MADCAT

"В 05.02.2026 в 20:03, Gagai сказав:"

А перешлифовать на меньший внутренний диаметр сальника первичный вал не рассматривал? Сейчас размеров уйма.

Думал, но проблема в том что для того чтобы снять первичный вал надо разобрать кпп, при этом возможно уйдёт регулировка главной пары, а регулировать я не научился

Морозная зима вносит свои коррективы в продвижение работ, пикап к счастью не подводит-заодится с пол-оборота в любой момент, иногда еще таскает на буксире менее удачливых соседей по стоянке.
Пока что раскидал КПП со святогора-течь в колокол похоже из-за износа первичного вала, думаю или поставить более широкий сальник, или сместить этот вглубь КПП, так чтоб он работал на более ровном участке вала.
По вылетающей пятой причина тоже нашлась довольно быстро

судя по тому что износ на всей площади зуба шестерни-дело тут не в кулисе, а в качестве деталей, то оно просто совпало со сменой кулисы.

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, ancifer сказав:"

 Не так давно были морозы -23, Зефирка заводится довольно легко, несмотря на подуставший аккум. Корса в -17 завелась тяжеловато, но там часть солярки была еще с лета (оставалось литров 20) и ради профилактики плюхнул туда 10 литров зимой. На корсе одна форсунка балуется уже последние тысяч 50, еще давно с Украины, сейчас когда езжу на ней редко, может как-то займусь.

У вас наверно замерзшая зимняя солярка-это нереальный вариант развыития событий))) Я фокус на вяский случай даже не мучал, стоит себе в гараже ну и пусть стоит (гаражправда тоже не открылся-ну будем считать что это знак😁)

Класс!
У нас судя по фарам машин гаишникам пофиг на то что у тебя там установлено, слепит оно или нет((
Я себе тоже хотел лизы ставить, но так как на святогор стекла найти та еще задача то была идея двигаться в таком направлении

"В 06.01.2026 в 00:39, FROZTEN сказав:"

Во блін класно таку штукакенцію мати)))
А я вот все голову ламаю, як би то мені двигун перекинути з свого святогора в 41)))

Якщо на один раз-краще у когось взяти в аренду (я так і зробив) цей ще виявився дещо проапгрейджений-в нього є додаткова труба щоб подовжити стрілу, тому й довелось йгого довантажувати, але завдяки цьому вдалось і встановити кран під машиною, і силовий агрегат пройшов між лап крана.
Бо двигуни не так часто треба міняти, а постійно цю бандуру зберігати то ще треба мати місце

И пока решил взяться за святогор. Машина конечно классная, дарит много позитива от езды, но моторм надо заняться, разобраться с КПП и  сцеплением, для этого решено было снгять мотор и КПП. Так как объем работ видится достаточно большим, пока его место займет Ф3Р который когдато стоял в пикапе. Заодно снял рейку на ремонт-оказалось что с установленым мотором снять ее не получится.

Сказано-сделано, берем кран, таль, снимаем все лишнее, и спускаем мотор в яму

Из старой палеты собираем тележку для простоты перемещения силового агрегата по яме и гаражу

Снятие КПП показало что масло гнало не через сапун как я думал, там все чисто, а в колокол 

В чем причина не очень понятно, наверно в сальнике, но сниму колокол, гляну.

Открутил сцепление, в чем причига его не выключения-непонятно, все лепестки на корзине целые, диск ровный, по шлицам первичного вала скользит отлично...едиственное что смущает-слегка ощутимая выработка от выжимного на лепестках корзины, надо будет при сборке проверить хватает ли хода выжимному отойти назад. 

Выжимной тоже в хорошем состоянии, не заклиненый, крутится легко.

Ну и пока снят мотор рассмотрел повнимательнее лонжероны, на правом от выхлопа обгорела краска, надо будте хоть как-то закрасить его, да и левый тоже неплохо бы подкрасить.

Масло с КПП слилось с мелкими блестками-толи блокировка поработала, толи это остатки износа чегото в пятой передаче...

