Сергей412

изначально ставил жиклер ХХ - 42. Не мог выставить ХХ. Потом 39 - более/менее ХХ стабилизировался. Дальше поставил 37 - тоже двиг. норм. работает... Его и оставил. Все-таки подумываю увеличить топл.жикл. 1 камеры. 23 диффузор наверное великоват для 95 жиклера...

Ребят, то что вы все кросАвчеги - это понятно, но че делать с карбом, у которого ХХ нормальный, а в движении двиг дергается? нижняя плоскость имеет прогиб примерно 1,5 мм. Поначалу при заводе двигатель свистел, потом поставил толстую резиновую прокладку, свист пропал, появилась устойчивая работа. Посмотрел таблицу, на какую "Масян " ссылку кинул, думаю, может топливный жиклер увеличить 1 камеры? Для Сол.21053 в первую камеру рекомендуют 107,5 на 140...

кидаю идею.

Имею Солекс 2141 (23х23). На ХХ работает нормально, при нажатии на газ (КПП в нейтральном) двиг набирает обороты нормально, но когда машина в движении - двигатель дергается, тупит. Параметры: - жиклер ХХ- 37 - 1 кам. 95 / 160 ZD - 2 кам. 95 / 100 ZС - носик 45 (нивовский). Перечитал литературы и инфы на форуме много - проблему решить не могу.

Круто... Прикольная работа... Море, солнце, свежий ветер... У меня проще, работаю инспектором кадров в институте.

Да не скажи. Есть Солекс 21041 и Солекс 2108. Солекс 21041 работает устойчиво, но когда на него одеваю крышку от 2108 - сразу появляются перебои.

Опять вопрос. Выставлял уровень в карбе на прогретом ХХ - 24 мм в каждой камере. Сегодня достаточно поездил на авто. Когда заехал в гараж, мотор поработал на ХХ. Заглушил двигатель и разу снял крышку карба (поменять жиклер), уровень топлива оказался значительно меньше (не мерял, но от прилива примерно ниже 7-8 мм). Это нормально???

Скорее всего тормозу в вакуумным усилитель ушла... Это ГТЦ либо менять либо под замену

ссылка на него есть?

Рылся в закромах Родины, а попросту перебирал хлам в гараже и нашел 5 катушек зажигания. Хочу проверить их работоспособность, но не хочется возиться с их установкой на авто. Может есть какой-то способ проверки катушки зажигания на "рабочесть" без установки на машину? (ну, показания амперметра, омометра и т.д.)

Если искра есть, а двиг не заводиться, то: - не настроено зажигание; - неправильно подключены провода; - проблемы с подачей топлива (бензонасос / карбюратор).

Леон, спасибо за предложение помощи, но катушку менять не буду, у меня вся система БСЗ в сборе лежит. То просто на время хотел перекинуть катушку на машину.

А есть такой вопрос. Можно ли поставить катушку БСЗ на контактную систему? Будет ли она работать?

т.е. блок сопротивления, который висит на катушке??

Поясни, плиз, что имеешь ввиду. Забить на ситуацию и ездить пока так? Что такое импенданс и где его менять??

Стандартная конфигурация отличается от моего только возд.жиклерами и носиком УН. А возд. жикл. были по 125 в каждой камере. Сейчас только вспомнил, что вчера у меня заглушка слетела с трубки между коллектором и ВУТ, а заметил это когда уже капот закрывал и уходил из гаража. Может подсос воздуха из этого узла парил голову??

Спрошу здесь. Стремная ситуация возникла. Настраивал карб и машина заглохла. Пошел домой за деталями, а ключи оставил в замке зажигания в положении "зажигания". Вернулся минут через 20-25, заметил оплошность и сразу ключи вытащил. Попробовал катушку на ощупь, оказалась горячей. После этого для успокоения совести поездил по району (около 2 км) - двиг работает. Боюсь, что катушку спалил, но симптомов пока не наблюдаю. как ее можно проверить? У меня контактное зажигание.

второй дроссель я закрыл, т.е. щель убрал... Возможно был не прав... чихает в карб только на ходу при разгоне. Когда газуешь на месте - чихов нету.

Христос Воскрес!!!!

Свечи новые, прошли менее 1000 км. Зажигание контактное, выставлено по лампочке. На имеющихся свечах и зажигании родной карб работает нормально. Буду еще подсос воздуха проверять.

Нижняя плоскость имеет вогнутость 1 мм. (от краев). Вылечил наложением картонной прокладки поверх теплоизоляционной. Верхняя плоскость нормальная. Чихает (но не стреляет) в карб только при нагрузке (во время разгона авто). Если на холостых дать педаль в пол, двигатель работает без чихов.

Продолжаю войну со своим Солекс 2108. Холостой ход подлечил заменой 42 жиклера на 44, но все-равно, частично провалы в ХХ есть, не могу нормально настроить. Сейчас конфигурация жиклеров следующая: Уровень в камерах по 24 мм. (в каждой) ХХ - 44 1 кам. 95/165 2 кам. 97,5/100 (Второй камерой не пользуюсь.) УН - одинарный- 45. При эксплуатации карба возникает 2 проблемы: 1. нет устойчивого ХХ (уже и жиклеры менял, и дрос.заслонкой пытался регулировать - не помогает) 2. При разгоне автомобиля карб чихает в воздушн.фильтр. (без нагрузки карбюратор разгоняет двигатель отлично) Подскажите, как избавиться от этих проблем???

С познaнием Бога поосторожнее. Из истории известно, что те, кто пытался познать Бога сходили с ума...

Реногор 21000 грн. : http://auto.ria.ua/auto_moskvich_2141_svyatogor_9855870.html

Коммунизм не утопия. Переход от типа государства к другому типу происходит на протяжении многих сотен лет, но не за 1 день. рано было коммунизм строить, сами до него дошли бы... Но времена СССР были хорошими... ))