Alexey

С Вашего позволения продолжим в Вашем гараже.Учитывая свою криволапость и любовь к стоку, я начал смотреть на стоковые возможности автор.И делюсь, что нашёл.Фордик коссворд тот который 2.0 если не ошибаюсь там порядка 180 лошадок, до 100 уже тоже идёт около семи секунд.У свята похожий комплект, есть надежды на подобные характеристики.Газ есть и с 4.2 мотором атмо (у этого авто окло 9 с до 100) к сожалению на каком именно ездил Фима мне не известно.Цыфры взяты не с инструкций, а с видео.Посмотрев бортовик Фимы на драйве увидел знакомую проблемку.Я не занимался турбо мотором, но с атмосферником разобрался.По хорошему нужен другой редуктор для мотора большей мощности в раза полтора.При увеличении расхода газа испарительная способность камеры уменьшается, в следствии давление на форсунках уменьшается, это в вкратце. Увеличение величины давления редуцирования не поможет. Про форсунки молчу...

Мои познания

Газ 24 v8 5.2 (около точней 5.33) л до сотни около 7 секунд атмо

Рено около 11 без тюнинга

Если у Фимы идёт за 7 секунд это высокое достижение, каждая секунда после 10 цену и знания в квадрат возводит.

Ну дети не дети

Не у каждого мощный мотор, и широкие тапки

Я собираю статистику.

Фима ездил на газ 24 v8

Так вот интересно свят лучше идёт ?

Тачка на миллион....

Интересно КПП выдерживает

Кто б сомневался...

А шпионское фото подкапотного будет ?

Интересно как родная КПП с такой мощью ходит.

Заинтриговал

Ждём отзывов

Вставлю свои 5 коп

Будешь настраивать - настраивай на среднее положение регулятора.

Желательно по стробоскопу потом на разных режимах покрутишь

В большенстве электронные октан корректоры в смысле те что приставки

Из-за запаздывания меняю характеристику зажигания как правило заваливают

Интересно что за корректор ?

И где такой продается

Есть ещё динитрол, разный.

По качеству не хуже растопа.

Я себе обрабатываю мовиль плюс 20 процентов нигрола и это все как можно погорячей.

С дыр польется но и хорошо пропитает все а потом можно и мовилем.

Желательно распылить пару раз мовиль с нигролом, можно и 10 процентов.

Сам по сибе мовиль сохнет нигрол будет оставлять его более пластичным.

Некоторым москвичовская подвеска нравится https://www.drive2.ru/l/5802551/

а судя по названию просто потрындеть.

 

у сорок первого отличная надёжная и простая в обслуживании подвеска. я уже 19 лет на ней езжу.  резинки дрянь, но есть полиуретан. хотя, о чём я тут говорю...

+1

Вариант 1

все полеуретан и другие опоры.

Вариант 2 

дополнительный крепеж к балке стабилизатора, распорки две (вверху и внизу),

Вариант 3

проектировать подрамник (если пан гурман)

Я для себя на сегодняшний день с учетом плохих дорог и малых пробегов решил оставить сток.

Единственное выбираю запчасти получше или альтернативные, как грибки от газ 53....

Хороший вариант для подвески

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=66521.600

С днём рождения

У меня на салон весь флакон подобного средства ушел

чистил двумя тряпками, одной растирал второй вытирал, получилось хорошо.

одной тряпкой не так чисто :о)

Спасибо что поддержали, я к машине подхожу раз в месяц, уже забывать начинаю, а тут аж руки опустились...

Нужно стараться быть последовательней.

Наконец то добрался до машины.

Сменил маслянный фильтр.

Завожу и тут слышу попискивает что то, по звуку на ремень генератора схоже.

Потом прошло обороты только даю прогревочные попискивает.

Глушу сразу не хороший звук и тут сюрприз.

Лужа масла возле фильтра около литры вылилось.

В шоке, фильтр осматривают целый. Ну что откручиваем фильтр

И тут смотрю уплотнительная резинка кака я то большая очень.

Помял ещё она разделилась на две, старый фильтр не выбрасывал, а там резинки нету

Получается когда его снимал резинка осталась на машине.

Вроде и смотрел только не увидел, бывают фильтра у которых резинка почти не держится на фильтре.

Будьте внимательны .

Мне эта статья приглянулась по причине присутствия в ней информации о москвичевских моторах в частности м-412

В общем тут описан правильный принцип. Я смотрел информацию по износу моторов разных, данные предложения похожи на правду.

"А когда скорость по шоссе не 30, а 60-70 км/ч? Вторая или прямая? Конечно, прямая. Обороты - 2200-2500. Значит, нет вибрации, хорошая смазка, минимальный расход топлива."

Я сейчас стараюсь так ездить

Я для себя эту статью понял так.

По горизонтальной прямой есть смысл ехать при оборотах 3000 ... 3600 об/мин

Обгоны выполнять при оборотах с 3000 ... до 5600 об/мин и длительно не ехать на максимуме 

С 800 и до 2000 разгоняться плавно в щадящем.режиме.

п.с. разгон с 2000 не выполнять.

интересная статейка как нужно ездить 

http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000040/st002.shtml

Есть ещё вариант красишь а поверх бронепленку или эпоксидкой слой чтоб толстый слой хотяб миллиметр

Если теранет то не до краски шлифонуть и далее что проще полирнуть или слой лака

Я сейчас думаю сделать рельеф антигравием а сверху в тон кузова, будет легко ремонтировать.

Далее баночка краски решает вопрос с быстрым ремонтом

Если были окрашены в цвет кузова выглядело печальней, все повреждения как на ладоне.

Для архива наддув в карб

Ну и собсно результат 

Термо хром