leon

можно найти хороший но РВ с изношеными шейками и его шлифонуть под ГБЦ и свой РВ ПРОДАЙ т.к. у него размеры наверное как у нового.

А вот маркировка ГБЦ что установлена была на моторе 1.7л с клапанами впуск 39.5 выпуск обычный и диаметром цилиндра ф-85мм

ЭБН решает эту проблему кардинально пробок в бензопроводе никогда не будет однозначно.

не я такое не хочу, пустая банка такой звон не заглушит.

так держать, а втулки для РВ из бронзы?

на системе выпуска появился звук и как итог от резонатора оторвался на торце входной патрубок пришлось заменить на другой резонатор который покупался мной "новодельный" и как следствие звук выхлопа опять стал звучать громче - а хочется тишины!!! нужно искать какие-то заменители от ино?

У меня такой-же ЭБН и работает без обратки установлен возле корпуса воздухофильтра и ему обратка не нужна. паровые пробки в карбе чушь.

вот это дело

Разъем БН больное место УЗАМа и редко у кого там не сопливит масло.

основательно делается - хорошо

минус у катушки - это корпус

материал карболит - если я не путаю

у тебя с вакуумным управлением тогда и на замену такой http://lpgtech.com.ua/reduktor-atiker-do-90-kw-propan-vakuum же надо брать

вот по этой причине я сделал выбор и перешел на ЭБН, так как механические насосы сейчас очень плохого качества, а раньше работали годами и к себе не требовали внимания.

По сути задам наводящие вопросы: первое - в баллоне газ имеется? проверь фильтр газовый иногда так забивается сильно что газ может не проходить. 2) редуктор (любой) понижает давление газа и преобразовывает его из жидкой фазы до газообразной 3) всегда при частом использовании при заводке на холодную сразу на газе мембранам приходит пушной зверь 4) его никто не ждет - но он приходит и если есть ремонтный комплект то можно поменять. 5) если рем.комплекта нет то нужно будет менять сам редуктор - что само по-себе несложно сделать при условии соблюдения мер безопасности. 6) выбор на рынке огромен - что предпочесть тут либо по-деньгам либо по маркам 7) не так давно был у меня белорус - попался новеньким я пару лет поездил и потом машину разбили и я все ГБО распродал. 8) не плохими зарекомендовали себя изделия фирмы Атикер (дешево относительно). 9) сейчас установлено смешанное оборудование баллон ВЗУ мультик - Атикер, оба клапана и редуктор - Италия Томасето, трубки - наши. 10) с ремонтом редуктора белорусского я не знаком ХЗ какой у тебя. Удачи, и соблюдай меры безопасности (все же давление) и после всех работ проверить соединения на герметичность обмыливанием.

ну так пока и не надо трогать. самое важное это рождение ребенка, а машина пока ездит и не мешай ей работать.

да смотрят они и еще как. вот если ты сам не даешь так еще и на бабки разведут. у мну при постановке на учет спросили что за мотор (в доках УЗАМ 1700 и под капотом тоже а номер на нем был другой) я сказал что это мотор от моего второго авто которое после ДТП и все вписали оба мотора.

я делал на фирме В.М.С. там есть технология К-лайн (старую направляйку засверливают и втулят бронзой) потом подгоняют под размер стерженя клапана. Да и прирезают кромку седла и клапана под разными углами. Делалось в Донецке а вот по Суммах нет информации.

первым ВУТ 08 был поставлен на стоковые тормоза М2140 т.е. заменен был только ВУТ все остальное осталось такое как и было, все работает отлично. Потом поменял и я у себя на М214122 так же все отлично работает. По моему опыту такие замены были выполнены на еще нескольких машинах. Но хочу отметить я никого и лично тебя Ромм не хотел обидеть своим высказыванием и ни в коем случае не умничаю начитавшись форумов. И замечу что если и даю кому-либо советы то только то что сам лично испытал и знаю результат - это мой принцип. Так что ищи причину плохой работы и приводи в порядок всю систему. Так я поступаю всегда если нырнул под капот то выныриваю возле задней оси (касаемо тормозной системы) без полной уверенности в работоспособности всех элементов нечего говорить, и это касается особенно тормозной системы. Всем мира, удачи и ровных дорог! С ув. Леон.

надо точное описание что ставится за БСЗ и на какой двигатель а так гадание на кофейной гуще и фото тоже не помешает.

сегодня проведено обслуживание отремонтированного мотора: протяжка ГБЦ (подтянулась); натяжка цепи (подтянулась); регулировка тепловых зазоров при помощи индикатора часового типа (очень разные были зазоры в одном 0.3); проверка уровня масла (в норме). по итогу мотор очень хорошо отозвался приятным звуком и и тихой работой ровным и устойчивым ХХ и отзывом на педаль газа. (топливо пропан). прокладку крышки клапанов посадили на герметик. по двигателю отмечено небольшое подтекание масла из-под пробки слива - надо заменить уплотнительную прокладку. фото не делал.

я тоже не много на Днепроспецстале поработал помощник сталевара был ох и тяжело приходилось!

парни читайте хоть немного специальную литературу - очень полезно, совет спросить это хорошо.

по твоему вопросу на баллоне мультик закреплен в определенном положении а вот сам баллон ты не правильно сориентировал в пространстве! т.е. при определенном положении самого баллона и взаимного расположения поплавка мультика и происходит его срабатывание. Ты попробуй его провернуть, так чтобы, мультик получился как бы выше от того положения что было, т.к. сильно он завален по горизонту к низу. вот фото

при правильной работе СО и с 4-х лопасной (стоковой) крылчаткой всего хватает. При забитом и внутри и снаружи никакая не помогает хоть там карлсон электрический хоть какой будет. На ИЖ своем начиная с октября по апрель вообще крыльчатки не было, а на лето и штатной с головой. Сейчас, в период интенсивного цветения "пушистых тополей" рекомендую почистить соты струю направлять из внутри на трубки радиатора (в противоположном направлении потоку воздуха) промыть его водой и навесить москитную сетку перед радиатором. Потом будешь приятно удивлен "какой", которая на неделе собирается там, но главное не в сотах радиатора! Не забывать сетку очищать, приятного вам времяпровождения в машине/с машиной, а не под ней.