Еще пару строк напишу
Вычищая листья из отсека печки нашел проводку подкапотной лампы, и решил ее поставить. Мелочь, но пришлось пару раз ночью подклчать компрессор к АКБ-поудобнее

Так как пришла зима и чаще приходиться пользоваться фонарем заднего хода- в конце концов починил его, и диодом подключил к нему ПТФку, ночью сдавать в темноте стало проще

Ну и пришла зима-походу термостат у меня работает очень хреново, с первой скоростью печки мотор по городу не прогревается даже о начала белой зоны, и по температуре в салоне это тоже хорошо ощущается.
И похоже прийдется лезть в карб в пусковое устойство, иногда при запуске такое впечатление что воздушная заслонка не открывается и мотор заливает, но в восновном заводится нормально, грешил на качество топлива, но похоже дело не  внем, большинство запусков четко, с пол-оборота.

SAAB 9-3?

Обновим немного гараж, святогор пока стоит, езжу на пикапе.

С наступлением осени-зимы и более частым включением печки-дворников стал обращать внимание на то что электроэнергии в бортовой сети стало сильно меньше, особенно на холостом ходу и низких оборотах, стрелка вольтметра больше жила в желтой зоне, а если включить дворники при включенных фарах  и печке они плозли еле-еле и иногда срабатывал термопредохранитель на моторчике. 

Гдето к двум тысячам оборотов ситуация становилась получше, поэтому я грешил на то что генератор не выдает нужного напряжения под нагрузкой на холостом ходу изза диаметра шкива (у меня обычный ремень). Генератор у меня стоял от Сенс на 65А (АТЕК 1102-3701010), отчасти на эту мысль наталкивал святогор, на котором стоит пободный генератор только на 120А, но со шкивом под многоручейковый ремень и там таких проблем с зарядкой нет.
Однажды в гараже попался двухручейковый шкив , подозреваю что от Волги, и я решил проверить а подойдет ли он на этот генератор.

Однако когда я полез к генератору оказалось дело было не в бобине не в диаметре шкива генератора, а в том что я провтыкал натяжение ремня, и похоже что генератор и помпа крутились очень символически. Натянул ремень, попутно сорвав на генератор резьбу-кто придумал пружинки для восстановления резьбы-это гениально, и тут на фото видно шкив который я пытался примерять

Кстати у моего генератора оказался интересный шкив, он разборной, средняя часть и две шайбы, теоретически между половинками можно поставить шайбу, половинки раздвинутся и ремень станет работать по меньшему диаметру-можно попробовать поднять обороты генератора

Завел мотор-ура, напряжение супер, фары, вольтметр почти в правой стороне белой зоны, не просаживается от фар и печки-круто! Радовался я недолго, пока не услышал шум из-под капота, это скрипели подшипники генератора, на которые раньше не было нагрузки от ремня)

В гараже к счастью лежал такой-же генератор только на 140А, но в целом генератор стоял неудачно-его прикрутили на штатные крепления, в итоге ремень работал с перекосом.

Раз пришлось снимать генератор-решено было это тоже исправить, так как я был ограничен во времени и в возможностях пришлось колхозить-выкрутил две шпильки передней крышки которые крепили кронштейн генератора, вкрутил шпильки подлинее, в качестве дистанционных втулок взял гайки М10 и закрутил все на место

Под верхнее крепление на натяжной планке тоже пришлось подложить гайку, заднее крепление не вставало от слова совсем, но в гараже нашлась такая-же планка только с овальными отверстиями, плюс снова подходяшая по толщине гайка и генератор стоит как положено. Надо будет еще подобрать шпильку между его ушами, и будет еще лучше.

Зарядка стала отличной, на холодном моторе стрелка вольтметра стоит вот так

на АКБ при этом 14.5В, после прогрева стрелка уходит на середину белой зоны, но на АКБ напряжение остается 1 в пределах 14.2 В.

Включение фар и печки на ХХ практически не заметно ни по падению напряжения на АКБ, ни по стрелке вольтметра, зато вольтметр офигенно реагирует на включение габаритов, заднего хода и поворотов (но никак не реагирует на аварийку), проэтому надо изучить электросхзему и глянуть откуда запитано все перечисленое, замер напряжения на предохранителях показал что на предохранителях габаритов напряжение 10 В, не зависимо от положения ключа в замке и оборотов двигателя, дальше наверно прийдется копать проводку, она мне на этой машине изначально качеством не очень нравилась.

