Сергей412

полный фарш X-zibit отдыхает.

Есть физлизо - предприниматель с такими данными... : http://fop-ivanov-cs417823.uaprom.net/ не он? А вот еще: http://euro-stroika.narod.ru/contacts.html И все семья его при бизнесе.

Этих Матвеевок на карте Украины Яндекс выдает 11 штук. Забиваю его номер тел. в яндекс, выдается ссылка на продажу вот этого авто: http://auto.ria.ua/auto_ford_taunus_10845398.html Ориентировачно, машину в Запорожье продавали... Наверное, там копать стоит...

Есть вот такая таблица подбора жиклеров, для карба Сол.21412 (23х23) рекомендуют в 1 камеру 95 жикл.

Хотел поехать, но финансы не позволяют. Fatika видел на выходнх, он тоже едет с товарищем.

давай номер. Какой район ориентировочно?

Ок. Значит настраиваю дальше. Воздушн. какой должен быть? 135- 140..?? Зажигание выставлено. Зазор не знаю, но свечи проработали менее 2000 км. КСЗ стоит.

изначально ставил жиклер ХХ - 42. Не мог выставить ХХ. Потом 39 - более/менее ХХ стабилизировался. Дальше поставил 37 - тоже двиг. норм. работает... Его и оставил. Все-таки подумываю увеличить топл.жикл. 1 камеры. 23 диффузор наверное великоват для 95 жиклера...

Ребят, то что вы все кросАвчеги - это понятно, но че делать с карбом, у которого ХХ нормальный, а в движении двиг дергается? нижняя плоскость имеет прогиб примерно 1,5 мм. Поначалу при заводе двигатель свистел, потом поставил толстую резиновую прокладку, свист пропал, появилась устойчивая работа. Посмотрел таблицу, на какую "Масян " ссылку кинул, думаю, может топливный жиклер увеличить 1 камеры? Для Сол.21053 в первую камеру рекомендуют 107,5 на 140...

кидаю идею.

Имею Солекс 2141 (23х23). На ХХ работает нормально, при нажатии на газ (КПП в нейтральном) двиг набирает обороты нормально, но когда машина в движении - двигатель дергается, тупит. Параметры: - жиклер ХХ- 37 - 1 кам. 95 / 160 ZD - 2 кам. 95 / 100 ZС - носик 45 (нивовский). Перечитал литературы и инфы на форуме много - проблему решить не могу.

Круто... Прикольная работа... Море, солнце, свежий ветер... У меня проще, работаю инспектором кадров в институте.

Да не скажи. Есть Солекс 21041 и Солекс 2108. Солекс 21041 работает устойчиво, но когда на него одеваю крышку от 2108 - сразу появляются перебои.

Опять вопрос. Выставлял уровень в карбе на прогретом ХХ - 24 мм в каждой камере. Сегодня достаточно поездил на авто. Когда заехал в гараж, мотор поработал на ХХ. Заглушил двигатель и разу снял крышку карба (поменять жиклер), уровень топлива оказался значительно меньше (не мерял, но от прилива примерно ниже 7-8 мм). Это нормально???

Скорее всего тормозу в вакуумным усилитель ушла... Это ГТЦ либо менять либо под замену

ссылка на него есть?

Рылся в закромах Родины, а попросту перебирал хлам в гараже и нашел 5 катушек зажигания. Хочу проверить их работоспособность, но не хочется возиться с их установкой на авто. Может есть какой-то способ проверки катушки зажигания на "рабочесть" без установки на машину? (ну, показания амперметра, омометра и т.д.)

Если искра есть, а двиг не заводиться, то: - не настроено зажигание; - неправильно подключены провода; - проблемы с подачей топлива (бензонасос / карбюратор).

Леон, спасибо за предложение помощи, но катушку менять не буду, у меня вся система БСЗ в сборе лежит. То просто на время хотел перекинуть катушку на машину.

А есть такой вопрос. Можно ли поставить катушку БСЗ на контактную систему? Будет ли она работать?

т.е. блок сопротивления, который висит на катушке??

Поясни, плиз, что имеешь ввиду. Забить на ситуацию и ездить пока так? Что такое импенданс и где его менять??

Стандартная конфигурация отличается от моего только возд.жиклерами и носиком УН. А возд. жикл. были по 125 в каждой камере. Сейчас только вспомнил, что вчера у меня заглушка слетела с трубки между коллектором и ВУТ, а заметил это когда уже капот закрывал и уходил из гаража. Может подсос воздуха из этого узла парил голову??

Спрошу здесь. Стремная ситуация возникла. Настраивал карб и машина заглохла. Пошел домой за деталями, а ключи оставил в замке зажигания в положении "зажигания". Вернулся минут через 20-25, заметил оплошность и сразу ключи вытащил. Попробовал катушку на ощупь, оказалась горячей. После этого для успокоения совести поездил по району (около 2 км) - двиг работает. Боюсь, что катушку спалил, но симптомов пока не наблюдаю. как ее можно проверить? У меня контактное зажигание.

второй дроссель я закрыл, т.е. щель убрал... Возможно был не прав... чихает в карб только на ходу при разгоне. Когда газуешь на месте - чихов нету.