D.mon

Немного своих фоток добавлю... это уже народ начал подтягиваться колона напротив СТАН 550 все так глазеют с автобуса! выстраиваемся только на поле всё

Merskvich, а где видео нашего заезда на поле? Ты ведь снимал, я помню! И много людей помню на камеру снимали всё, еще съемочная группа была... где этот весь материал?

Весной как начал вешать двери для подгонки крыльев заметил что люфт на петлях уже стал довольно большой. Вот и начал думать об замене их на новые, но смущало то что те новые могут быть не совсем новые да и качество совсем не то... Но самое главное для москвичевода это наверное бюджет и замена сразу всех петель будет нормальным ударом по кошельку Короче начал ломать голову над тем какой материал использовать для осек, чтоб был достаточно прочным и не ржавел?! Чтоб ответить на свой вопрос начал рыскать по закромам в поисках всяких прутиков, шпилек подходящего диаметра и случайно наткнулся на коробку куда в своё время сложил старые клапана с ГБЦ. В этот момент подумал о том что использовать старые клапана вместо осек не плохой вариант! Быстро кинулся за штангелем, чтоб померят диаметр ножки и он оказался в районе 8 мм. Всё, решено! Использую ножки старых клапанов. В общем дальше всё просто. Высверлить старую оську сверлом на 6 и потом прогнать сверлом которое ближе к диаметру ножки клапана. Нужно сделать так чтоб ось сидела не сильно плотно, но и не болталась. Чтоб ось не выпадала в торце можно прихватить сваркой. Я так и сделал. Для лучшего смазывания я сделал спиралевидный пропил вдоль оськи глубиной приблизительно 1 мм и заложил туда графитной смазки. Кого заинтересовал данный материал задавайте вопросы, отвечу и объясню подробней.

@rulja@ писал(а): Про разные шаровые не слышал. Если есть инфа выложите. У меня 21406 сельский вариант. Спереди барабаны. С завода стоят усиленные пружины и верхние рычаги упираются в буфера. Пружины за 25 лет не просели. Прикольненько Так что лонжероны цельные и буксировочная петля есть сзади???

Чесслово , первый раз об этом слышу... А как же получается, что одни и те же ФЕНОКС становятся на цапфы для барабан. и досковых тормозов?

Оооо!! а чем отличаются шаровые для дисковых тормозов от шаровых для барабанов???? Знаю есть разборные ИЖевские и есть АЗЛК не разборные.

да, с проставочками под верхнюю шаровую прикольно придумано! получается, что угол выворота пальца нижней шаровой увеличиться... нужно не переборщить, а то можно и согнуть его или вообще отломать!!!

B@rs, на этом все родное. Сохранилось хорошо. Противотуманки подбирали тоже чтоб в хроме были.

Где-то есть фотки, надо найти

Да, внешне придерживались олдстиля без колхоза Внутри немного иначе, но всё же стиль 80-х

Вот еще вариант. Делал отец.

Kelvin писал(а): Олег408 писал(а): подскажите плиз какого размера максимального можно поставить резину 6,45-13 шоб не тёрло?родной диск. а на родной диск больше 175 не натянеш Натянуть можно если родной диск 5J Собственно вопрос к всем, кто-то встречал родной диск на 5J? У меня на машине такой один стоял и откуда он взялся сам не знаю и отец не знает... это тот который 5J а это обычный 4.5J у кого какие размышления?

Немного неточность написал))) у меня на дисках разболтовка 5*120, но суть та же. В общем откуда будет биение если диск центровался и равномерно с каждого отверстия под шпильку на ступице снималось по 2.5 мм? потом на конусных гайках оно садится отлично без всякого разгибания шпилек.

у меня БМВшные диски на 112. Ставил без проставок. шпильки немного отодвинул к внешней окружности на 1,5 мм. стало все гуд.

Вот как я делаю на своей машине. http://www.moskvich.forumy.com.ua/viewt ... d8#p115655 Главное заныкать баллон, которы постоянно мозолит глаза в багажнике. Под капот заглядывают раз в сто лет.

Меня только что эти уроды штрафанули на 340 грн!!!!! Я ему говорю что не использую эту установку и езжу на бензине, в доказательство говорю что могу завести двиг и предлагаю нюхнуть газку. Но эта сволочь мне в ответ, типа ну она стоит и не зарегина в ДАИ, а пользуешься или не пользуешься то твои проблемы. В принципи аргумент железный Короче доказывать бестолку!!!

Собираюсь ставить себе Bigas M20. Что можете про него сказать?

Наверное все беды от того что заправляют балоны под завязку, что делать крайне опасно а особенно летом когда жарко. Вот и результаты этого видны на фотках

с бензином даже дела не хочется иметь. качество у него гавняное, свечи задолбишся чистить от красного налёт. На газу свечи в изумительном состоянии

я понял что ты имеешь в виду, но мы говорим почти об одном и том же... вот только я не пойму каким образом этта вся кухня относится к газовому редуктору. mosalek, перекрыванием клапана газа ничего не получишь, ведь газ в канале после клапана еще сжиженный и расширившись в редукторе увеличивается в объеме в много раз. следовательно движок проработает некоторое время даже при закрытом клапане. Хотя смотря на каком редукторе, если брать электронный то возможно что-то и получится, там клапан стоит прямо на выходе. Тогда в этом случае лучше ставить лямбду для корректировки смеси и в результате получится что-то типа газового инжектора

Что-то ты меня запутал ЭПХХ ведь не для эффективного торможения двигателем, а для того чтоб перекрывать канал ХХ в тех режимах когда мы давим на тапок, т.е. нет ХХ двигателя. На газу ЭПХХ будет работать, но на газ.редуктор не должно влиять никак. ХХ и мощностными режимами управляет сам редуктор.

Nikolai писал(а): а ни кто не заморачивался с подключением ЭПХХ на газ?вот думаю замутить))) А смысл??? Бензин всё равно не поступает при работе на газе.

сразу грешил тоже на провода и свечи, но не оно оказалось. 2 винта. один большой для регулировки ХХ и второй маленький второй ступени. причем никто его не крутил. Произошло как-то само собой. Разбирать его так не охота еще раз

нет, шипения не слышно. И смесь наверное тоже не богатая, потому что немного прикрывая воздушную заслонку обороты повышаются. т.е. получается что прикрывая заслонку смесь обогащается. А вообще могло ли с редуктором что-то случиться из-за того что завожу холодный двиг на газу???

Столкнулся с проблемкой, может кто-то чет подскажет. Редуктор беларусь, после установки ремкомплекта работал отлично, совсем не сравнить с работой до переборки. Спустя месяца два, когда потеплело переводить на бензин перестал и заводил холодный движок на газу. Запускается отлично, так сказать с полуоборота, но сразу после пуска не устойчивые обороты на ХХ. На холодном это понятно что так должно быть, но даже после прогрева всё так же остается . Если начинать движение то чуть позже устойчивый ХХ появляется но стоит заглушить горячий двигатель и завести через пару минут то опять начинает движок колбасить на ХХ до тех пор пока не начнешь движение. провалов нет, приемистость хорошая, расход нормальный. В чём причина может быть? Я вот заметил что это началось после того как стал заводить на газу холодный двиг. Зимой переводил на бенз и заводил на бензине, немного прогревал и только тогда переводил на газ. Сейчас на улице тепло, на газу заводится отлично, редуктор не обмерзает, но вот ХХ напрягает