zoom

Вобщето нельзя, но если очень хочется то можно. Теоретически минералку с минералкой - можно, но т.к. производители разные компоненты тоже разные и что произойдет при нагреве + окисление, никто тебе нескажет даже производитель. Один уже намешал на переборку.

А что именно вы хотите услышать от владельцев 412? Поменял полностью все сайленты, доволен, но для полноты оценки требуется проехать хоть 20 тык, а я пока езжу мало, так что писать про слюни от осознания того что просто полиуретан стоит , считаю преждевеменно. ЗЫ Автору писал спасибо, надеюсь скоро поменять и другие резинки на поли...

На Бош забей сразу, друг купил и был горд от боша под капотом, умер через 2 месяца. У меня Мутлу или както так 3 года полет нормальный.

Vovka чтоб шпонку провернуть надо звездоку сломать, скорее всего цепь.

AT = Китай. ИМХО если заморачиватся с какой либо переделкой выжимного, то целесообразнее сразу переделывать на 41 корзину с ихним же выжимным (уж там можно выбрать)

ezdok Поддержу своих, не отчаивайся эт первое, если тебе просто говорили что не делам, то я от них наслушался т.к. приезжал лично. Развал делал возле 11 поликлинники, мастер оч хороший, лазерный стенд, и оч бережно с инструментом работает, мне понравилось, плохо то, что нет спец съемников москвичевских, т.е. я к нему приехал спросил, что надо менять, он за 10 подергал, покрутил спереди все, назвал по пунктам, но предупредил что он сделать не может. Я делаю все что нужно, и приезжаю к нему по договоренности. Качество ну что я могу сказать за 80 грн я получил прямо едущую машину тел. 095 535 21 58 Игорь.

Ну так прально, такая х-ня (только у меня не оч сильно заметно это изменение свечения, но я то знаю что оно есть ), это наш родной гена. На холостых он зарядку не дает. уменьшеный шкив генератора спасет. ЗЫ лампы новые небось помощнее стандартных .

С запорожца это хорошо, у меняя проработал 2 года, и все.

Я не очень в этих вопросах но выскажу свое ИМХО, важно не только нисик УН подобрать, но и правильно его "пристрелять". Никто из "карбюраторщиков" к которым я обращался на это внимания не обращал. В конце концов все настраивал сам: солекс 83 (развернутый), носик стандарт 35/40, кулачек №4, ХХ 39. Провала нет, обороты держит какие захочу (ну в пределах разумного). ЗЫ знаминитая статейка зарулем про доработку солексов ИМХО имеет право на жизнь для машины которая больше 3000 об не ездит, если надо больше забудьте.

У меня тоже почти так было, правда реле были но давным давно издохли и было соеденено на прямую (прямо под релюхами), через подрулевой переключатель, заметил по запаху плавящейся изоляции, предохранителями были гвозди . Что делать, идешь на рынок покупаешь релюхи ближний и дальний свет, сразу с "мамами" (типа гнездо для релюхи). А далее по схеме все клемы расписаны, ничего сложного, главное не делай тяп - ляп, обязательно с термо усадкой в местах соеденения проводов. ПыСы незнаю насколько ты силен в электрике, по этому предупрежу на всякий, тебе нужны четырех контактные реле (они не только на свет ставятся, а много еще куда, для уменьшения нагрузки на кнопку например) они есть двух типов сторого образца (в металическом корпусе и размером как два коробка спичек), и нового маленький черный кубик (вот тебе нужны вторые, они потребляют меньше, да и размер тоже не маловажен, и цена по крайней мере у нас меньше).

Слушай еще вопрос, ты клеил на краску или на мастику? и как лучше будет?

Родное соеденение помоему вообще не может быть герметичным, особенно если штаны из "дедовых" запасов а резонатор новый. Уменя так была дырка на стыке 4мм. как ее сжать надо етож уму не постижимо я уже два хомута цеплял под 90 градусов друг к другу все бестолку. Переделал на 09 фланец вот это красота

Да мастер попался хороший, но он абсолютно ничего не может сделать кроме развала для москвича, мотивируя тем что нет необходимого инструмента (съемников в частности), так что я сначала приехал, он мне сказал что надо сделать, а потом только на развал.

