D.mon

Railnolds писал(а): Сегодня купил рессорный палец. Вечером попытался сделать рессору. Вытащил старый палец. Оказалось что гайка открутилась - ничего там не срезано. Резьба естественно срезана, когда болт из паза выходил. Короче ели вытащил его. Рессора вместе с мостом ушла назад на 2 сантиметра, болт заклинило (на нём видно 2 насечки от крепления остались). Кроме того обнаружил уже после разборки, что под креплением рессоры прогнил лонжерон. Поставить рессору на место пока не получилось. Мост ушёл назад и никак не получается опустить ухо рессоры, чтобы вытащить вторую резинку и поставить новые. Поэтому снял также и серьгу сзади. Но блин начался дождь, поэтому пришлось пока так и оставить. Завтра попробую продолжить. Посоветуйте как вернуть мост назад и как проще всего поставить рессору на место? Может лучше открутить её от моста, поставить рессору а потом мост прикрутить? я бы на твоем месте открутил две стремянки что прижимают твою рессору к чулку, поставил бы палец на место а потом притянул бы стремянки обратно. Желательно гайки сремянок очистить от грязи и обильно смочить тормозной жидкостью или ВДхой и пусть пол часика так постоит периодически повторяя процедуру смачивания. Это может снизить риск сворачивания резьбы.

Railnolds, описал все на высшем уровне!!!

Railnolds писал(а): Вот что сегодня случайно обнаружил - левая задняя рессора. Случайно обнаружил - полез крышку от бачка доставать под машину и офигел. Как этот болт не вылетел не знаю, но если бы вылетел болт то летел бы я наверно очень далеко. Возможно из-за этого и вело вправо при торможении. Посоветуйте - как исправить? Без ямы можно сделать? Конечно можно. Поддомкратить жопу нужно до тех пор пока задние колеса уже будут на грани отрывания от земли и подложить под поддомкратники пеньки или кирпичи(чтоб устойчивей было), ну а далее меняешь втулки и собираешь как нужно.

MADCAT писал(а): D.mon каким боком мощность генератора влияет на подгорание контактов? Там начинает пластмасса плавиться когда ослабевает затяжка-а ток там приличный идет-клемма греется-плавится пластмасса. Поэтому и просадки возникают. Сорри за оффтоп я имел в виду что при малых оборотах и включенных фарах генератор не дает нужного напряжения и тока, следовательно вся нагрузка падает на АКБ а это как минимум 15А, с включенной печкой еще больше. Вот и при таком токе греются контакты, а может даже и сам шунт.

Цитата: Так это он плавится когда только от АКБ ток идёт на потребители? Цитата: а так даже на холостых стрелка по центру - ну может немного влево отклоняется а ты пробовал вечером при включённых фарах и печке или без неё? Можно немного холостых добавить чтоб на ХХ не было просадок. Хотя без амперметра, как сейчас у меня, еле заметно что на ХХ фары слегка притухают.

просто генератор слабоват! на холостых при включённых фарах не хватает тока генератора вот и в этот момент идет ток от АКБ на все потребители. я тоже скрутил провода и без амперметра езжу, так просадки напряжения уменьшились.

через амперметр идет зарядка аккума и все остальное что подключено к плюсовой клеме аккума. при работающем двигателе когда стрелка амперметра идет в плюс или стоит на нуле все приборы питаются от генератора и через амперметр ничего не идет кроме заряда АКБ. если стрелка стремится в минус то генератор не дает нужного тока(если движок работает) и весь не достающий ток гребёт через амперметр на потребителя. Отсюда нагрев и оплавление. Амперметр слабоват. надо как минимум ставить на 30А.

Я бы у тебя её забрал, за определённую цену естественно, если у тебя нет на её счёт никаких планов

так ты будешь торпеду менять на сороковую???

К флэшу присоединяюсь. Путнего из него ничего не выйдет, увы. Магнит у него в ровень выпирает Все его достоинство обрубили на корне

Тогда гуд А что в коробке и редукторе у тебя? Я собирался тоже ХАДО для трансмиссии заливать.

D.mon писал(а): и обкатку проходил на нем? Я тоже планировал ХАДО лить для обкатки и дальнейшей эксплуатации. Пусть дороговато, но за то двиг будет в норме Шавич, ответ будет?

и обкатку проходил на нем? Я тоже планировал ХАДО лить для обкатки и дальнейшей эксплуатации. Пусть дороговато, но за то двиг будет в норме

А движок после капиталки перешел на ХАДО или на очередной смене масла?

А подробней можешь про ХАДО рассказать? Как называется?

Ну, нормальный компрессор, тока вот ресиверы немного маловаты на первый взгляд. А где манометр?

Пульвик не плохой, с дополнительным винтом регулировки. только помыть бы его хорошо...

kondit писал(а): Оставлять на зиму не советую, т.к грунт не имеет защитного слоя сверху и являеться гигроскопичным. Люди, кто красил, подтвердите. а я нее успеваю всю машину до зимы покрасить тока грунтонуть

ну если все загрунтовано то ничего не случится за зиму. главное чтоб не было голого металла и не лилась вода на машин Я тоже планирую свой загрунтовать до зимы, чтоб не оставлять металл голый, а потом весной покрашу.

Наши колодки не подпружиненны, болтаются как собаки на направляющих и они звенят на кочках. я так предполагаю эти скобы отводят их обратно и не дают болтаться. Но откуда они????

Yorik, к тебе два вопроса! 1. Стробоскоп получился у тебя? Если можешь скинь схему или ссылку. 2. Что за скобки у тебя на суппортах??? С завода такие не ставили вроде. Где взял?

Жесть, что нужно делать с коробкой чтоб треснул корпус Желание наверное есть, вот только финансы наверное не позволяют прав?

Yorik писал(а): На фоне моего развала-схождения и такую "мелочь" как спущенное колесо можно незаметить Че спрашиваю, потому что у меня до замены сайлентов тоже развал и схождение были приблизительно до километра, но машину не несло по сторонам на ровной дороге. А вот с правой стороны один тормозной цилиндрик закис(у меня барабаны) и при торможении несет вправо.

Yorik писал(а): А может машина из-за кривого развала-схождения так туго ехать что какбудто на ручнике едишь? Из-за развала не может быть такого 100%. Поршеньки наверное повылазили, а обратно не отходят и как результат постоянно трёт колодка. А в сторону машину не несёт при торможении и просто в движении когда присутствует ощущение ручника?

просто сайленты могут быть немного длиннее предыдущих.