямь не знаю ни одну из систем впрыск хорошо а правильно работающее зажигание тоже хорошо, две системы хорошо работающие дают отличный мотор и пусть он даже будет УЗАМом на 1700 кубиков немного поджатым, который я уже готовлю к сборке. А вообще-то, есть желание перейти на Ф3р или ему подобный. Зачем тратить деньги на оборудование которое потом будет возможно не нужным (МПСЗ типа СЕКИ) А январь можно приспособить и к реномотору. Кто-то знает какие ЭБУ устанавливаются на газелях-волгах?

ссылки как прошивать http://forum2107.inf...read.php?t=8740 http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=29781&st=20

вот комплект чего нужно ну проводку еще правда мне бы уж очень хочется все поставить датчики на колокол сцепы, там ведь места для них предусмотрены.

про VAGовский TFSI 2,0: Вопрос: Андрей Александрович! На сайте часто звучит тема про проблемы двигателей с прямым впрыском типа FSI. Не могли бы Вы описать техническую сторону вопроса, как Вы это умеете раскладывать по полочкам. Заранее спасибо. Виктор Ответ: Проблемы две. Одна поменьше, но и маленькой ее не назовешь, а вторая очень большая. Первая состоит в том, что в отличие от моторов с распределенным впрыском, где есть отдельные форсунки и общий насос и форсунки можно снять и помыть, тут стоит насос-форсунка на каждый цилиндр, которую в случае засорения можно только менять. Цена одной порядка $300 (9000 рублей). Следовательно, на 4х цилиндровом моторе, только сами форсунки стоять около $1200 (36 тыс. руб.) + работа. И это цена одной неудачной заправки. Более серьезная проблема кроется в том, что топливо в цилиндр поступает не через всасывающий клапан, как на других моторах, а непосредственно через форсунку прямо в камеру сгорания. таким образом, клапан пропускает только воздух и работает всухую. Учитывая наш бензин, нагарообразование всегда повышенное. На двигателях с распределенным впрыском проходящий в составе топливной смеси по ножке клапана и его рабочих поверхностях, большую часть нагара смывает и он сгорает в камере. На двигателях с непосредственным впрыском нагар постоянно накапливается на клапанах, особенно более холодных впускных к пробегу 100-150 при езде на нашем бензине клапана перестают полностью закрываться от накопившегося нагара и мотор начинает неровно работать, теряет мощность и увеличивается расход топлива. Проблема должна лечится снятием головки блока, ее полной разборки и чистки трактов и клапанов. Работа очень трудоемкая и ОЧЕНЬ дорогая. Но самое неприятное, что и это часто не помогает, т.к. не все удается отмыть и тогда нужна замена головки. Проблема чисто российская. В других странах нет такого паршивого бензина и мало кто катается на машине за 100 тысяч. Именно это и является причиной того, что я постоянно советую машины с моторами прямого впрыска НЕ ПОКУПАТЬ или TFSI ! Источник: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode= ... 48&keyno=0 Сделаете вывод господа сами: у шкоды с такими моторами страшный аппетит на моторное масло, у ауди (фольцев) аналогично и летят именно этот типа мотора от масляного голодания.

вот подобные ручки для салона делает наш клубень Мессер фото его работы (пока не обшита кожей). http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=139539

Анжи, а это интересная мысля, если честно я еще так глубоко не вникал про возможности систем впрыска и зажигания. И их одновременная работа или работа января без впрыска , если есть где почитать про январи кинь ссылки. К примеру как СЖ на январе реализовать на карбе?

Первый из списка 193 грн Капитан тебе почти за эту же сумму предлагает весь комплект, а я предлагаю ВУТ производства СССР вот и думай и о качестве тоже

Это я знаю, там пока не получается

ну да нафлудим у тебя тут все пошел домой

Анжи ты считаешь, что если еще мозгами инжа подгрузить, то датчика не хватит? у меня пока в планах заиметь МПСЗ до инжа еще не созрел, ХЗ а вдруг подкинут хороший вариант с разборки опелей и не дорого может куплю.

VV под капот 412-го ставить Лукас считаю не разумным, будет очень заметным.

посмотри в сторону таких покрышек как Sava Effecta+ 165/80 R13 83T по цене 399 грн. тыц и сравни с такими Sava Effecta 185/70 R13 86T где уже цена 496 грн.

о чем разговор кто там слабоват ВУТиГТЦ от 2108, да ты после своих родных почувствуешь такую разницу и скажешь, что у тебя раньше на машине вообще не было тормозов. У меня сейчас такой комплект установлен на М2141 и все в порядке. могу при желании тебе продать свой комплект ВУТа от М2141, на нем все работающее, поменяешь ГТЦ на свой от 412-го и катайся на родном стоковом ВУТе. или купи новый ВУ

Снять старый вымыть и осмотреть если нашел место то повезло. Если невозможно сразу найти делай так для определения места утечки радиатор опустить в воду, предварительно заглушить (заткнуть) все отверстия и подать воздух в пароотводящую трубку, после определения места утечки сделать вывод о возможности ремонта. Скорее всего наверное проще купить новый радиатор производства Лузар алюминиевый за 301.13 грн, его на 5 лет хватает (хороший тосол или антифриз), а если нужен другой, то вот есть такие Иранский медный 563.5 грн. Оренбургский медный за 528 грн. ссылки работают при нажатии.

Анжи обсуждать тут не буду, прошу ко мне в гараж .

хозяин - барин

и где раздают Ф3р-ы и я в очередь стану тожить хочу

Вопрос ко мне? я пока на УЗАМе не думал, ищу возможность перейти к Ф3R