belovkcc

у меня один раз одна гильза была вровень с блоком,а потом при разборе выяснил что она просела даже ниже,никаких проблем не было,возможно ПГБЦ рвет из-за их "качества",раньше вообще не задумывался про протяжки после обкатки и все было норм,да и крышка на радиаторе стояла от майонеза,кроме необходимости доливки воды проблем не возникало,а вот из-за чего может рвать,так из-за кривой плоскости головы как заметил кирилл.

истправный показометр при темпе воздуха до +30 должен уходить далеко левее 40

да все датчики-показометры уже старые,вибрации постоянные,себе на 408-ой считок ставил показометры с запасной приборки-один фиг,когда машина 80 на нем около 100,ставил с новой 412-ой приборки-та же петрушка, я ж говорю пришлю тебе датчик+приборка только в июле напомни

Кирилл описал мою проблему!еще с 2008 кажись купил приборку НОВУЮ!!! от 408,ну ее все видели,это было осенью,и тем более термос мы с отцом поставили без резинового колечка(верхний),ездил только по месту,следовательно машин не нагревалась нормально, потом заметил,что давление масла начало падать и вскоре не поднималось выше 0,покупал 2 датчика-нифига,мерях мех. манометром на ХХ-1,5 норм,оказалось что показометр в самой приборке врал,поставил из запасной-все нормик нна ХХ-1,5 на оборотах 4,5-5, пришла зима-сделал по уму термос доездил до весны,и тут стрелка температуры стала подбираться под 110! ,ну вроде радиатор горячий-термос работает(что интересно если начинала машина кипеть,то стрелка оставалась в этом же положении) ,потом летом поехали в Саки с отцом,по дороге жара,жиги,ино кипят,стоят на обочине и поливают водичкой,у нас опять под 110,все же решил остановиться,и тут открываю крышку радиатора ,а в нем пена как бы тосол кипел(((все же думаю что тогда начало пробивать пГБЦ.стал тут писать что машина после 100 и на ХХ греется.Потом поставил датчик и показометр просто вынес на торпеду старый и О ЧУДО больше 85 в жарень что по трассе что в пробках не грелась!И представьте что ставил новье СОВЕТСКОЕ!ИМХО надо калибровать датчик. Кирилл если проблему не решишь летом могу прислать свою приборку и датчик

прокладка или помпа сосет воздух!

У меня сыворотка свернулась под термостатом,и хлопья забили его.на Волге промывал без термоса-все отлично,движок внутри чистейший,только как правильно заметил уважаемый зазик промывать надо после сыворотки обильным кол-вом воды

Вы чего,если покупать по 100грн один подшипник..... Я брал на рынке крафт,или росийские по 20-25грн,ито мне на халяву достаются,полет уже тыщ 30-40 точно отличный,недавно снимал полуось-как новье,главное смазкой нормальной забейте

тебе уже сказали,лей GL-4 в КПП ,GL-5 в мост и в рулевой редуктор,и будет счастье по крайней мере от хорошего масла сральники не дубеют как от паленого ТАДа,и передачи втыкаются как в ТАЗе

Лей полусинтетику,ЖЛ-4 почувствуешь разницу,чем с ТАДом,про нигрол вообще молчу

ухожу на перекрестках всегда первый,иногда даже сразу с 1 на 3-тью или со 2ой на 4-ую переключаю, всегда думал что ГП стоит 4.22-4.55, а проводил ревизию моста выяснил что 3.9, так что если нормальный дрыг,то 3.9-оптималка,и по трассе скорость крейсерская увеличивается

дык от ТАДа все сральники дубеют,лей нормальное маслицо

Роман,+1 советую при ремонте сцепы обязательно покупать новые пружинные шайбы,которые выжимной фиксируют,вещь копеечная

я прошляпил момент разваливания,у него заклинило подшипник,потом расплавилась пластмасска,потом сожрало пяту на новой корзине! раньше были точно такие же подшипники,только качеством напорядок выше,кто помнит у меня была проблема со сцепой что приходилось регулировать ее без свобод.хода,и соответственно подшипник постоянно крутился,и за 5 лет только пару раз его проваривал,а новый не прожил и полугода,да люблю отжигать,но думаю уж нетак раз дыск совсем не износился

Я покупал год назад точно такой же как серега показал,так у него диаметр бобычек,которые в вилку ложаться меньше чем на старом,и в вилке малясь болтался,ладно поставил,подогнув пружинки,так месяц спустя пришлось менять ,пластмасска вся развалилась и железка прошкрябала пяту новой корзины,а вот раньше стоял такой же 5 лет,только и кипятил в литоле,вот старый сделан был намного добротнее,зачем же выкинул его....,по поводу железного:вроде ходит ,но вой стоит

Лучше подумать о внедрении такого датчика в мотор,ведь у многих он кушает масло,а бывает что его меньше мин.,а давление еще есть,в КПП мудрить не целесообразно,впринципе если оч хочешь глянь поплавок от уровня масла в дрыге 21083,я не знаю как должны износиться сральники чтобы все масло вытекло...

у меня такое было,только корзина была как новая-жесткая,все лепестки наместе,а только ее поменял проблема исчезла

а у меня выработка что на коромыслах,что на пяточках,выставляю на ощупь,полет норм,кстати где-нить продают новые пяточки?

у меня 60 по спидаку-59по ЖПС,100по спидаку-98по ЖПС,130 -127

загнутой частью от шестерни привода трамблера,иначе трамблер не влезет

может случайно,я вообще давно умудрился поставить бугеля не 1-2-3-4-5 а на оборот...чисто из-за невнимательности А вообще я очень долго мучался со своей ГБЦ,и втулили мне ее,и клеил трещину,когда выломали шпильку ,потом ставили ввертыши на 3 цилиндра,а все потому,что просто не мог найти нормальную б/у ГБЦ,у всех какие-то косяки

не стоит,их разрывает нафиг

Ну отцу давно посоветовали тоже такие вкрутить,калильного не было,но вот с резьбой в 3-ех горшках попрощались,НЕ советую!

Любой мех. манометр с газового,кислородного(только потом обратно в кислород не вкрути!)редукторов,скрути где-нить да и все,у них правда резьба не конусная и он сопливит,но фум-изолента проблему решают

Мы мужику ГБЦ отдали,у него в камеру тек тосол через трещину,могут рокера треснуть,отец только собрал двиг,только завели и сразу 2 рокера...,да и еще куча причин,может тупо нет искры?

Не думаю что 2 пружины могут просесть до такой степени,если бы сломались,еще вероятно,но тогда бы все развалилось.Как выяснили что именно пружины просели?может пяточок не поставили?Вариантов на вскидку масса,эт надо смотреть...