Да, бензином он вобще не пахнет, причем со всех заправок, что с вог-окко, что с полубезымянных бочек

У меня кстати пикап тоже стал хреново заводиться после относительно долгой стоянки (день например), пока на пусковое устройство грешу, но пока не настроился полезть.

Я ж выше это объявление скинул))
А наложкой например , без ОЛХ продавец тоже боится отправлять?

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, FROZTEN сказав:"

 
Шукаю передні повороти, або хоч передній лівий (по водійській стороні який) в не поломаному стані. 

 

на ОЛХ був колись саме лівий
https://m.olx.ua/d/uk/obyavlenie/povorotnik-svyatogor-moskvich-IDYmy72.html?reason=observed_search

Реле только за прерывистый режим отвечает, раз нет всех положений я бы начал смотреть с подрулевого переключателя, есть ли напряжение на нем.

С волго кажется тоже не встают

Если я правильно помню-чтоб поставить волгосуппорта надо искать координатчика и пересверливать скобу

А чтоб поставить тормоза от е36 надо просто напильником рассверлить отверстие в кулаке

Помоему так делал Alexrv тут на форуме и Instryktor-G https://www.drive2.ru/l/6294130/

У нас есть соклубник, который эти ланосы разбирает @FightWolf, может он сможет помочь найти нужный?

А замена ремкомплекта не спасёт?

У меня на святогоре стоит как я понимаю венгерский замок, бо ключ один от зажигания, двери и багажника, ключ короткий и его тоже можно достать при заведенной машине, мне удобно ибо когда надо полезть в багажник-то можно не глушить машину, но он блокирует руль как только ключ ставишь в положении блокировки, а не вытаскиваешь ключ, надо будет разобраться что с ним.

А какой смазкой замок смазывал?

ЩНаверное все владельцы 2141 рано или поздно задумываются про 2901)))

Недавно кажется в Кривом Роге такой классный продавали, и как назло пока с работой разгребся-обьявление уже не активно...ну может и к лучшему 

Так уже заодно и тормозную жидкости можно заменить, если ей больше чем 3 года

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, scor.p сказав:"

чот у тебя походу моторов порядком больше чем кузовов🫤

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются))
Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

А пока накидаю немного страшилок, и поля основного размышления по этой машине....

Потек у меня задний тормозной цилиндр, и заехал я к другу его сделать. Открутить тормозную трубку от шланга не получилось-весь узел сросся в одно целое

Ну отчасти это было немного ожидаемо, но пока пришлось открутить цилиндр от шланга и перебрать его, тормоза вроде заработали, надо готовиться к замене всех трубок.

Потом решено было попробовать разобраться с еще одной проблемой-пассажирская дверь сильно провисла и пассажиры не всегда ее могли нормально закрыть. Сначала было подозрение на стостояние стойки, но оказался сильный люфт в петлях, хотя оси уже стояли от Опеля.
Окей, выбиваем, нижняя кое-как вышла, а верхняя стояла намертво, кое-как она сдалась, но частями, часть оси вобще срослось с петлей, частично дверь пришлось выламывать.

стойке от этого сильно лучше тоже не стало

Дальше вычистили всю ржавчину и заварили эту чавсть

Одна часть оси намертво срослась с петлей на двери, пришлось отрезать петлю, проходить сверлом и приваривать ее назад

зато теперь дверь открывается-закрывается усилием мизинца))

Ну и после дождя я заметил большие лужи в ногах водителя и пассажира, не мог понять откуда оно течет, при внимательном рассмотрении-подозреваю что откудато отсюда
   

варить там уже похоже нечего((

Попробовал подвинуть кулису сперед, назад-все равно передача вылетает.

Попробовал поставить штатную подушку КПП-оказалось что изза смещения назад мотора и КПП я ее не могу поставить, надо пробовать боковые крепления.

Заметил что при включении пятой, когда отпускаешь сцепление-рычаг кпп смещается гдето на половину хода наад, в сторону выключения передачи, рукой его в исходном положении удержать не получается. Если при сбросе газа рычаг придеражть рукой-передача не вылетает, хотя рычаг стремится уйти назад.

Похоже таки прийдется снимать КПП, заодно и сцепление посмотреть

Ого(((

Я себе на пикап поставил удлиненную лапку, и сейчас раздумываю над такой-же переделкой на святогор, с ней мне кажется тросику полегче будет жить