D.mon

Закончил сегодня с креплением коробки. Окончательный вариант получился таков:

Поперечина осталась родной, просто поменял подушку и сделал новые кронштейны для крепления к лонжерону. В крепёжные уши вставил рессорные втулки б/у и отрезал сколько нужно было. Старые резинки просто разбиты в хлам были, пришлось сделать так и вроде хорошо получилось. Внутрь вставил ту же трубочку, высотой 8 мм.

сегодня соорудил крепление подвесного. Решил спрятать его поглубже в тоннель, чтоб ничем не зацепиться в будущем.

вот так из салона крепление выглядит

...подогнал немного шахту молоточком, чтоб был запас

Потом прикинул с креплением коробки и подвесного. Получилось споймать несколько идей Дальше прикрепил эластичную муфту и кардан. Долго ломал голову как правильно выставить в одну линию коробку и первую часть кардана. В итоге натянул верёвку которая перпендикулярно плоскости плиты и соответственно коробке.

Может кто-то знает какой максимальный угол наклона может выдержать крестоваина кардана?

Как я понимаю всегда плита прикручивается сразу к коробке, а потом к колоколу болтами. Вот эти болты закручиваются изнутри и по другому их не закрутишь.

Вот дошло дело и до установки коробки от ВАЗ. Значит комплект уже куплен неделю назад и уже начата установка. Значит закинули с отцом движок, за рога, потом я скрутил коробку с переходной плитой и картером сцепления. Одна вещь о которой я не знал это то что нужно высверливать резьбу на картере сцепления, чтоб прикрутить плиту. Получается что после таких действий родную коробку просто так не поставишь.

Дальше пробовал ставить эту колбасу весом наверное с 30 кг. Это был мрак!!!! Казалось попасть на все шпильки одновременно это что-то не реальное.... Короче за 10 мин. мучений ощутил все прелести установки этой коробки.

Ну дальше все просто, размечаем, режем....

корбку я еще не поставил. на след. неделе буду. планировал все подогнать, все снять, обварить, тонель снизу обработать суриком и мастикой, покрасить подкапотное и закинуть двиг с коробкой и про это забыть. вот такой порядок действий планирую.

До покраски еще далековато. Нужно коробку поставить, сделать ручник и тормоза. Потом уже подготовка к покраске и сама покраска. Красить буду сам как будет тёпленько. Условия вроде есть и желание тоже

Токма хочу предупредить, разболтовка на них 5х120. Нужно делать проставки либо переделывать ступицу. У меня оба этих варианта.

На правой стороне 195/55 R15 , а слева 195/65 R15. В общем золотая середина будет 195/60. По диаметру 55я как родная получилась.

Вот несколько свежих фоток. Это он на уличке не был как минимум 4 месяца....

Да, все правильно понимаешь )))) Сегодня уже вытолкали моего Котофейку под навес

Ой, Дён, даже не могу точно ответить. Я брал сразу комплект и как-то не поинтересовался скока все по отдельности стоит. Единственное могу сказать что плита новая 130 грн. , а мне продавец предложил б/у за 100 грн, ну я её и взял
На счет кардана клялся и божился что у его мастера балансировочный станок стоит дома и он все делает не спеша и по совести))) В общем будет видно, что и как.
По времени скока ставить буду не знаю. Точно не за два дня, работаю по вечерам. Может за недельку и получится.

Ставить через недельку начну, по причине необходимости перебирать полностью переднюю подвеску на нашей "Мышке" С такими дорогами ваще подвеска своей жизнью начала жить Короче нужна смотровая яма и мой "Котофейка" выедет на улицу под накрытие на 5 дней. Кто не знает кто такая "Мыша" то это наш семейный транспорт. Вот несколько фоток:

прошлая зима


прошлое лето




еще 2008 год


Наверное гараж нужно будет завести нашей "Мышке" .

Вот приобрел сегодня 4-ступку от ВАЗ 2105. Весь комплект 1200 грн, но мне обошлось в 1020 грн. Я ему привез две москвичевские коробки и кардан.

Не, цены не знаю. А что много берут за работу? Если завтра будет на встрече могу спросить у него. Саамому как-то стремно делать это. САДИСТ рассказывал, что несколько голов убил пока сделал себе голову, так что буду наверное отдавать на расточку, за одно и клапана мне поменяют на большие.