Собственно вчера ездили в дальнюю поездку (ну относительно конечно 300 км, но он у меня ездил максимум 40 км. а тут сразу такой рывок). Ну заправился как положено на проверенной заправке. А перед этим позавчера дал прокатится Bris-у, даже не прокатится а так 20 метров. Кто не читал историю мою не поленитесь прочтите . На выезде из города настал момент мести, 6 часов утра ехать далеко вобщем красота, умерает бензаносос :D (запорожевский от печки отпахал 2 года 3500 об выкручивал на нем), раз и умер, вернее качае но слааабенько. НО. у меня в багажнике бошевский лежит (та еще су..а,) собственно под него и переделывалась магистраль с обраткой, но он переодически переставол качать в пути, так едешь, а потом бац и не едешь . Это щас смешно, а тогда мы почти за городом, посадки кругом красота. Путем проб и шибок выяснили виновника и пришлось ставить бош попутно извиняясь за то что дал комуто покататся. О чудо один раз чихнув он попер причем шли 100 иногда 120 заворачивая за 4000 об. впервые, и насос качает на удивление, я в восторге. Но приключения не закончились, едим назад осталось 50 км. пустая дорога, жена возьми да и ляпни: дай прокатится. я огорчен через 2 км мы стали . Танцы с бубном продолжались полчаса (смена насосов местами не увенчалась успехом), бошевский ессно не качает, цирк еп. Только после очередных извинений хотя я не виноват, как по волшебству мы поехали. Может в него БЕС вселился я не знаю, и смех и грех честное слово. ПЫСЫ: если кому понравилась мои литературные бредни , то по желаниям трудящихся могу эти приключения описать более так сказать художественно.

ООО клас! Сколько ИЗОЛ вышел (все пытался вспомнить как эта штукенция называется, теперь не забуду ).

Нет не сам. Тут конечно на форуме описано как, но я не решился. Делал в одном из не многих сто которые берутся за москвичи, но с оборудованием полный комплект, лазерный стенд и все такое , особонно понравилось отношение мастера к инструменту. Собственно првозился он больше часа и всего 80 грн.

Эти винтики если не были смазаны заранее засада полная. Я шляпку спиливал (высверливал), а дальше можно ключем балонным ухватить (ну у меня получилось )

Сегодня наконец-то сделал развал. Это как завершающий этап переборки передней подвески. Так непривычно руль бросил а машина прямо едет , обычно кидало туда - сюда, и приходилось постоянно подруливать. А теперь красота .

вы - имелись ввиду торгаши . Просто если свою снимешь то гайки же все равно есть, зачем платить больше .

