Tolik2402

На moskvich-ok.ru в разделе система питания где-то была тема и тройник нарисован в каталоге деталей. Он ставился на 2141 с УЗАМ

Для этого есть специальный тройник с отводом на ЭПХХ, вещь редкая. Вкручивается вместо штуцера на усилитель тормозов. С отвода шлангочкой на корпус винта количества. Если есть блок ЭПХХ, микровыключатель на карбюраторе и клапан можна все сделать как надо, а обычно делают без- напрямую. Еще есть кулибины как я убирают шайбочку на штоке винта количества и ездят так- при торможении двигом будет больше расходества и ездят так- при торможении двигом будет больше расход

два товарища разговаривают: - Вчера прыгал с парашютом, так сцыкотно! - Ну как ты разговариваешь? этож не культурно! надо говорить Экстремально. - Это когда парашют раскрылся то экстремально, а когда не раскрылся знаешь как сцыкотно!

Добро пожаловать! нас становиться больше! ! Машинку -то покажешь в гараже?

Читал размышлял. Схема с 2 генераторами впаралель трудновыполнима. Надо будет дополнительный шкив чтоб разгрузить вал помпы и мудреную схему возбуждения. С якоря стартера вряд ли снимешь 12в- мало там витков. Передвижная электростанция и пускозарядное лучший вариант.

пользуюсь вот таким и для ВАЗа и для Москвича. фотка правда из инэта в гараж идти не охота. а вот из журнала "За рулем" Рис. 2. Демонтаж шарового пальца съемником АЗЛК 9480-3194. 1 — винт; 2 — корпус

Rad!@toRу а вдруг не вытянешь счастливый билет. фортуна она изменчивая!

Табула Раса Любимая машина

При условии что ты разделишь якорь и полюса а для этого надо мощные реле (контакторы) чтоб переключать схему с стартера на генератор. Будут греться обмотки полюсов значит надо добавочный реостат. Как вариант стартер с магнитами, но он редукторный- выдержит ли редуктор?

Дело даже не столько в оборотах а в механическом сопротивлении генератора под нагрузкой. Скорее будет проскальзывать ремень. Стартер не подойдет в качестве генератора- мало витков на якоре и полюсах.

концентрированной перекисью водорода попробовать, на ватку- должно получиться.

Ставишь стартер от 24 волги, если новый вообще повезло, и забываешь на н-ное количество лет. Через 5 лет только замена щеток.

резинку я пробовал менять тож срезало, вроде и укладываю ее в паз а ее срезает, поэтому искал все в сборе

с винтом количества, вернее с резинкой у самого проблема была. они сейчас какие-то мягкие идут и розтянутые вот и срезает ее. пребрал несколько штук и купил с нормальной поставил проблем нет и холостой стал регулироваться

бензин красный скорее от того что добавлена смазка какая-то смазывающая поршневую

я все же за карбюратор. рассмотрим немного теории. холодный двигатель и карбюратор, для образования смеси надо больше бензина он плохо испаряется плохо смешивается с воздухом итог - обедненная смесь, двигатель прогрелся нагрелся карбюратор и смесь стала богаче -легче заводиться двигатель. думаю глянь иглу в карбюраторе, топливный фильтр, топливную магистраль.

ВУТ- вакуумный усилитель тормозов.

это на трамблере у тебя пластмаска с винтом внутри под выводом на 1 цилиндр и там к нему 2 провода подходят один из проводки а второй из боченочка на корпусе трамблера (это и есть конденсатор)

Диоды проверяешь по одному. в одном напавлении ток проходит меняешь полярность не проходит. если в прямом направлении 15Ком то это много. лучше проверять лампочкой с батарейкой.

1 ГТЖ 120 ГВЖ 140 2 ГТЖ 128 ГВЖ 190

проверь уровень. я у себя подстраивал когда на "Озон" перешел- был низковат уровень в поплавковой и машина тупила и когда ехал медленно были рывки.

еще раз хорошо проверь подшипник ступицы.

ну ты кулибин . у меня на работе на двигателях так вибрацию подшипников побеждают. вибродиагностик промеряет вибрацию и потом на одну из шпилек ставят груз регулируемый по высоте. поиграли с высотой установки и вибрации нет.

это как с зазором? и что за канавку имеешь ввиду? может это та что розделяет кольца? или по кольцу?