romchig

ХМ.... значит не у одного меня моск думает в эту сторону. Сначала тоже хотел сделать шпильку прямо на карбе. Но сделал по-другому. Но если надо было б срочно, наверняка сделал бы так же.

Таки да. Отец в последний раз перебирал лет так 25 назад. Ну видимо попал на качественое. И ездил, кланялся каждой яме, аккуратно и неспешно объежал. Всё пытался сохранить ходовку.

Должно быть:

1я - 107/170

2я - 162/170

На ДААЗ 2105 ездил на 408м, неплохо ездил, потом поставил на УЗАМ.  Заменил только Топливный жиклёр первой камеры на 112 (можно 109, если бензин боле менее).

На обоих моторах при открытии 2й камеры машина ускоряется заметно по прямой, либо добавляется тяги в подъём.

Мой карб уже обсуждали. Можно полистать.

Ещё что нашёл . Может будет полезным (ИМХО 112 во вторую маловато)

Не гуру, но пришлось повозиться с 408. Но то уже в прошлом.

Так мотор и правда просыпается начиная с 1000. Хотя он потихоньку может катиться и на холостых, даже получше 412го.

Всё делал по описанным рекомендациям из этой книги. Делал одинаково на озоне 2105 как на 408м так и 412м

Не факт, может быть любой из 4х контактов в данном трамблёре

Мокрая свеча - реаннее зажигание.

По цепи скажу одно, нужно снимать крышку клапаную и смотреть чтоб примерно совпадала метка РВ с отливом, и при этом на шкиве метка ВМТ была над иглой.

А вообще по симптомам проситься капиталка.

Документальное подтверждение

Вот такая книга. Руководство для "чайников"

Да есть книженция, забыл фото страничек сделать.

Просто спортивный интерес - зачем такая точность?

Так тоже бывает. Менял только то что необходимо было. Остальное будет "ходить и ходить".

Причём знакомому на его 412 года два назад меняли все по кругу. То ещё занятие. Особенно запресовывать верхние, не имея приспособы для сжатия.

Да где то это описывал уже

ООООО как же долго настраиваться на перереборку ходовки. Всю зиму настраивался настравиался. Всё ходил и "предвкушал" как надо будет срывать, отковывривать, выбивать, забивать обратно...
А дошло до того, что нижние рычаги уже болтаются и держаться за счёт шайб.
Да ещё и тормоза отказывались работать с правой стороны.
Но потом полез зачем то в загашник и откопал... новейшие сайлентблоки, нижние рычаги с осями, верхние рычаги, шаровые верх низ, и куча полезной мелочёвки.
Наверное, ничто так не мотивирует к работе, как желание поставить новые ЗЧ.

А потом дальше забурился и откопал сумку с новыми резинками, пыльниками, манжетками, втулками, уплотнениями (о_О откуда это всё)
Ну всё есть, надо начинать. День ушёл только на настрой и подготовку (довольно утомительное занятие).
Разборку начал с левой стороны, наличие готовых комплектов сильно упростило процедуру. Теперь можно было всё поочереди поснимать и заменить новым.

Из неудобного и относительно тяжёлого было откручиваение и снятие болтов, которые держат ось с нижними рычагами.

Со снятием и установкой пружин особых проблем не возникло. Аккуратно придерживая монтировку пружину извлёк, а ставил нажимая двумя монтировками (делалось вдвоём). Чтоб пружина не "вылетела" и не отправилась в получасовой полёт по гаражу - ввичен болт в рычаг для фиксации ( с внутреней стороны, возле оттиска для пружины ).

Верхние рычаги не трогал, там всё живее всех живых, на удивление

Аналогично с правой стороны

Собрал всё без проблем. В целом стоявшие шаровые оказались еще ничего так, вполне можно перебрать. За неимением сгодятся. Нарекания вызвала только правая верхняя.

Факт неработающих тормозов "на лицо". Потёкшим оказался цилиндр верхней колодки, и закисший для нижней

Заменил цилиндры на новые, заменил колодки, просмотрел и проверил шланги. Пыльники заменил.

С левой стороны на цилиндре верхней колодки только заменил манжетку и пыльник.

Да редуктор то должен, а вот полуоси сомнительно. Причём заметил что "длинные" полуоси лопаются чаще "коротких". ИМХО

Да там всё просто.

Для установки нужна распорная планка (под решёткой которая).

"Очки" ставятся перпендикулярно полочке фартуха, или же паралельно телевизору. Можно сильно не заморачиваться точностью, то всё можно будет регулировать, если сделать по уму.

Соединяешь очки распороной планкой и ставишь. Это будет правильно по расстоянию. Решётка затем тоже должна влезть.

