CrAzYMaN

это где?

немного есть.

Помогите найти причину проблемы: 1. Утро завожу авто - шипит вакуум, но достаточно 2-3 раза качнуть тормоза и шипение пропадает, в дальнейшем проблемы не наблюдается. 2. Жесткость педали постоянно не стабильно, так же как и её ход, при прочих равных. 3. периодически появляется такая проблема, жму на тормоза, педаль мягкая до определенного предела, потом становится более жесткой. так вот до момента когда когда она становится жесткой, машина практически не тормозит, но стоит немного добавить усилия и колеса блокируются, но в любом случае чуствуется что вакуум работает, потому как педаль мягче чем с отключеным вакуумом. 4. Без вакуума педаль дубовая. в общем педаль очень не информативная, и если раньше я только касался к педали и машина сразу начинала оттормаживаться, то сейчас непонятно что творится с ними. что может быть? вакуум - но, он видь работает, может не идеально но работает, как более точно определить что он не работает. ГТЦ - хм, быть такое конечно может, но жидкость никуда не уходит, вопрос тот же, как более точно определить что он не работает? РТЦ - сомневаюсь. колодки - сам не смотрел, смотрели на СТО говорили что еще хорошие. ТЖ - liqui moly, залита менее года назад. Перед зимой в общем была ревизия. и было поменяно все что нужно было менять, зимой претензий небыло. после зимы никто ничего не делал тормозам. В общем скажите как диагностировать, даже если проблема может быть очевидной пишите. да и +начали чаще пищать колодки, в принципе это мои наблидения, все факты описаны мной перепроверю под запись)))) и отпишусь

проездил почти год с полиуретаном, все круто, но как бороться со скрипом?

позвони мне, номер в личке

блин, тоже поехать что ли)

1. Подать ходатайство об привлечении твоих пассажиров в качестве свидетелей. 2. Выяснить нет ли каких либо камер наружного наблюдения в округе. 3. Писать все как было, ничего не выдумывать, вину не признавать. если что держи нас в курсе, поможем.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8aak56C6TzY

зачем?

заправщики виноваты, пусть подают в суд, а ты подавай встречный иск, или предложить им вариант №2, составить европротокол и пусть обращаются в СК, денег не давать, пусть делают что хотят.

зажигание отрегулировать?

електровентилятор?

для того что бы он не перегревался можно поставить принудительное охлаждение, и все будет ок.

потому что до 3000 оборотов узам = овощь, а дальше идет подхват. Максимальная мощность, да не может, а вот все остальное может и скорее и будет, так как геометрия двигателя позволяет, а если быть точным - у него ход поршня=диаметр поршня, а в 412 ход поршня меньше его диаметра из за чего двигатель получился не сбалансировано высоко оборотистым.

чисто теоретически до 3000 оборотов он будет резвее 412, но менее мощным свыше 3000 об.

Тю, я себе делать этого не буду, легче 1.7 собрать чем возиться с 1.4, из чего возник такой интерес, даже сказать не могу, но спортивно пофлудить на тему "если бы у бабы был бы х.." можно)

просто интересно, не более)

Вопрос чисто теоретический, и практически не имеет никакого смысла. Что получится если: Качественно собрать двигатель МЗМА-408, с поднятием степени сжатия едениц так до 10(а это возможно вообще с нижним валом?), облегчением деталей, а также максимальной заменой родных деталей на более качественные инопомоечные(если возможно), ну и прочий сопутствующий тюнинг.

системный администратор/инженер программист.

Солекс - 21053, 21041 (21041-10 и 21041-20 не подойдет). ОЗОН - 2140. Но гарантии экономии не даст ни один из карбюраторов.

на одном из СТО мне порекомендовали сделать что бы кривые были более ровненькие, без резких всплесков, если есть желание экспериментировать попробуй нажать на кнопку сглаживания каждой кривой, на которой написано 3х вроде, хотя сека вроде сама сглаживает.

втулки стабилизатора 412, под какой стабилизатор? диаметр

Звонки на 102 пишутся и хранятся 30 дней, за каждый вызов они обязаны взять минимум объяснительную - почему вызывали, для отчетности, если не приехали - это преступное бездействие, жалоба в прокуратуру решает.

Хорошо что завелся, теперь готовь деньги на: Полную замену всех расходных материалов (масла, фильтра, ОЖ, ТЖ). Полную замену РТИ. Полную замену гидравлических частей - ГТЦ, РТЦ, ГЦС, РЦС, амортизаторы после такого простоя также могли накрыться медным тазом. Что касается всего остального: Кузов: Верх - отмыть, осмотреть на наличие мест с вздутием ЛКП, и других очагов коррозии, в зависимости от их наличия и количества принимать решение: таких мест нет - отполировать по необходимости. Есть несколько - зачистить, загрунтовать, закрасить, отполировать. в большом количестве - потребуется полное восстановление ЛКП. Днище, и закрытые полости, отмыть, отчистить, при необходимости покрыть грунтом и краской, после чего днище покрыть мастикой, в закрытые полости залить растопленого пушсала, можно в перемешку с трансформаторным маслом. Ходовая часть - провести ревизию, привести в исправное состояние. все остальное можно делать когда угодно.