MADCAT

Вот по каябе на 41-й http://www.kyb.ru/catalog_auto/detail.php?ID=1382&SECTION_ID=151

Честно говоря слабо представляю зачем существует модификация с диаметром штока 22 мм, если верхняя чашка пружины с опорным подшипником будут элементарно болтаться на нем. Мои амморты именно 22 но с заводскими втулками-переходниками на 25, возможно это и имеется ввиду под диаметром штока 22 Кстати именно такие амморты, со втулками очень легко переделать под ВАЗовские опоры т.к. все что надо - это срезать втулку по высоте на токарном или даже ножовкой-болгаркой.

Ктото тут писал (помоему Rasp) что на каябовских стойках хоть и написан диаметр штока 22мм, но в реале там стоит втулка на 25мм

Влазит в УЗАМ не 8 а 10 литров, так что думаю, никуда она у тебя не уходит

Нет, уходит, бо сначала залил ведро, взял с собой бачек на 6 литров, половину залил по приезду в МРЭО, остальное залил перед отъездом оттуда, и по приезду домой еще долил литра 2, покатался по делам и уровень снова упал....

Кстати

Смотри в оба! при снятии с учета, чтоб все номера были такими же как и на машине, VIN - это шасси и выбит на чашке, номер кузова на усилителе.

у меня в техпаспорте написан номер кузова-ВИН, номер шасси-то что на усилителе, так и писалво всех документах, так и они сами писали на бланках....

В систему охлаждения заливаю примерно полное ведро (8 заявленых литров влазит). Заливаю так: сначала в бачек, потом откручиваю в датчик, и заливаю в него.

После оформления машинки - раскажешь сколько по деньгам вышло и что где и кому надо бежать чтоб нормально переоформить!

Оке...но там обдираловка выходит...сразу готовься выложить 2к грн, и то это если все сам будешь делать...убъешь 2 дня, еслибудешь делать через усчкорителей то можно за полдня управится но на проядок дороже выйдет...

Дим, так у меня вода там сейчас и залита. Я сегодня тосол залить хотел (надоело каждый раз перед выездом систему заправлять-а надолго не оставишь, замерзнет и порвет все), так а куда его лить если оно гдето выливается... А со светом и печкой да, то либо замок курить надо либо сигналку...

Смотерл...все сухо! но кудато ж оно девается...надо ждать сужую погоду, заливать воду и смотреть под машиной где лужа будет....

Сгонял сегодня в МРЭО, снял машину с учета, пока покатаемся на транзитах.

Вообще поездка "заладилась". С утра проснулся, увидел везде здоровенный слой снега, а у меня резина летняя. потом не захотела машина заводится, в чем дело было-хз но в итоге завелась, к этому времени снег начал подтаивать и решено было ехать. Дорога-жесть, по большей части скользкая, попытка тронутся на первой передаче-и колеса просто буксуют. из за отсутствия колдуна хвост дико перетормаживает и постоянно пытается обогнать перед. В довершении всего на более-менее прогретом двигателе начала на малых оборотах сначала подмаргивать а потом и постоянно горять лампа давления масла. Поставил подсосом холостые под 1500 и лампа загораться перестала. зато по приезду в МРЭО выяснил что упал уровень ОЖ, куда она уходит не нашел, но в картере ее нет. В довершении всего в полпятого получили транзиты, собираемся ехать обратно-а ни габариты, ни фары, ни печка не работают. Электросхемы нет, методом тыка выясняю что предохранители рабочие. Смеркалось поэтому решено было ползти тихой сапой на аварийке, постоянно протирая стекла... В конце концов приехали домой, поворачиваю ключ глушить мотор-опа, габариты заработали

Теперь надо выяснять куда девается ОЖ, и выяснить что за гадость с давлнием масла.

Нет, снимать буду во втором, но привет передам)))

А что в ГАИ забыл? Это не в МРЭО-1? )

Не, сначала во второе, потом в первое машину на себя хочу оформить.

