zoom

Извиняюсь за длительное отсутствие. Мне наконецто сделали тех-осмотр и я потихоньку катаюсь . По поводу релюхи надо отписаться она с..ка паленая оказалась , клацает (что и ввело меня в заблуждение), но на язычке который переключает небывает напряжения. Установил таки БСЗ с 3 попытки (каждая попытка стоила 70 грн.). После установки завелся и на язык лезет фраза "как хорошо без коровы". Незнаю у кого как но по сравнению с контактным небо и земля, вобщем только положительные ощущения. Начал ездить стали вылазить бока, ну первое тек у меня редуктор спереди поменял сальник по мануалу ( т.е. засек положение гайки, но не посчитал кол-во оборотов когда откручивал ), потом выехал и такая фигня как нагрузку даешь, все нормалек, но стоит бросить газ, такое впечатление что у меня бампер задний отвалился и за мной по асфальту волочится, ужас непередаваемые очучения. Решение нашел на форуме которое выражается просто "недозатянул". потом обнаружился другой бок бенз в масло ушел , прямо напасть какая-то, на щуп глядь а там полтора уровня ну пипец... хорошо валялся новый носос с печки зюзика электрический пришлось только шлангу одну длинную купить и пока без проблем. Вчера ездил к карбюраторщику, ну мужик бывалый видно насмотрелся всякого тока ударение сделал "СОЛЕКС!" и начал работать, а вот его напарник как из лесу вышел со словами глянь - глянь тыкал пальцами в то что видел . Цирк вобщем, но от них услышал о ком-то кто перетачивал восьмерочный трамблер под наш хвостовик "Луганчане" колитесь кто. Вот собственно пока все, а там еще и коробка воет, и тормозов нема (ну не совсем ), и ездить я разучился теперь ползаю не более 40.

Тут кстати по моему поднималась тема по поводу родного блока управления стеклоочистителем, так вот вариант решения проблемы с заменой на импортные аналоги. Как помните панельпредохранителей у меня с посадочными местами под реле (вместе с ними мне и досталась на халаву) обычные релюхи подключил на б. свет, д. свет и сигнал. Осталось одно 6-и контактное "italamec" долго вискивал что это вообще такое, в конце - концов нашел на опелеыском форуме, что это как рази есть блок управления стеклоочистителем + реле (2 in 1) . Сразу скажу что мой блок не пашет, задержки нет, а когда включаеш опрыскиватель дворники работают, но не останавливаються до тех пор пока не отключиш зажигание. После этого и решил инсталировать то что в наличии, да и по логике замена 2-х блоков (не маленткого размера) на один, гораздо практичнее цена такого реле на сегодняшний день 5$, (скока наш стоит не знаю). Выкинул эти древние приборы, и тут вылазит подводный камень новое реле предусматривает два провода от переключателя а унас один черный это омыватель. После нескольких экспериментов оказывается, что все почти подходит, из-за нехватки одного провода не работает задержка стеклоочистителя, но это поправимо. На новом реле у нас 6 контактов: клема 15 это плюс от пердохранителя серый провод, и выход на омыватель даже переделывать ничего не надо; клема 31 земля; клема 31d управление на стеклоочиститель зеленый провод; клема 53е черный провод от переключателя и второй контакт омывателя (опять ничего переделывать не надо); клема 53с синий провод от переключателя; и клема I осталась одна без провода, (по идее этот же синий плюс просто перемкнуть на нее и будет счастье, не проверено) сегодня домой приду допроверю, вчера не успел поздно было . У кого какие вопросы спрашивайте расскажу подробнее.

Спасибо ребята. Но это только начало, на очереди сначала кузов, салон, шумка, торпеда и пока для меня страшное слово передняя подвеска

Green спасибо мнения метров мне льстят Romm слушай повериш нет я на своем не ездил толком раз пять всего, а после переборки не выезжал еще тех осмотра нет так из гаража посоваюсь и все. Но сам прикинь на максималке без масла , и стук !!! не хорошо.

