romchig

Бери, если возможность есть

Самый обычный хром там.

В фонарях для 2140 даже стаканчики отдельно вставляются, прямо под патрон. Тоже хромированое.

Для восстановления как вариант - аккратно наклеить фольгу и отполировать. Серебрянкой нерекомендую красить, результат только хуже будет.

Смотрел "сктекляшки" с комбика. Материал такой же точно как и в остальных москвичёвских фонарях. Есть кооператив (выгорает и мутнеет со временм) и есть советские (даже заводские попадаются). Для реставрации пластмасок фонарей пробовал метод полировки снаружи и покритием небольшого слоя лака (есть лак специально для фонарей, разных цветов). Результат хороший.

гипоидку. а вообще что есть под рукой.

ТАД17 тоже ездит.

Вот токо если ГП 35/9 шуметь будет чуть больше

Это всё замечательно, но думаю как можно сделать тоже самое в класическом кузове для озона. Там то схема проводки другая.

Понял только что можно подсоединить ЭБН прямо во входной патрубок карба и питание будет подключённым постоянно. При избытке давления (перекрытии иглы) ЭБН снижает давления вплоть до остановки.

Бо меня кошмарит механический лса, которого хватает на несколько месяцев, даже если машина не работает. Ищу альтернативу.

Сострил   Молодец

Обратку на карбе заглушил. ЭБН, когда накачивает поплавковую камеру - отключается сам. Пара фоток процесса ниже.

Всё работает, бензин качает, звук от ЭБН конечно есть, когда машина заглушена слышно хорошо, на ХХ тоже прослушивается, но на ходу его практически не слышно. Пока результатом доволен.

Спасибо всем, кто помог советом по правильной установке и отдельное спасибо scor.p-у за схему подключения реле!

 

Схемку и как это работает (описание) тоже в студию

Привод нужен старого образца или нового?

А де это?

Может когда доеду туда

Они по-любому будут вверху, хоть 1й, хоть 4й.

Чтоб не погнуло, нужно ГБЦ поставить правильно. И ещё накинуть цепь по одинаковому перекрытию клапанов (ессно по ВМТ КВ).

И как показывает практика (даже по своему движку) метка на РВ не всегда может соответствовать отливу. И ещё не всегда на шкиве КВ метки набиты в правильном месте (пока движёк разобран, нужно вручную поставить ВМТ и проверить с метками на шкиве).

И ещё натяжение цепи тоже нужно учитывать. После натяжения нелишним будет проверить соответствие "меток"

По зажиганию или по ГБЦ. Если движёк новособраный - то без разницы. Устанавливается ГБЦ и зажигание по 1му и сопоставляется с метками

Да вот и я сделал вывод что заводская комплектация.

Немного полистав их сайтики (с переводчиком) узнал что там уже некий списочек с требованиями, для участия

Эстонцы жгут:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VkAW1Ii1Hbw

Да тут целый канал есть:

http://www.youtube.com/user/ermps/videos

Вот только интересно, у них доведённые полторашки или что помощнее?

Интересно, что КПП стоковые

Вчера тем же самым занимался. Только менял задние фары в сборе. А спереди только стекляшки.

Не очень хорошо видно по фото, но по-моему до этого стояли стёклышки от 412.

Кстати гордое "Сделано в СССР" может быть даже на кооперативных стекляшках.

120грн за всё это не большая цена. Зато вид и удовольствие с удовлетворением не измерить

Май всего раз в году. Надо пользоваться ситуацией. Стокож зелени. Очень красиво.

Тот линолиум, кстати, барахло редкое. Тонкий, внутри ворсистый, потеет внутри, собирает влагу, не проветривается. Надо снимать и сушить. Иначе днищу амбец.

А с другой стороны вибор не так и велик. Например ковролин тот ещё сборник влаги, да ещё и коврики с буртиками нужно искать/подбирать.

Далi буде

Либо с болтов, либо трещина есть

Тоже есть такое. Это не деффект, это такая отливка. Укого больше, у кого меньше.

Течёт скорей всего с прокладки патрубка на торце помпы

День вчерашний прошёл весьма плодотворно. Пусть не успел сделать всё что запланировал, но зато успел самое основное.

После переборки ходовки тормозов, да и ещё всякой мелочёвки. А время то идёт. А тут ещё и возможность подвернулась. Ну чего б не прокатиться, попробовать?
Поехал в посадку, по полям, так чтоб где побольше неровностей, и в то же время грунт мягче в отличии от выбитого асфальта.
Изначально так и думал, но потом поехал и поехал. Просто ехал и всё, куда глаза глядят. Наслаждался процесом, и ещё останавливался и делал фото.