Да какое подтверждение. ХХ на 408 от 750 до 850об/мин. Чтоб не глох, не колотился, и чтоб генератор крутился настолько чтоб давать заряд. И много оборотов не есть гуд. Это всё примерно.

http://www.ex.ua/1493197?r=434722,393506

пользую это. А ещё есть бумажная, типа "для чайников"

как на 412м. около 800об/мин

Всё началось ещё с момента, как мы с Veldreg'ом (Валерий) поехали в Павлоград. Немножко об этом.
http://moskvich.net/topic/11744-earl-grey-%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%B7-110240/page-13
Вечером сидя за столом "прикидывали" когда и как можно будет погостювать. Идея не нова, и кто её подкинл уже и не вспомню.
Всё планировали планировали: то нет времени, то возможности, то денег, то ещё якась трясця...
Итак уже решили кто что и как, план действий есть, все готовы, ждём выходных. За день до отъезда перетаскиваем всё железячча поближе к автовокзалу (чуть более 30кг, вручную на двоих с другом).
С утра с другом (Юрий) взяли билеты, загрузились в маршрутку (водитель в шоке, накидали железок в спринтера). Пока дотарахтели, за 3 часа вытрусило вся что можно. В ЗП нас встретил Валерий, привёз домой, разгрузились. Сделав нужное дело, выдвинулись в путь.
Первая остановка возле супермаркета, веселились с отчаливающих "обезьянок" за рулём. Заснял это



Итак едем. Всю дорогу не прекращали "тянуть лыбу"
Где то за Настасовкой



И совсем недалеко уже будет Марганец. Немного погодя въежаем в город. Собственно встреча



По городу



Это я так понимаю центральная площадь.



Едем далеьше. И разгрузка около дома. "Печеньки" они же "ништяки". Чего там описывать в подробностяк не буду, очень много полезной мелочёвки по 408. Ещё выгрузили "Киевский Тортик"



Немного посидев дома, остыв, познакомившись с обстановкой, собрались к выезду на природу. Помню прозвучал вопросец:"Готов(ы) к бездорожью?" После некоторого катания по городу приехали на плотину. Очень понравились места. Очень красиво. Совсем по-другому себя чувствуешь чем в городе.



Вот такой водоём. Соединяется небольшим каналом с дамбой



Обосновываемся. Разводится костёр для шашлычков



Фото на свежем воздухе с ретро авто. Валерчик нашёл что то интересное



Отдых пошёл полным ходом. Жарим и смакуем. Душевная компания. Обратил внимание, что по дамбе оживлённое движение, очень много проежало москвичей, в основном сороковые или поздние 412е.



Немного погодя к нам примкнули ещё два человечка. Обстановка заметно повеселела



Как то быстро повечерело. Решили переместиться на другую строну плотины, чтоб посмотреть закат. Вот такая дамба, 2х уровневая, сверху тоже проежая часть, правда асфальт лежит



Подъём по очереди. Любопытное зрелище



Перемещаемся на новое место



Решили остановиться тут



Фотки, фотки, фотки. Ну как же без них



Умничаем под капотом. Видел видел всякие движки, но 408й чистый и подкапотное в порядке - такое вижу и трогаю втретье.
Как то даже во время заядлых дискусей на тему железяк, неожидано "продудел" нежданчик. Не знаю как кто, но кирпичи вполне могли бы появиться.



Снова серия фоток



Сияние хрома и краски



Интересный фотограф, делает не менее интересные фото



Продолжаем делать фото на закате



Пейзажи. Красотища всё таки на закате



По пути додому. День закончился, но по разговорам понятно что гулянка ещё не начиналась. Далее застолье до полуночи. Нас угощали вкуснейшей домашней пицей. Приятно повели время,было весело.



Утро. Как обычно по мере просыпаемостии прихождения в себя. Позавтракали, в это время нас развлекали, показывали интересные ролики. Всякие разные интересные.
Можно былоб ещё сидеть у людей на голове, но одному надо было на плантации, другому на работу, а третий требовал отдыха.
Сделал несколько фоток перед выездом



Ещё



Потихоньку двигаемся к выезду. Сделали остановку в центре. Был какой то митинг или что то вроде. Но всё тихо спокойно, дружественая обстановка



Выехали за город, попрощались около монумента с назвением города, теперь уже с восторгом поддержали "дуделку" и направились обратно додому.



Ехали снова через Настасовку, не могу сказать почему, но очень захотелось там пофоткаться



Дорога далее



Остановка между Запорожской Днепропетровской областями





Въезд в запорожье



Прибыли. Выгружаемся



В маршрутке катимся домой. Токмакский раён




 

Да вот ради интереса сравнил снятую звезду (что была в движке) со цепью снятой с движка (кот. отправил в чермет). Всё совпадает! Не идеально конечно, но более менее.
И вообще я сделал вывод что одинаковых звёзд не бывает.
Так что таки да, покупая цепь, надо с собой звезду брать
А может то звёзды из разряда "реликтовых кооперативных"?

Да тоже так сразу подумал что ремонтные.

Хотя цепь ведь убивается быстрее чем звёзды, хз тогда что это

И кстати, купив мотор, начал его смотреть. Поддон не снимал, головку перелазил сверху. Что интересно, цепь новая, звезда РВ вроде как тоже, но по зубцам не совпадает. Цепь обхватывает вроде нормально, натяжение хорошее, звенья по бокам звезды плотно, а сверху можно брать и поднимать звенья почти на сантиметр. Про несовпадение по зубцам уже узнал потом как отпустил натяжное.

