D.mon

Да, действительно не такие. У меня выгиб центральной части гораздо больше, и выгиб под шплинт другой... Короче эксплуатация покажет что к чему)))

Не, пыльники оно не трогает. Если не трудно кинь ссылочку на соответственную тему, интересно посмотреть и сравнить.

Конструкция хз какая. Покупались они на рынке осенью. 10 грн. комплект. Сделаны из сталистой проволоки. Я их долго крутил в руках, примерял к колодкам пытаясь понять каким же образом они убирают дребезжание колодок. Сразу я думал что они прижимают колодку к диску, но я ошибался На самом деле они просто держут колодку от свободного её движения в том положении в котором оставил тормозной поршенёк. Т.е. эта распорная скобка вставляется плотно внутрь суппорта. Вот и получается, что средняя часть скобки висит в воздухе.

А мне пикапчик 2126 подобаеца, только с уфой, а не с говноВАЗом

А у мну пропуски на КСЗ. Трамблер крутил в зад и вперёд когда настраивал, и эти пропуски были везде. На ХХ и даже малых оборотах на передаче в движении. Провода новые, контакты трамблёра тоже новые, кондер правда б/у.

Вот такой ИЖачок, который тёмно красного цвета на фотке, с предыдущего поста обитает в моем районе. Только цвет синий. Хозяин попался ему хороший, всегда чистенький и ухоженный. Он кажись полноприводный. Подкапотное жаль увидеть не удалось еще

Без розварок не привычно видеть это авто)))) Муха зачётная на капоте поселилась))))

Экономичность все же весомый аргумент, спору нет! Тоже мелкозубый был? Ладно, тогда бум искать 3,9 Теперь буду все тяжелое ложить/садить на правую сторону

Ромка, так у тебя просто пара 3,9 или полностью редуктор в сборе? У меня сейчас и так 4,22 стоит))) Вообще то хотелось бы чтоб поприемистей было, но и комфорта тоже хочется , а для этого нужен 3,9

А мелких 4,22 не бывает? Просто не хочется терять приемистость)))

Акеюшки

Серёг, значит все же развесовка такая. Теперь буду стараться больше пригружать правую сторону. Ромка, с редуктором пока ничего не делал. После регулировки все же стало лучше чем раньше, но гул еще присутствует. Ремонтировать его буду уже позже, сейчас на первой очереди другие планы. 412-й движок вроде 115 кг по паспорту

Клёва))) Мне тоже бы такой найти где то)))

Еще и заборчик можешь за одно покрасить, а то уже краска начала облущиваться Кстати, зачем ты их так начищал? Все равно они в агрессивной среде будут работать и ржавчина полезет при любом раскладе. Ну а так ЗАЧЕТ!

НУ а как там редуктор поживает? Вы его регулировали?

Вчера наконец то состоялась замена передних пружин, а то еще чуть-чуть и протер бы еще одну дырку в пластиковом подкрылке. См. фото. На фото видно, что одно место я замазал герметиком, так теперь начало подтирать выше. Передние совдеповские пружины искал очень долго и все же нашел. Что интересно они были окрашены в такой гламурный салатовый цвет . Если я не ошибаюсь то они для 408-го мося. Из характерных отличий то что они на пол витка длиннее 412. Правда заметил это не сразу, а то бы отрезал нафик эти пол витка Предполагаю это связано с тем что 408й двигатель тяжелее 412. Вот фото как было и стало. Теперь как джип, сцуко Мне это не очень нравится, но надеюсь что вскоре чуточек опадут после пары сотен километров. Еще заметил, что все же перекос передней подвески остался. Слева расстояние от колеса до арки на 10 мм меньше чем справа. Сразу расстроился и начал думать что с балкой какие то проблемы, но отец навел меня на одну мысль. Слевой стороны у нас что? АКБ, рулевая колонка, рулевой редуктор, руль и приборы, а справа ничего такого и нету. В общем водительская сторона всегда более загружена. Не долго думая подошел я к другому нашему мосю, сделал замер и вот оно чудо! Те же заветные 10 мм разницы Теперь я спокоен. Такс, еще пользуясь моментом поставил распорные скобки в суппорта, а то тарахтение колодок достало. Малейшие неровности на дороге и сразу трр-тр-тррртртр-тр... Чуток педальку тормоза прижму пропадает. Значит это они родимые.

Вот вынимаешь эту резиновую заглушку и заливаешь туда. У мну тоже резиновая заглушка стоит.

Я думаю не пожалеешь. Только когда будешь брать передние аморты попроси чтоб дали еще и гайку на верхнее крепление, а то наша не подходит.

Чего на встречи не приезжаешь?

Сайлент выпрессовывал. Проточить не удалось.

Канешно))) Какая же это работа без конструктивной критики ) ) )

В некуда масло деваться не может. Посмотри с сапуна дым идет? Может из под бензонасоса масло выдавливает?

Я себе шнивовские масляные СААЗ поставил по кругу. Доволен шо слон. Гараздо лучше работают чем родные. Правда подвеска жоще стала чуток, а так машину держит отлично. Проверял на гармошке, управление не теряется и машина идет уверенно прямо.

А фотоотчет где? Надо глянуть обязательно! А покритиковать?

А почему шкив не выдержит? Чтоб добиться большого тока на ХХ нужно сделать не линейную характеристику тока подмагничивания. В общем чтоб при оборотах близких к ХХ ток подмагничивания уменьшался больше чем на повышенных оборотах.