Alexey

Молодец. Сварные швы хорошо замажь.

Хм. Я купил зеркало за 10грн, большего размера и стеклорез. вырезал по размеру, на камне убрал огрехи (резания), и на термоклеем приклеил к основе. Вот год езжу дверями грюкаю, пока все в норме.

Вместо отработки лучше использовать нигрол. Он тяжелей воды и вверх лезит хорошо.

Начал перебирать суппорта. Нужен совет. Чем смазать снаружи поршень и цилиндр, чтоб не ржавели ???

Может это вдохновения прибавит :о). 109.wmv

Я с болтами боролся, баллонным ключом . Хотя для срыва можно использовать тормоз, а потом разбирать.

И каков расход вышел ?

Я поленился. Купил готовые, вместо лампочек по 5 грн за шт.

Проверь фордовский ДАД С ним, если он старый, случаются проблемы :о( Стараются ставить другой, например вазовский и схему входного каскада под него настраивать.

Что сказать... Я в бытовых условиях, сделал понятные действия, они конечно относительные, но от одной и той же точки. Формулу автор Нам не скажет.... А действие от применения меги есть. У меня раньше на куллерах разной смазки хватало не более чем на 3 месяца - потом опять разбирать и смазывать. Эта пока пол года работает и шума пока нет (который хотелось бы устранить), причем куллера были выбраны самые изношенные. (Я хотел проверить быстро поэтому и взял куллер, хотя это не машина) Я уверен, что если солью масло с мегой с КПП, то через км 300...400 она станет как и была такой же шумной, но сейчас есть положительные результаты. Я уже готовился перебирать КПП купил у главмеха, недостающие детали, но сейчас в этом надобности нет. Единственное, это цена. Для владельца классики масло плюс мега выглядит не убедительно.. Но то, что этот состав уменьшает износ при бытовом использовании авто - сомнений нет.. И максимальный эффект конечно будет с новым механизмом. Старый тоже послужит - но у каждого как выйдет - это и видно из отзывов.

В пианиста не стреляйте. Звук работы КПП до заливки мегафорса. первый файл на х.х выжимаю отпускаю сцепление - пытаюсь записать шум подшипника первичного вала второй файл на второй передаче немного проехался. Потом поездил. шум подшипника первичного вала слышен только при заводе на холодную потом шуметь перестает, при езде на второй передаче шум уменьшился в двое и стал более глухим. Чуда , что все затихло не произошло, но КПП работает заметно тише. Запись уже не делал Немного поработал с компьютерными куллерами когда было время (архив). Пояснение к файлам. 1.jpg - можно увидеть расположение вентилятора "1" и микрофона. Все записи шума выполнялись с одного положения микрофона. 2.jpg - "вентилятор 2" Примечание: Вентиляторы были прочищены и смазаны смазкой для швейных машинок, и первая запись выполнялась при смазанном подшипнике. После, подшипник вытерт и смазан мегафорсом "для трансмисий". По вентилятору 1 шум: - 1.МР3 - сразу после самзки маслом от швейной машинки, - 2.wav - сразу после смазки мегафорсом, - 3.wav - через 2 часа непрерывной работы, - 4.wav - через 6 часов непрерывной работы, ночь перерыв, и 30 минут работы. По вентилятору 2 шум: - 1_1.wav - сразу после самзки маслом от швейной машинки, - 1_2.wav - сразу после смазки мегафорсом, - 1_3.wav - через около 2 часа непрерывной работы, - 1_4.wav - через 6 часов непрерывной работы, - 1_5.wav - после ночного перерыва и 1 часа работы. Люфты в КПП замеряю когда будет теплей. 0610M001.WAV 0610M005.WAV vent.zip

Заводы - импортные, давным давно используют подобные инновации, секрет этот скрывают. Например масло для КПП форда - специальное не меняется за весь срок службы, для движка ягуара, тож не с простой линейки и т.д. Каждый, что то домешивает и хорошо взвинчивает цену - потому что эффект есть. Данные добавки - шанс получить масло обладающее улучшенными х-ми, за не очень большие деньги. Но ! пользоваться этим нужно с умом. Прошу данную тему рассматривать в рамках полученных результатов, тем более, что часть народа уже использует этот состав. Лозунг "Не хочешь не бери, не нравится не смотри". Кстати, вот уже результат: кулера компов, смазанные мегой, по прежнему не шумят. на другом компе смазанные маслом для швейных машинок начали подвывать во время включения, хотя потом замолкают.

ух прожорливые

Любительский презент. :о).

ждем...

Как вставить картинку ??? (смотри Л.С., я ответил) Мессер

Для мотора 2.0, который только родился и зима с прогревами, расход вродь нормальный. Вообще то интересно на свечи взглянуть.

Извини, Я про покрышки. Просто очень интересно как на льду себя ведут ?

Как резина ???

Ну... и от меня распред, предложение. Купи свечки в маленьких стаканчиках алюминиевых... вкладываешь дровишки и под них свечку. Любые дрова разгорятся. Да кстати есть стеариновые печки, На всяк случай предупрежу, пары парафина (стеарина+добавки), горят оч хорошо, поэтому много свечек в буржуйку не нужно... :о)

Я вот в воскресенье по асфальту, ну почти. километров 30 проехался и 4-ре литра как не бывало, хотя быстрей 60 не ехал :о(. Может бензин замерзает и гореть не хочет, :о).

По сугробам всегда много литрофф ест :о). Даже когда идеально отстроена.

Хорошая машина. Ждем других новостей :о).

Мастер-мотор - продававший РВ в москве маленьким шрифтом на своем сайте писал - (я своими словами) ощутимый эффект получается при использовании соответствующих х-к зажигания и использовании МПСЗ. Все остальное - только ощущения "типа - да". В принципе меняется наполняемость цилиндра, а центробежник и вакуумник настроен на старый вал и то фиг, знает как. Попробуй зажигание сделать чуток пораньше - но получив прибавку на низах, может получится валенок на верхах. Я не могу точно сказать, но то что ты описываешь, может быть поздним зажиганием . И еще, так рекламировали, оптимальное зажигание не преддетанационное для этого вала, - то есть не пытайся получить детонацию.

С босиком эт перебор, пол бетонный и долго на нем стоять сложно, а вот на коврике - это другое дело :о). С тормозами у меня нечего не вышло, помогло толкание неравнодушных людей. А вообще то, цепи (у меня браслеты), помогают выезду. Хотя на 41-й буду смотреть шины с шипами, там браслет на стоковый диск не оденется.