leon

дружба делает по лицензии Гецте очень хорошие кольца из доступных.

Фима ты что не шютишь про плунжерный ? Хотя вот: История BMW 5-серия (БМВ 5-серия): Первое поколение знаменитой 5-й серии баварского концерна (заводской индекс кузова Е12) дебютировало в сентябре 1972 года. Седан среднего класса классической компоновки с характерными ноздрями облицовки радиатора отличался большим запасом прочности и надежности. Автомобили сначала оснащали только четырехцилиндровыми двигателями М10 рабочим объемом 2,0 л мощностью 115 л.с. с карбюратором и 130 л.с. с механической системой впрыска топлива kugelfischer, изюминка которой была в том, что там применялся топливный насос высокого давления (ТНВД), как в дизеле. Это были модели 520 и 520i. http://www.allcarsparts.ru/engine/fuel/pump/13517616170.html

ну о чем ты написал? ты подумал, датчик аварийного давления после привала его двигателем уже ничего не покажет. Теперь по теме: точность указателя, согласно количества рисок на нем "0" "2" "4" "6" "8" т.е. через два кг, и если там будет показывать "2" на оборотах ХХ то это хорошо, и "4" на выше оборотах, то вообще отлично, но когда "0" и лампа аварийного давления горит, то тут уже мотор спасать нужно. а вот лампочку и ее датчик ММ111 нужно чаще проверять работает или нет проверка простая включили зажигание лампочка должна что ? красным цветом светить ) и после запуска потухнуть. ,

ссылка не работает, и почему последнее фото?? наверное из свежих фото

а если на амперметр не смотреть, а на клемы АКБ тестером замерить идет зарядка АКБ или религия запрещает) и амперметр заменить можно.

думаю смысл есть! навести порядок в электропроводке, ЧЯ и других разъемах. тестером проверить при включении в это положение "2" или "3" приходит ли напряжение на двигатель ?

да не за что. такие чашки(шайбы) можно и выточить (усиленные) если есть доступ к оборудованию

вот почитай мануал по М2141 http://automn.ru/azlk-2141/autocategory-3978-10.html тут есть и описание двигателя и ремонта и т.д. что до поршней для двигателя 331.10 - поршни идут только в варианте с выемкой под впускной клапан.

можно и фильтра менять хотя лучше уже и масло заодно. ту ссылку что я дал на фильтра "Промбизнес" он тоже большой вот что пишет мануал про замену масла http://automn.ru/azl...m_id2-4006.html обрати внимание на периодичность замены масла Замена масла и масляного фильтра Осуществляются одновременно на горячем двигателе при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс.км и в дальнейшем через каждые 7,5 тыс.км (но не реже одного раза в год). Марки масел Масла моторные автомобильные для карбюраторных двигателей: М–53/10–Г1 (всесезонное) М–63/12–Г1 (всесезонное) II. Рекомендумые аналоги типа SF или SJ по классификации API Класса вязкости по SAE: 5W30; 10W30; 10W40 – 10W50; 15W40 – 15W50 На двигателях мод. 2106, мод. 331, мод. 3317 и мод. 3313 устанавливаются масляные фильтры одинаковой конструкции. Новый масляный фильтр при установке на место следует завертывать только усилием рук, предварительно смазав уплотнительное кольцо моторным маслом. Объем заливаемого масла в двигатели Мод. 331, мод. 3317 и 3313 - 4.8 л Ежедневный осмотр перед выездом ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед каждым выездом следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть на 0–10 мм ниже сварного шва верхней и нижней половин расширительного бачка. Проверка осуществляется на холодном двигателе; 2. Проверить уровень масла в картере. Он должен быть: – у двигателя мод. 2106 между рисками MIN и МАХ указателя уровня масла; – у двигателей мод. 331, мод. 3317 и мод. 3313 вблизи метки МАХ указателя уровня масла.

пока на период отмывки двигателя ставь по-проще фильтра наш Промбизнес довольно неплох, а в цене 15,8 грн. вот в инетмаге http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/dvigatel/dvigatel_45748.html

К вашему вниманию размеры колес различных а/м, подсмотрено тут например указано: Alfa Romeo 33 4 x 98 30…38 58.5 где: марка авто, модель и двигатель - Alfa Romeo 33 дальше в маркировке цифры: первая - 4 x 98 - расстояние, между отверстиями (мм) - (PCD); вторая - 30...38 допустимый вылет диска - ( ЕТ ); третья - 58.5 диаметр центрального отверстия (мм); Список под катом (Ndrey):

Да Дед по поводу фильтра ты совершенно прав были такие гомно-фильтра я марку не помню поменял на "Промбизнес" и давка появилась, сейчас советы давать трудно но если двиг чисто работает то до ГБЦ продавливает хоть что-то но это пока, как РВ стучать станет то все приплыли. можно снять крышку ГБЦ и привод трамблера одеть на конец шестерни маслонасоса резиновую трубку и крутнуть от шуруповерта посмотреть давил ли в ГБЦ, проверить мех манометром обязательно.