Наваял вот небольшую историю про себя и своего дракончика, ногами не пинать, повествование несколько разница с реальной хронологией событий, но основные моменты правдивы. SKY История моей машинки началась 2007 году летом, но читать по разным ресурсам начал до того как приобрел автомобиль, так сказать начал знакомство с маркой ИЖ в частности, и историей москвича в целом. Сразу скажу что выбор был ВАЗ или Москвич, победил последний ввиду именно своей истории, и причитания друзей нах.. он тебе купи ВАЗ (наверно через это многие прошли) не принимались к рассмотрению. Выбор был довольно велик, но мой дракончик покорил меня своим свежим видом, тогда я был полным профаном в мат. части, и знал только что надо масло менять, да бензин заливать. Вот а машинка то была с сюрпризом, о чем я у знал буквално на второй день, когда умерло сцепление, камасутры небыло и все я узнал здесь на форуме, благо все уже не однократно расписано и задавать "ТУПЫЕ" вопросы не было необходимости. Ну ес-но замена гидравлики сцепления это на второй день . Далее мотор не тянул, чихал периодически, штаны резонатор, глушитель все порвано в хлам. Звук был еще тот . Масло уходило как-будто в картере дырка. А однажды я не смог тронутся в горку (правда уклон не плохой), еле еле с пятой попытки я тронулся, и по приезду домой решил, что пока не переберу никуда не поеду. Вот таккая вот предистория. А потом я начал читать, очень много читать, здесь на форуме почти все расписано, и я не задавал вопросов типа "помогите сделать москвич", или "помогите собрат бодрячок... (конфетку)" и т.д. читал где-то с полгода не подходя к машине вообще. Поначалу читая все это думал тронусь , у каждой шайбочки свое название, каждая прокладочка имеет свой номер, болтики разной длинны и нуждаются в определенном моменте затяжки. В общем каждый день крыша сбрасывала шифер все больше. Но пришел долгожданный день и знания рванули на свободу как застоявшиеся лошади. Сам с помощью двух веревок и такой-то матери вынул двигатель, без коробки правда. Даже нет не так. Позней осенью, когда грачи еще не улетели, а земля уже немного подмерзла, и противный ветерок забирался по не застегнутую фуфаку, в остывшем гараже, под хорошую "добрую" ругань рождался новый человек и автомобиль. Сердце не старичка, но инвалида подверглось ампутации, а знатоки бы сказали варварскому изъятию (ну лебедки не у всех есть). И заботливо, и аккуратно разложено на чистой, белой простыне, заняв свою законную 4-ю часть гаража, операция продолжалась долго, с перерывами на сон, работу, и еду не один день, а может не оду неделю, воспоминания весьма фрагментированы . После того как дохлые белые мухи покрыли большую часть земной поверхности, а металлические детали стали плохо отставать от рук хирурга и акушера в одном лице, сердце рождающегося перекочевало в зал нашего дома, все так же на тряпочках отмытые от многолетних наслоений смолы и лака лежали поблескивая полированными боками многочисленные детали будущего мотора. Я не буду рассказывать о том как ругалась жена (умом я ее понимал, но душа требовала действия), на всю эту картину маслом. Зима прошла как и все в нашей жизни, а собранный мотор обзавелся кроме новой поршневой еще и новым маслонасосом, 248 головой с увеличенными (ВП 40; ВЫП 36) клапанами, бесконтактная система зажигания ждала своего часа в коробочке, новый Солекс лежал на полочке. Было переделано сцепление под 41-ю корзину LUK. Где-то в мае месяце выехал из гаража не тот инвалид на коляске, а молодой и охочий до дороги юнец, и хоть ноги у него смотрели в разные стороны, а задница виляла как у заезженной проститутки он рвался на дорогу и хотел покататься, что и получил. После настройки нового зажигания, регулировки карбюратора и замены задних амортизаторов с рессорами, пацан превратился в утробно рычащее чудовище только и ждущее удобного случая выпрыгнуть из под меня и напасть на проезжающий мимо автомобиль. Борьба с правой ногой грозила перейти в фобию, а после покупки тахометра не раз я просыпался в холодном поту из-за того, что приснившаяся цифра на тахометре была больше 3000 оборотов. Очень медленно 40 км\ч мы ползаем по городу и молча глотаем слезы обиды, не долго уже ИМ осталось. После всех проведенных операций, как хирургических, так и пластических (типа установки механического манометра давления масла, или новой приборной панели), невозможно определить что именно повлияло на характер моего дракончика. Но сказать что привыкали мы друг к другу долго, это значит не сказать ничего. Объезжание строптивого животного отнимало много нервов, но оно того стоило. Есть ли у автомобиля "Душа" (есть ли жизнь на Марсе), я отвечу не только есть, а еще он живой. Он категорически не терпит никого другого зарулем, нет он - то поедет и не подведет, но на меня обидится. Как то отвез я жену с дочкой к родителям в деревню и оставил там на неделю, я в городе сам ну там пиво, друзья ... А родителям нужно было за продуктами поехать, ну тесть бывший москвичевод (ему одному доверяю) сел и поехал, все отлично. Загрузились приехали. Я приезжаю забирать жену и дитя, багажник (тогда уже електро привод стоял) неоткрывается. Тесть в панике знает ведь сколько труда вложено в машину, и улики на него указывают. Машина чихает, глохнет. Тесть головой об стену бьется: "Ничего не трогал, сел поехал, все отлично". Ну что делать сажусь на корточки радом с мордой начинаю разговаривать, прошу прощенья, тихонечко глажу, похлопываю. Жена с тещей наблюдают, катаются сосмеху. Бл..