Заменил на звезду с БУшного мотора, ситуация улучшилась.

Для начала попросить чтоб ктото понажимал на сцеплние, и при этом посмотрть, работает ли цилиндр, выдвигает шток и соответственно двигается ли вилка.

Если всё в порядке, можно аккуратно пробовать эксперементировать со сцеплением в движении (обязательно принимать все меры предосторожности).

Идея такова, чтобы тронуться с места, выжав сцепление и потихоньку нажимая на тормоз или подтягивая ручник, сорвать прикипевший диск. Ведь рабочее сцепление при такой обстановке будет буксовать, либо корзина "освободит" диск.

Можно узнать для каких целей?

Если против крена на поворотах - поможет задний стаб.

Для лучше управляемости - пара хороших но более жёстких амортизаторов.

Если надо именно 4 - тогда амортизаторы помягче и ход должен быть больше.

А вообще не понятно, если ставить просто чтоб было то какой смысл

Да то само собой. Описал в общих чертах, то по месту можно разобраться.

Пишу про хорошее закрепление узлов и машины в целом, бо уже раз по "балде получал". Так что не брезгайте домкратами. Коробка всётаки вес имеет, хоть какой бы "здоровый" и рукастый мастер не был.

Да какой новый стартер. Если этот работает, зачем его трогать. Рабочему механизму дайте спокойно работать.

То для замены или ремонта стартера, надо воду сливать...

Итак для того чтоб добраться до сцепления нужно:

1. Опоры под колёса

2. Снимаем трос ручника

3. Откручиваем крестовину с кардана, вытаскиваем фланец из удлинителя, достаём весь кардан (масло с коробки лучше слить)

4. Откручиваем 2 болта КПП на подушке

5. Под удлинитель коробки ставим домкрат

6. Откручиваем траверсу (4 болта для АЗЛК, 2 для ИЖ)

7. Домкрат ставим за балкой, подпираем поддон движка

8. Откручиваем КПП (4 болта)

9. Вынимаем КПП

10. Откручиваем трубку и рабочего цилиндра сцепления. Затыкаем тряпокой или ещё чем то трубкой, чтоб тормозуха не вытекала. Или как вариант можно снять стопорное кольцо (для меня сложнее, больше телодвижений в результате) и вытащить цилиндр.

11. Прикручиваем стартер к впуску проволокой (нужно закрепить, чтоб не повредить патрубок помпы)

12. Откручиваем гайки колокола (в т.ч. и стартера)

13. Снимаем аккуратно колокол. Достаётся вместе с цилиндром вилкой и выжимным. Или цилидр остаётся висящем на трубке, если снималось стопорное кольцо.

      Стартер останеться на месте, по сути закреплённым проволокой. Даже без проволоки всёравно не упадёт, зато при установке колокола на место, так легче.

14. Собирать в обратной последовательности. Если трубка откручивалась от цилиндра, сцепление надо прокачивать. Или я делаю слив тормозухи самотёком, главное чтоб воздух выгнать из системы.

Для оправки подойдёт любой первичный от любого класического москвича. Как от коробки 407 так и 412.

Стоит недорого, от 10 до 30грн БУ. У нас в клубе даже кто то продавал такое. Или на разборке. Иногда в приёмка чермета можно найти.

Скажу по себе: согласен то согласен, но в этом году приезд и участие в мероприятии - только финансовый вопрос. Опять же по себе: может не осилю приехать машиной (расстояние + опять таки финансы на бензин, и с пустым карманом в дорогу не поедешь). Но всё же надеюсь. А там будь что будет. Может на хвост к кому то упаду, или на крайняк автобусом. Не привыкать.

Предполагаю что не только у меня финансовые трудности в этом году. Пожалуй основная загвоздка, если не брать ещё и человеческий фактор...

А вот культурно-массовые мероприятия желательно былоб осилить, чтоб как то разбавить обстановку, питиЁ и жеваниЁ + гарант что мероприятие запомниться на ооочень дооолго

А что спрашивать обсуждать. Всё упирается в место проведения, програма проведения, соревнования, банкет, ночлег. Как с возможностью для установки палаток так и наличие помещений (кто что хочет).

Интересно былоб узнать, поскольку для людей осталось в половину меньше мест для летнего отдыха. Предполагаю, что в Одессе (если всё будет спокойно) будет очень много люда (на побережье), честно затрудняюсь представить как в таком "муравейнике" можно проводить встречу.

По поводу программы мероприятия, я бы добавил интересные конкурсы, чтоб уже установившиеся застолье не превратилось в "синьку". Как последние несколько лет.

Кроме того, как по мне, было бы интересно провести встречу "дикарём", и чтоб каждый участник что то сделал для встречи.

Ато орги попы рвут чтоб всем угодить (да и то несколько человек) а остальные и в ус не дуют.

Звиняйте за критику.

Жду что напишет Чайка.

С Днём Рождения!!!!

Veldreg

ну раз пошло такое дело, то я в твоём экипаже! Ну это так, на всякий случай. Если машиной не смогу.