D.mon

Значит скупился сегодня почти на 500 грн. Шпатлёвочку взял 6 кг, грунта пока 1 л., растворителя и цедилочек.

воть

На карбик прокладочку и мембранки

штуцерочки для врезки газа в карб.

ну и еще немного по мелочам...

Да, нужно было уточнить.

Фурсик, у меня в виде основного топлива будет газ. Уже договорился за него, завтра утром еду забирать)))) Шпакла уйдет... дааааа.... Мне посоветовали NOVOL, говорят не трескается и хорошо обрабатывается. Кстати немног пришлось иметь дело с ней, действительно хорошо ложится и обрабатывается. Для разогрева 6 кило нахвачу

Вон alex_alzk шпатлевал свой мось и у него 7 кг ушло

Serega, по ходу развития событий буду выкладывать, куда я денусь)))

ВСЕ!!!! Закончил с обработкой днища, крыльев, подкрылков суриком и мастикой. Теперь можно переходить на подготовку к покраске НАвесил двери, замки, крылья, капот... по зазорам все сошлось нормально))) В субботу еду покупать шпатлёвку, грунтовку и всё необходимое для этого. Не большой фото отчет)))

Еще нашел не дорогой итальянский редуктор Bigas M20. Хочу его взять. Снят с дэу сенс по причине штрафов со стороны гаи))) Недавно поставлен весь ремкомплект, пробег после всего пару тысяч.

да, решеточка нульцевая карб говорят после переборки, но ставить пока его некуда, по этому разберу, почищу немного еще, отполирую дифузорки....

Сегодня немного прибарахлился

новая решеточка

карб 21041

Покраска на лето. Сейчас уже вкинул двиг, коробку и кардан. Дальше начнется подготовка к покраске. Очень длительный и кропотливый прцесс.

я тока учусь



chaika, ты немного не так понял. Я имел в виду что наша нога привыкает к малому и лёгкому нажатию на педаль, но в случае выхода его из строя мы не сможем эффективно затормозить. По той причине что нужно будет очень сильно придавить по сравнению с вакумом. Вывод сделал из рассказов других людей у которых ломался вакум и испытывали жуткие трудности при торможении без него))) Я вакумом никогда не пользовался, на втором нашем мосике "Мыше" вакума нет с завода и уже нога привыкла давить напрямую , так что мне перестраиваться не нужно будет.



Амортик норм, но жестковат немного. Может со временем приработается и будет нормально. Красил сам. На подкапотное, салон, внутреннюю часть капота, очки фар и петли дверные ушла почти полная банка (1л.) краски "Colomix" (75 грн). Кстати очень хорошая красочка для атмосферной сушки, сохнет очень быстро, блестит тоже хорошо, ложится прекрасно и не течет. Короче говоря было приятно работать ей. Я покрасил только выше перечисленное, всю машину еще на красил. Там будет другая краска и способ покраски))))



Чуточку поправлю, под запаску я сделал карман как у жигулей, с левой стороны, а вот из бензобака сделал карман под ГАЗ-балон(тороидальный). Чтоб гаишник всунув свою гнусную физиономию с багажник ничего интересного для себя не нашел))) Для бензобака надо будет из нержавки сварить, объемом приблизительно 10л. Размещать буду с правой стороны. Планирую сделать по ширине арки которая в багажнике и сделать перегородку. Горловина тоже будет там же, только отсек где будет она сделаю с вентиляцией, чтоб пары вытягивало и в салоне не воняло.

Вот так в кратце изложил

Немного о проделанном за прошедшую неделю. Замастичил днище в два слоя, подкрылки, фартук и крыто под баллон.

Для держания крышки капота сделал такой газовый амортик от восьмёрки. Правда не знаю что будет с ним летом, когда под капотом будет почти 100 град. Цельсия))))

Подключил все трубочки тормозной системы, поставил рулевую трапецию и закинул низ движка уже на постоянное место.

Приятно....

А чё концевик жесть? нормальный концевик, их делает сименс, номинальное напряжение 24В, 6А (12В, 10А). Подключу напрямую к лампочкам без всяких реле.

вот уже отвечал ранее...

Тросик от нашего младшего брата 2141))) самый длинный какой можно найти.



Хоть один человек поддержал меня!!!

ззкончил с установкой главного тормозного и сцепления. доработал немного педальки и механизм. сделал крепление для тросика газа.

не знаю, место для крепления есть, но его нету. Дедушка брал его в 77 году у какого-то мужика и гидровакума не было. Может быть его тот мужик снял На этом мосе был , но заглушенный и подключен на прямую.

Tfd, спереди дисковые. Без вакумника потому, что хочу исключить этот ненадёжный элемент. На нашем втором 412, 1972 г.в. с завода нет вакумника, давим напрямую и привыкли. Кажется что педаль не такая и жесткая как рассказывают. Чуть придавил и уже как вкопанная)))) и вообще считаю что такие тормоза более информативные чем с вакумником.

Та лан, завидовать не нужно

Сурик всегда на олифе разводится, только нужно дать ему настояться. У меня он постоял пару месяцев и стал густым как сметана, при том что объем остался тот же. Потом его развожу сольвентом в отдельной ёмкости и наношу. Сольвент испаряется быстро и получается что быстро зугустевает на поверхности. По креплению говорят что 1:1, но мне пришлось переделывать слегка крепление, потому что я ставлю без вакумника, а так вроде всё становится. ГАИ??? а они знают как выглядит наш родной главный??? На нём что написано что это ГАЗель??? Я думаю никто в общей массе и не заметит Вообще с этим цилиндром тормоза будут лучше чем с родным.

Не правильная у тя работа какая-то

На выходных скупился, приобрёл ГАЗелевский главный тормозной и все причандалы для тормозной системы и красочки "COLOMIX" одну банку. Покрасил подкапотное, передок весь и салон. Получилось хорошо. Краска понравилась очень, хорошо ложится, не течёт и сохнет очень быстро.

Приятно слышать что нравится Делалось ведь не спеша и вдумчиво)))

Дальше тоннель обработал суриком в два слоя и еще подкрылки разок покрыл, особое внимание уделил области поддомкратников.

Дальше мастикой надо будет всё покрыть.

гы, самому нравится)))))

ЗАварил уже тоннель. Сел прям как родной))))

Так крепление подвесного откручивается с салона. Гайки снизу приварены. Еще графиткой всё хорошо смажу и думаю порядок будет. Ну на крайний случай если ваще все наглухо заржавеет можно болгаркой шляпки посрезать

Сделал механизм ручного тормоза. Все осталось на прежних местах, только само крепление к днищу перенесено ближе к заднему мосту и чуточку укорочен один рычаг. Не могу понять почему у всех возникают такие проблемы с ручником??? У меня он остался на родном месте и механизм тот же Единственное изменение - это сделал новую ручку, вернее симбиоз БМВ и нашей.

Дальше всё разобрал и начал варить тоннель

Ну с карданом не всё так просто Его нужно приварить ровно и от балансировать. Мне кажется лучше купить переваренный и сбалансированный.

пасиб))) гостям будем рады