Добавлю несколько

Поставил. Зачем им лежать пылиться

Вымыл, вычистил, чистим блистим. Заодно перебрал и сложил всё самое необходимое.

Большенство ведёт здесь свой "гаражик" и ещё у многих в подписи есть ссылка на него. Если не полениться то можно и фотки посмотреть.

Чтоб узнавали - поддержу концепцию клубных наклеек на стекле.

Мну  так же имеет на заднем стекле клубную наклейку.

И если не полениться и поискать, то есть подобная тема, называется "приятно познакомиться" или как то так. Там есть и машины и лица и ники и основное инфо.

А вообще тема поднималась не раз, есть и контакты и всё что необходимо

Цены на бензин да и на всё остальное заставляют пересматривать свои позиции. 92й на данный момент 14.70 на укрнафте, на WOGе итого на гривну дороже.
Достал с чердака альтернативу. Хорошо что велик для меня так и остался основным транспортом. Немного расскажу о нём.

http://moskvich.net/topic/18826-2-рабочих-лошадки-azimut-triumph-и-заз-sens/?p=466565

"Тише едешь - дальше будешь" Мне отец всё время твердит. И ещё говорит что мол хоть 1000 раз прав, но кому это докажешь на больничной койке...

Сарказм конечно, но с ним согласен.

Да ну их на... Я уступаю таким. Ато и машину могут ударить и за собой в кювет утащить. Лучше пусть себе едет, но без меня. Свой столб он когда то найдёт.

И никогда не знаешь кто там сидит. На каждого крутого найдётся ещё покруче.

Так что пусть летят. Какой смысл учить, если не доходит. Да и вообще доказывать кому то то что то на дороге, себе дороже.

У мну на двух колёсах две гайки с резьбой. Такие же, и с 6ю выштамповками с резьбой на 6, но гайки под диск стальные. Разьба такая же как на кассете с трещёткой (навёрнутого типа).

У другана тоже самое, ступица стальная а крепление под диск из алюминия. Но оно напресовано на горячую, ни у меня ни него таких ситуаций с тормозами пока что не было.

Ну да, китай он такой китай

На момент покупки были стерты почти все колодки, на Восходе таких колодок не нашел-купил всю скобу целиком, хоть она и выглядела такой-же, на вел она не встала (китай, он такой китай....) в итоге из трех скоб собрал две рабочих))) Искусство регулировки тормозов постиг не сразу-тормозов либо не было, либо тормоз после первого торможения превращался в стояночный, но вроде отрегулировал.

Для полного счастья хочется разжиться фарами (передней и задней) и крыльями...багажник на него увы не предусмотрен

Весьма неплохой такой бюджетный вариант. Очень схож с "Азимутами" по материалам и комплектующим. Когда себе покупал, тоже смотрел на точно такой же (только цвета жёлтого).

Багажник можно поставить. А ещё есть пластиковые "коробочки" вешаются на подседельный штырь. Как раз для таких случаев.

Нерадует только сидушка. 2 года мучался приблизительно на такой же, потом немного переделал, год поездил, а потом подумал ну его на... и купил толковую.

Двухподвесы нелюблю только из-за того что постоянно меняется расстояние между задницей и педалями. А по сути уже сказано до меня:

У рамного амортизатора есть два серьезных минуса: 1-при износе амора становиться не стабильный задний маятник,и изнашиваеться втулки на связке рамы,2- большая часть энергии которую тебе надо тратить на вращение педалей,уходит на колебания рамного амора.Вспомни  как происходит разгон на жесткой раме.Ты становишся на педали,и давишь,и твое усилие максимально передаеться на педали,а тут часть энергии тратиться на аморты.

+ невнушительное качество бюджетных великов со стальной тяжёлой рамой

В качестве фары купил себе съёмный светодиодный фонарик. Тогда покупал за 35, сейчас наверняка дороже. Но зато всегда катается со мной, и если что удобно снимать и использовать например в хозяйстве. 4 светодиода и 4 батарейки. Беру что то вроде дюраселов, хватает на 2 года.

Хотел быть полезным. Об обустройстве.

Если интересно, пофоткаю чуть пожее самодельные приспособы. Может тоже кому то будет полезным.