дь как бабка пошептала, теперь уже я ничего не трогал. Заводится с полоборота, работает ровненько, багажник правда не открылся там предохранитель згорел поменял уже год ни одной осечки. ЧТО ЭТО ЕСЛИ НЕ ДУША. Это был второй и последний раз когда тесть сел за руль, первый раз я прощенья не просил и машина мстила мне всю дорогу до дома отказываясь ехать. - Я в него заруль больше не сяду, а то еще угробит нахрен. - Сказал мне тесть после всего этого, и надавал из своих запасов все что осталось после продажи его москвича (целую гору инструмента, и разные СССР-овские деталюшки). Решение поправить малышу передние ножки периодически посещало меня, т.к. подруливание было жутким, если отпустить руль машину кидало вправо очень сильно. Поездка по сервисам и вопросы о переборки передней подвески (которую я очень сильно боялся почему-то), ничего не дала, вернее дала, я выучил маршрут по которому никто не хочет ходить. Максимум и нехотя сказали сделаешь приезжай на развал. Ну глаза боятся руки делают. И вот снова загрустил мой малыш в тесном гараже, с поддомкраченной и установленной на шлакоблок мордой тоскливо смотя в маняшее небо, на простор и свободу такую доступную (всего лишь за воротами), и в тоже время такую далекую (без колес ведь). Опять чтиво, ведь я наивно полагал, что подвеску я найду где сделать, три книги под рукой. Чтоб вытащить долбанные пружины мне не хватило домкрата, какие-то они не правильные, пришлось на максимальном вылете домкрата со снятыми тормозными трубками помогать пружине ломом, а самому прятаться за куском железа . Сразу два рычага ушли на прогулку, сайленты как каша (мысли о смерти все чаще посещают меня), мертвые амортизаторы, и на последок закисшие большие поршеньки в супортах. Дело движется и нехватка инструмента заменяется смекалкой. Что бы повыбивать верхние пальцы рулевой трапеции пришлось призвать всех духов которых помнил. В общем замена всего чего можно, в том числе и рулевая трапеция в сборе с волгопальцами нашла свое место, а также маятник. Переборка и борьба с тормозами еще больше отодвинули долгожданный выезд из обрыдлого уже гаража на свободу. После всего что было сделано, установлено, обрезано, прокачано, подтянуто и собрано, машину не узнать. С радостным ревом (глушак то все еще старый пробитый ) мы вылетели из гаража и помчались по улицам, такое впечатление что все это время он обдумывал как лучше или эффектнее меня удивить, или порадовать, собственно ему удалось и то и другое. Он крадется на «полусогнутых» готовый в любое мгновение или прыгнуть вперед, или отпрыгнуть назад, и вообще поменяй верх и низ местами как кошка приземлится на все четыре. В первое серьезное оттормаживание стукнулся грудью о руль, теперь всегда пристегиваюсь. Покрытый пылью и местами не вытертой смазки как в камуфляже, или боевой раскраске он несся по улицам вечернего города с визгом резины входя в повороты, наслаждаясь дарованной наконец свободе. Плевать на то что рычит глушак, хозяин договорился уже завтра заварят, и мембрана на насосе порвалась и чуть бензина в масло попало уже все заглушено и стоит ЭБН с обраткой. Кастрюля стандартная почила с миром, зато у меня хоть и старая с К126, но зато более просторная, и дышать легче. И лампочки все поменяны, и предохранители ножевые с опеля, и релюха с паузой для очистителя стекла. Новый бензобак теперь не течет, и хоть ландышами я все равно не пахну, но и разить от меня бензином перестало. Как же все таки, хорошо лететь по ночному городу визжа резиной на светофорах от удовольствия. СВОБОДА!

Вы чо у нас можно за 200 найти, само дорого 230 даже со всеми гайками.

Пальцы от 24 волги.

Я покупал вместе с новым пальцем в комплекте, отдельно нету.

она не должна возвращаться. Это сигнал что ГЦС перепускает.

Да смотрятся они хорошо, и упакованы качественно, осоденно рюмки красные понравились . Наверно в следующий раз пойду у дедушек ковырятся, или попробую найти Zolex, на СТО их вроде хвалили, но опять таки для жигулей, в смысле что на СТО только жигулевские видели. А наши х.з. Ну чота незнаю не лежит душа к феноксу, переубедите меня пжлст .