Дык наждак крупный, наждак мелкий, еще мельче и паста ГОИ все руками

а теперь немного фоток светодиодная подсветка сделал ради интереса это я еще баз бака (амортизаторы меняю) опелевская панель предохранителей

Голова 248 с проточенными каналами под 412 коллектор, клапана 40 вп 36 вып. Карбюратор солекс (развернутый) с тросовым приводом. В процессе установки БСЗ было спалено 2 коммутатора и 2 ДХ, причина шоколадка и коротыши по проводке, коротыши устранены заменой проводов в месте с родным блоком предохранителей замененным на опелевский с местами под релюхи, избавился от долбаных кнтактных колодок (на фры, все на пайке, менять чуть геморнее зато надежно), установлен мех манометр давления масла + контрольная лампа (установленная в родную панель приборов), заменены задние амортизаторы на Delphi. Бензобок был пробит в 3-х местах и запаян еще старым хозяином, в одном месте латка на латке (заменен). Щас в ожидании тех осмотра чуть занялся кузовом я был о нем лучшего мнения место переднего пассажира полностью труха такое впечатление что вода из бачка омывателя лилась непосредственно под ноги пасажиру , сейчас в поисках торпеды т.к. родная представляет собой жалкое зрелище.

Вот после сего проишествия решил пока не сделаю никуда не выеду. Повторюсь в автомобилях был ноль без палочки и без запятой. Про существование людей повернутых на москвичах не сном не духом не ведал, просто изкал в тырнете информацию по ремонту и возможно модернизации моей машины. Нарыл росийский форум после чего осознал всю глубину своего незнания, читал все не прикасаясь к железу, термины, названия, формулы, зызоры, размеры, еще чуть чуть и казалось мозг улетит в космос, наверно я столько в институте не учил. Вобщем несколько месяцев я толко читал даже не думая начинать ремонт. Но время пришло вобшем сказать что было страшно это утаить главное. Может кому покажется смешно но двигатель я ремонтировал больше года, зимовал он в доме разложеный в зале на тряпочках. Увеличивать объем не стал (к тому времени я уже зал как), захотелось сделать 1,5 ку насколько хватит мозгов и рук. Итак заменена ЦПГ нормальная (про канализационные трубы читал), шлифовка колена, шатуны жуть разница 23 г. вывешены в ноль (центры масс не сводил, думаю все равно лучше чем было), также как и поршни. Естественно заменены все возможные резинки брал с вторкаучуком, переходник на жигофильтр по ADу. 41-й Маховик облегчен без фанатизма на 1,5 кг не затрагивая балансировочные отверстия + корзина Luk, диск сцепления наш коробка естественно тоже (пока ).

Предисторию растяну на несколько сообщений что фотки выложить. История началась в 2007 году, когда я приобрел Автомобиль, именно так с большой буквы т.к. знал о них толко, что надо масло менять, клапана регулировать и бензин заливать. Тут большенство любители "матерые" и на новичков смотрят не на всех доброжелательно, и у них вполне обосновано возникнет вотрос почему Москвич, отвечу заранее просто нравится кто не поймет ... таких сдесь нет. Год рождения машинки 1990, проехала по спидометру 51000 , но сдается мне брехня. Нежно голубого цвета покраска заводская, когда ездил выбирал то попадались покрашеные кисточкой после обработки грубой шкуркой такая матово - бугитая поверхность. Кузов мне понравился это тогда я не знал на что смотреть, и что там моторный щит у пасажира практически гнилой, а у задних пасажиров под ногами дырки. Двигатель ел масло как перед смертью, с учетом того что давления небыло вообще да к томуже не ехал. На второй день покупки умерло сцепление вобщем понеслась замена ГЦС и РЦС нормально. А потом кто из Луганска знает подъем от Старого универмага (такой хороший подъемчик, в смысле крутой) там останавливаешся посреди подъема на светофоре, вот тронулся я наверно светофоре на 5-м спалил сцепление .

Карасаветс. Очень сильно смотрица, ну спойлер мне не нравится но это ИМХО. А вообще клас !!!