leon

сделал бы фото и приложи ровную линейку в месте износа

ну да ладно без обид, про рессоры и т.д. что под низом днища вот на фото вместилось эта парочка. да и сваренные баллоны - делаются на заводе, заметь не гибкой связью, и делать это надо вверху и внизу.

интересно как победил, ты что и откуда взял (на органы донора

да трапеция поменяна была, то рычаги вылетают за стекло, сильно разогнут рычаг на редукторе.

ну как бы разобраться (самому) во всем нужно и можно это сделать с электриком. сложного в обычной схеме не так и много, а тестер простейший (китайский) в помощь.

разве что вот так сделать жестко сварить трубой между собой Спаренные баллоны производства компании «Балсити»

Серж ты вроде бы грамотный ну почитай про мультик и его работу, не сможет он работать один на два баллона он должен быть в баллоне и у него есть поплавок (как в бензиновом) только функция его другая при наполнении на 85% он отсекает заправочную магистраль (предохранитель своего рода), а при опорожнении указатель тебе показывает о наличии газа в баллоне. И таким образом в баллоне всегда есть газовая подушка, которая летом не дает избыточного давления на стенки баллона. Второй баллон тоже должен быть с мультиком, иначе при его заполнении под завязку 9нет предохранителя) могут быть неприятности . ИМХО - выкинь всякую фигню из-под пола багажника и размести там нормально ТОР-баллон, катайся спокойно и не надо мутить два баллона, лишний повод ГАЙцам цепляться к тебе при виде спарки баллонов.

ничего они помирятся, когда-то и у меня так было, ИЖ-412-й (бизон) и М2141 (гольфстрим)

Спасибки

А чем занято место под кузовом? И неправильно думаешь про подключение: каждый баллон должен иметь мультиклапан, (т.к. он нужен для заправки баллона на 85%) подключить расходную линию нужно в тройник, но дополнительно и перед тройником поставить газовые клапана, а в салоне переключатель баллон №1, №2 и дальше к редуктору там общая схема управления. ВЗУ одно на два баллона тоже через тройник, мультик не даст заправить лишнее в каждый из баллонов.

Присоединяюсь к поздравлениям.

да иногда камера не передает по-настоящему оттенки цветов, да фото сделано в темноте. реально надо смотреть что записано в рег.свид-ве цвет если там записано зеленый то нет проблемы, а если (раньше писали). светло-зеленый либо салатовый то могут быть проблемы с ГАЙцами.

Павел хочет двиг с такими параметрами 75х85

БАЛЛОН ТОРОИДАЛЬНЫЙ ПРОПАН-БУТАН H250 MM, D720 MM, 80 Л, 42,00 КГ ATIKER http://www.autogas.in.ua/market/shop/UID_1195.html

может стоит установить ТОР-баллон под днище

у тебя какой газ в машине?

сказывается опыт, стаж москвичевода с 1983 года сайлент-блок вот такой формы да вот такие из полиуретана РТИ ценник 116 грн. тут

первое у аморта резинки стоят не те что нужны, у наш сплошной сайлент-блок, на кузове набито место от соприкосновения где изгиб трубы глушака.

проверить/выставить нужно пусковые системы, зазоры на восмерочном карбе меньше чем нужны для москвича, потому и захлебывается из-за богатой смеси на момент прогрева уменьшая вытяжку подсоса вы там больше приоткрываете воздушную заслонку добавляете воздуха и смесь становится нормальной.

ребята стойки сзади у нашего авта нету. источников стуков да много еще может стучать верхнее крепление штока аморта. надо внимательно осмотреть с ямы или на подъемнике все РТИ и вообще всю машину.

Молодец! Так держать.

поставь гену от ГАЗона на время пока со своим разберешься. и еще переделай схему подачи 12В на управление интегральным РР (шоколадка) через силовое реле. тот провод что приходит на шоколадку будет управлять включением силового реле (на обмотку), а на контакты (силового реле) подвести 12В от вывода на гене.

Мне сделал и прислал Disel-v обращайся к нему от какой БМВ.

работа стокового мотора стеклоочистителя моего Дракона работа стеклоочистителя М2141 с мотор-редуктором от БМВ

вот и классно надо и себе обновить такие.