Мне нужно чтоб была приёмистая машинка, а вот скорость то уже у меня на втором плане. Повышенная скорость это уже повышенная опасность

Фрезы продаются у нас в Днепре на курчатовском рынке, но для того чтоб один раз ими попользоваться уж очень дорого. САДИСТ знает у кого есть эти фрезы. Как-то на встрече заходил разговор об этом, тем более он сам эти каналы растачивал. Можешь его спросить.

Дён, ну что ты так самокритично??? Вообще-то у меня нет таких закидонов типа "пока не закончу то никому не покажу", кому интересно тот приезжает и смотрит. Я свежему глазу всегда рад , тем более немного критики и каких-то свежих идей не помешает))) А может какой-то трабл заметят и сейчас легче его будет устранить чем потом. Траблы наверное есть по любому, ведь это все делаю первый раз и учусь на собственных ошибках

Что касается каналов, то я пока собрал головку в полном стоке чтоб побыстрее поставить машину на колеса, а потом не спеша и каналы расточу и клапана побольше сделаю и распредвал 58 или 78 поставлю. У тебя конечно 2 литра моторище, так что если хочешь полной отдачи то это необходимая мера.

Всему своё время

Пивка бы выпили, да???

Нашел под столом выпускной коллектор, с виду почти новый, но со сорванными шпильками. Решил взять себе. Высверлил их и отчистил от грязи. К моему удивлению он оказался покрытый алюминием!!! Отец говорит что это родной с дедушкиного москвича, а он у нас экспортного варианта, но на экспорт не пошел из-за дефекта механизма дворников.

Вот оно чудо)))

Черные пятна это те места где отлущился алюминий.

Дальше принялся за реставрацию дверных петель. Высверлил старую оську сверлом на 6, потом прогнал восьмеркой и использовал для оськи старый клапан

пока вот такие дела...

Значитс на первое время собрал полторашную головку. С нуля пробег 70 тыс. С ней ничего не делал кроме как помыл, заменил клапана и немного прошлифовал упорные плоскости коромысел. Зазоры распредвала в постелях 2 и 3 еще в допустимых номиналах 0,06 мм. , а вот на первой постели 0,09 мм. Решил пока оставить так, с целью экономии средств и времени. Все равно буду делать другую голову под 1,7 а на обкатку и этой хватит.

Эпопея притирки клапанов растянулась почти на весь день. Впускные клапана притер мин на 20, а вот с выпускными пришлось повозиться Седла оказались немного кривыми , шарошки не было под рукой, пришлось дольше клапана ганять дрелью чтоб появилось ТО долгожданное светло-серое колечко По окончанию по надевал маслосьемные колпачки и засухарил клапана и начал проверять... Налил солярки в полусферы...

В итоге второй выпускной уписялся ... Короче только со второго захода получилось как надо

Дальше сборка по мануалу..

В общем с головой осталось мало работы, вырезать прокладочки под боковые крышечки и нарезать резьбу в заглушке, чтоб сделать забор для печки.

chaika, спасибо!!! Шаровые взял ради эксперимента, никогда с такими дело не имел, но все рекомендовали как очень хорошие. В общем эксплуатация покажет на что они способны Не исключено что потом поставлю стоковые разборные и буду просто перебирать при надобности и все

Что касается стаба, то надеюсь работать он будет и со стоечками тоже будет порядок. Считать образцом такую конструкции может не стоит ибо есть один не хороший момент, при пригружении задней оси стойки приближаются к дорожному покрытию и про это не следует забывать. Но так как я её грузить не собираюсь и буду делать ограничители хода, чтоб резина не тёрла об подкрылки то мне все равно. Стандартная конструкция мне не подходила и пришлось сделать так.

Низ движка уже закончил

Дальше поцепил радиатор и начал лепить эл. вентилятор...

Жалюзи остались на штатных местах и вентилятор чётко влез между решеткой и жалюзями

навесное оборудованием и еще разные железяки...

С генератором надо что-то делать, коллектору уже писец приснился, канавы в колено, да и 40А маловато будя

Помыл каналы распредвала, осей коромысел и поставил новые заглушки

Дальше будет установка коробочки...

Продолжаю...

Поршни бросал в горячую воду и запрессовывал палец

Уже поставил все поршня и протянул все шейки

Поставил маслозаборник

Осталось одеть крышку..

да, именно эти места. разбивается оно по линии паралельной оси ступици и подтяжкой болта это не устраняется(((

Нужно глянуть не разбиты ли места крепления верхних шаровых, а именно куда вставляется палец шаровой!