Alexey

иж 4х4

Интересная тема про модернизацию ГБЦ

Вариатор для 2141 проект

Про ремонт

двигатель

ГБЦ

Модернизация КПП

+1

У меня тоже предпочтение было к не доходу, это не очень хорошо, но лучше чем переход

спасибо посылку получил

характеристика вакуумного регулятора из-за изменившейся степени сжатия, то есть разряжения в впускном коллекторе, отличается от стоковой....

попробуй проехаться с отключенным вакуум регулятором

Подпружиненные не гремят.

А вот те которые сделанные на малых зазорах начнут барабанить

интересно посмотреть на его разогнутую скобу.

Я бегло глянул на калите наплывы почти так и сделаны, я если что нибудь придумаю выложу.

Спасибо за фото скобы,

Я буду ставить другие диски, нужно будет пильнуть скобу

Хоть буду знать на сколько

По поводу тормозов у меня пока мнение, что для спокойной езды родных с головой

Я скоро буду делать свои выложу отчёт

Там есть пару нюансов при выполнении которых тормоза тихие и четкие

Для спокойной езды

Нужно уменьшить ход штока вакуумного опережометра

У меня при правильной настройке работало как хорошо настроенная швейная машинка.

Сделай зазор в свечах 0,7

Будет стабильней работать

Ад3 ,5 давно прекратили выпус кать

Можно попробовать найти ад 7 и выше

К

Бу лучше не рассматривать хотя это риск

Есть аналоги в них предусмотрена регулировка чувствительности дд

Но алгоритм работы всё-таки лучше в ад, по тем что я встречал

Ад 3 рассчитан на нормальную работу около 5000+-

У других обороты выше

Лучше ставить мпсз

порывшись в инете, для москвича нашел пару мест,

1. для 412,2140 на впускном коллекторе между 2 и 3 цилиндром, точится переходничек и все,

2. для 2141 на блоке цилиндров, в инете есть фото,

3. для 2141 на шпильку 3 или 4 цилиндра через удлиненную гайку.крепление впускного коллектора

Я перелопатил инфы много, понял, что мотор 1.6 хороший мотор в твоей конфигурации, но для его правильной работы, помимо сборки, нужны инные настройки системы питания и УОЗ.У УЗАМА динамическая степень сжатия выше чем расчетная.

Хочешь обточи немного поршни, понизь степень до 10 расчетной, тебя мотор будет радовать.

Покажи фото свечей, пожалуйста.

Очень похоже, что мотор поездил на раннем зажигании, и гадил вакуумный опережометр, с повышением степени сжатия кривая УОЗ сильно выполаживается.

Нужны более жесткие пружинки и уменьшить ход опережометра вакуумного.

А по прокладке нужно посмотреть выступание гильз между собой. А мож и прокладка просто не выдержала раннего зажигания.

Начальный уоз поставь градусов 4...5 и зазор в свечах сделай 0.7.

Это для 1.6

Суть работы АД - ты выставляешь заведомо раннее зажигание приблизительно на 5-10 градусов,

А дальше Блок сам делает характеристику УОЗ для каждого цилиндра.

Самое главное правильно расположить датчик детонации.

АД3 для КСЗ

остальные под датчик холла или вариации

http://www.m-2141.ru/gallery/3/

http://olx.ua/obyavlenie/moskvich-svyatogor-214122-IDhFxhO.html#1f854df345

СВУ

У тебя звенело на газу как на бензине ?

+1

Основная проблема не в карбе.

У меня товарищ раз в год ездит на профилактику осенью и все про карб не беспокоится, и ездит с одной  маркой заправок.

ремонт стоковых тормозов

https://azlk-team.ru/articles/ekspluatatsija/nebolshojj-otchetik-po-perednemu-tormoznomu-mekhanizmu/

заводские вентилируемые тормоза

https://www.drive2.ru/l/4062246863888307252

усиленная подвеска

https://www.drive2.ru/l/4062246863888429664

https://www.drive2.ru/l/3720078

ручки дверей от форд гранада

https://www.drive2.ru/l/3381153

про салон

https://www.drive2.ru/l/2583777/

иномотор https://www.drive2.ru/l/2580063/

выжимной от приоры

https://www.drive2.ru/l/6049354

http://olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-21412-IDi0YSI.html#1f854df345