evgen564

А чего решил,что мотору пипец?Компрессию мерял?Расход масла большой?Нет мощности? P.S. а масло из щупа может из-за забитой вентиляции картера гнать.

Это уже было-http://moskvich.net/index.php/topic,7831.0.html

Считаешь-завариванием лонжерона с торца ты его герметичным сделал?

А если ветра нет и солнышко светит?Там и сырость будет и парник.А там-дело хозяйское...

Буквально сегодняшнее общение по отдельности с тремя тазоводами:"Москвич-классная машина" Я немного в шоке был.У кого-то он то ли был только-только,то ли собирается снова приобрести.

А чертёжика газовой проставки нет?Как там реализована система ХХ? А винт количества в ДААЗе совмещённый с пневмоклапаном как на заслонку влияет?(На рисунке немного другой ДААЗ,без ЭПХХ)

Для ксенона и оптика под него разработанная должна быть.А у нас бардак какой-то.Ксенон на ближнем СЛЕПИТ.

Тоже прокачиваю в одиночку уже давно.Только использую трубку-капилярку длинной метра 3-4,один конец на штуцер,второй как можно выше(метра на 2 вешаю).Открыл штуцер и качнул раз пять шесть педалью,пузырьки воздуха из системы вышли и ждём когда поднимутся вверх.Для верности ещё можно качнуть пару-тройку раз,если нормально-закрываем штуцер.

Ладно,на днях буду разбирать карб-отпишусь.

А для чего тогда винт качества?Там есть свой канал ХХ,а угол открытия дросселя-это другая регулировка.В к-126 они вроде совместно сделаны,в ДААЗе раздельно.

Да ни причём положение заслонки.Просто проставка газовая в ДААЗе где стоит?Между нижней и средней частью карбюратора.Т.е. холостой ход регулируется после проставки.А весь остальной карб который выше проставки уже на газ не влияет.

И напоследок... P.S. :Чёт я тупанул,не там фотки выкинул,Скорп,если не сложно,снеси их в фотоотчёты?!

Ещё немного фото достопримечательностей...

Было восемь машин,не все подъезжали под стадион. От Олимпийского нас попросили,к пальме не прошли,вечером к ней доступа нет,закрыто.Перебрались в парк кованных фигур,там и порезвились немного.

Почём огурчики-помидорчики?

Я когда в этом году свой варил,обратил внимание,что отверстия в лонжеронах(впереди)забиты грязью и несмотря на то,что машина около полугода стояла без выездов-грязь была влажной.Отсутствие проветривания-вот и вся причина.

Металл перед нанесением шпаклёвки ОБЯЗАТЕЛЬНО грунтовать!Ещё лучше будет если его(металл) немного подогреть перед шпаклеванием(сейчас,когда холодно)при помощи хотя-бы мощной лампы накаливания с рефлектором.

Побрызгай солевым раствором из пульверизатора(шутка)или постой на солнышке.

Это почему? Потому-что в подшипниках ступицы есть зазор, под нагрузкой тормозной барабан занимает немножко другое положение, чем без нагрузки. Как результат, по началу колодки будут шёрхать по барабану, а при длительной езде ещё и греться, пока не притрутся. Интересная версия,но ерунда полная.

Тебе ещё и зеркала нужны нормальные Да всё ж-таки по своему опыту скажу,что примерно после 15-20 минут после старта стёкла передние и заднее отпускает и всё видно.А вот зеркала тож надо менять на с обогревом.

Накрыл надолго?Если да,то лучше сними-убьёшь ЛКП!Без чехла машина лучше зимует.А полиэтилен ветром о кузов трет,днём конденсат под ним образуется,не проветривается.

Штатного отопителя нет?Они вдвоём(с феном)вполне справляются с запотеванием. Пшикалка-зло,от неё в тёмное время жуткие разводы получаются.

А может между Донбасс-ареной и Олимпийским со стороны Олимпийского по Челюскинцев?Там и парковки бесплатные и с дороги всех видно.

Подкапотная лампа работает?

Фен приобрети.