Сегодня дотянул ступиничную гайку-все равно люфтик маленький остался. Наверно то подшипник такой. Подключил вентилятор охлаждения-позже надо будет более капитально все сделать, а то реле пришлось примотать изолентой к одному из патрубков радиатора...Кстати большой плюс ЧЯ оо 2114-12В на вентиляторе есть в любых положениях ключа, поэтому ничего мутить чтобон работал при выключенном зажигании не надо

Завтра еду в ГАИ

Я все проще сделал-притащил из дому ведро горячей воды, а на стаб побрызгал ВД-40. В итоге они залетели со свистом-я думал то место где стаб изгибается на 90 градусов запарюсь протягивать но все очень легко прошло

Так а люфт в подшипнике том должен быть? И сколько ключем тянуть?

У меня весь двигатель в таком и все подкапотное.

Зато там ржаветь не будет 

Все выходняе прошли в секасе с машиной в позе "машина сверху", тоесть я наконец-то поставил стойки и махнул все резинки стаба. Секас проходил в уже привычной обстановке

Вчера еще решил поставить стойку. Освободился я правда в 3 часа, ну ничего подумал я ЭТО ЖЕ БЫСТРО БУДЕТ  )  в итоге домой пришел в полдевятого-стойку еле-еле прикрутил, кое-как одел стаб а в домике рычаг нормально не закрепился...сегодня с утра полез туда снова, снял стаб целиком:

Одну резинку ктото уже пытался поменять, она у него не лезла и ее так и оставили. У меня она лезть в принципе тоже не захотела, но горячая вода и ВД-40 творят чудеса))

В итоге часам к 7 вечера подвеска была собрана, все гайки затянуты и я на радостях навернул пару кругов-кажется нормально. Но блин, передок так дубовый и остался поэтому туда прийдется лезть еще раз((

Как надо затягивать ступиничную гайку? Я затягивал ее метровой трубой-удлинителем, дотянул кажется до упора (дальше нажимать уже боюсь что резьбу сорву) а маааленький люфт помоему есть...

У 41го мотор, да еще и с коробкой снимать-вобще раз плюнуть, и все можно сделать в 2 человека. Сначала все отсоединяем от двигателя что его снять мешает, откручиваем стаб, откручиваем шрусы от коробки,откручиваем кулису и траверсу коробки. Потом ставим по краям балки 2 упора, которые можно двигать по полу (я юзал 2 старые покрышки), и поднимаем машину( у нас был снят передний бампер, поэтому машину мы поднимали невысоко, с бампером надо бует поднять выше). Под балку ставим домкрат и откручиваем ее, аккуратно опускаем домкрат пока балка не ляжет на упоры и вытаскиваем двиг из-под машины. Ставим в обратном порядке

И этот тросик тоже смазать можно тоже усилие поменяется А с ЧЯ я поступил проще-по низу корпуса приклеил обычной уплотнитель типа дверного или стекольного, что на любом рынке продается, поставил, ЧЯ прикрутил от руки и в салоне все равно сухо...

Вот так сделал

Эмульсии нет? Проверь мехманометром, может банально датчик накрылся.

Спасибо Mosalek за карбюратор

Народ, кстати а у кого есть схема ЧЯ 2114? Точнее 2114-3722-010. А то сейчас все еще мучаю вентилятор-на разъеме для подключения вентилятора есть 12В всегда, не зависимо от положения клоча зажигания и наличие предохранителя №7 который должен за него отвечать...

По схеме смотрил-что у нас вентилятор идет на 5й контакт Х5, что у зубил...а вот куда он дальше идет..

В стоп-сигнале? Не гони, 5Вт это в габарите

По поводу яркости светодиодов. Когда-то игрался с ними, для примерки сделал вот так

Вот что я наприкидывал....

         

Жалко что на фотках светодиоды сливаются в одно пятно....

Для прикидки я взял имеющийся дома светодиодный фонарь. На левой фотке я брал просто плату со светодиодами

а на правом-светодиоды с отражателем как они стоят в фонаре

по яркости светодиоды одинаковы с лампочкой которая в стопаре стоит (24 ватта или 21 сколько она, не помню)

Возможность включения вентилятора от тумблера советую оставить. полезная штука

А нельзя снять ремень с помпы и завести мотор? прогреется само и оттает...

Хммм....а чтото в этом есть...только сделать их темными..так чтоб светодиоды не было видно как стоят, но чтоб светили ярко....

ну он сам по себе не маленький

а что ты такое хитрое с ними делаешь?)

нет, 39