а что с пальцем куда всунул?

посмотри у меня в гараже (стр.24 http://moskvich.net/topic/2223-reddragon-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BC214122-17-1995-%D0%B3%D0%B2/page__st__460) разобрал мотор почему - периодически загоралась лампочка - сетка маслоприемника очень сильно закоксована была. советую максимальный уровень держать и менять масло немного уменьшить срок, таким образом вымываются отложения на сетке (каки) попробуй на сто профзаменителей масел помыть в поддоне помогает. в крайнем случае снять поддон, сетку вымыть и собрать обратно. вымыть сетку у меня получилось только после обливания ее бензином и поджигания когда бенз выгорел механически очистил. вот такая сетка была http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127756 вот после отжига http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127760

Garri-g про плунжерный

ну да там мяса до свечей совсем мало. ну как и что мотор ?

Сори не был в сети, тройник делали на заказ у токаря.

Изготавливал себе вот этот хороший человек ака-Scoryc, но он уже машину продал и говорил что делать на заказ не будет. И еще расспроси пробует делать для себя ака-DAHAKA,будет-ли он делать на заказ - это уже к нему.

Да и не только у Чайки, у меня переносит очень хорошо, У Анжи, и еще у ребят человек у пяти переделаны ЧЯ с обычного на штыревого. Да вот нах те штуки покупать и лепить их в старый ЧЯ тогда уже купить просто нового типа блок, и по цене даже дешевле будет.

называется упорная чашка стабилизатора поз 52 на рис. 1 – штанга стабилизатора; 2 – скоба крепления стабилизатора; 3 – резиновая подушка; 4 – рычаг подвески; 5 – кронштейн; 6 – болт крепления рычага; 7 – резинометаллический шарнир; 8 – упор резинометаллического шарнира; 9 – амортизаторная стойка (телескопическая); 10 – вкладыш упорного подшипника; 11 – буфер сжатия; 12 – обойма; 13 – вкладыш упорный; 14 – пята подшипника; 15 – кольцо защитное подшипника; 16 – защитный чехол; 17 – пружина подвески; 18 – шплинт-проволока; 19 – обойма чехла; 20 – верхняя опорная чашка пружины; 21 – верхняя опора стойки; 22 – шайба предохранительная; 23 – гайка стойки; 24 – колпачок; 25 – нижняя опорная чашка пружины; 26 – усилитель чашки пружины; 27 – поворотный рычаг; 28 – наружная скоба резервуара; 29 – внутренняя скоба резервуара; 30 – болт крепления стойки к поворотному кулаку; 31 – стопорное кольцо подшипника; 32 – диск тормоза; 33 – подшипник колеса; 34 – фиксатор колеса; 35 – ступица переднего колеса; 36 – хвостовик корпуса наружного шарнира; 37 – шайба; 38 – гайка ступицы; 39 – щит тормоза; 40 – поворотный кулак; 41 – шаровой шарнир; 42 – гайка шарового шарнира; 43 – шарнир; 44 – защитный чехол; 45 – хомут; 46 – вал; 47 – фланец чехла; 48 – хомут чехла; 49 – чехол шарового шарнира; 50 – палец; 51 – регулировочный ползун; 52 – чашка; 53 – гайка штанги самостопорящаяся; 54 – регулировочные шайбы

Ты маньяк Павел, в хорошем отношении. Со шпаклом минимум надо.

если опустить мотор с балкой проставку между лонжеронами может это помочь?

Двиг продавать или нет тебе решать, но я бы лично его оставил, пусть полежит кушать не просит т.к. никто не знает, что будет потом. Соседу продавать, а вдруг чего не так он с тебя живого не слезет (есть опыт), но может у тебя нормальный окажется, хотя не особо на такое надейся.

в чем проблема поставить датчик аварийного давления, у 412-го его тоже нет но я поставил тройник на стандартное место и подключил плюс на лампочку и дальше на датчик.

ну вот после замены ОЖ пришлось следом менять весь комплект патрубков, (новые дали течь) выбраны из снятых "старых" и течь перестало. при осмотре новых патрубков обнаружены множественные трещины и расслоения резинового слоя. - вот такие сейчас з\п делают. и себе на заметку МПСЗ