Kyl

Но и из одной крайности в другую тоже нестоит бросаться.

какойто дурной спор!!! прям экономический форум какойто!! Кресло да если часто возите детей до 5 лет, 12 лет или 145 см это явный перебор, пускай лучше под ремень поднырнет, чем голову крышой или чем другим подровняет. Вся эта безопасность это теория, а практика это то что гибнут и с ремнями и с подушками и с креслами, точно также как и без онных, а сми подбрасывает уголек, мол не пристегнулся и получил, а вот он пристегнулся и остался жив, или почти жив... А производители всей этой хрени показывают нам всевозможные тесты страшилки, и тесты одобряшки своих чудо средств. 100% безопасность негарантирует даже капсула с полным набором ремней шлемов ошейников и прочего. в раалии все почемуто присходит не так как при тестах и теории. Неважно какая машина, важно то как она дурилась или ее ударили. Вы видели что происходит при боковом ударе в тоете авенсис с ребенком пристегнутым к креслу ?, а я видел, там и удара как такового небыло, перекресток скорость 15-20км, и просто тяжолый хамер, который тоету просто замял до детского кресла, нехватило какихто 2-3 см жизненного пространства!!! и видел класику тоже с детским сиденьем разрубанную пополам, но тут чудо, ребенок целехонький, до него просто ничего недостало. И дело не в деньгах. а дело в случаях....

насчет материала седел гониво 100%, понакупляют просто пласмассовых зенкеров и рассказывают про седла потом. насчет уступов ХЗ впрочем как это черт с видео может судить о полезности или безполезности уступов если он эти головки не делает и вообще неимеет обыто в доработке москвичевского мотора? с распредвалом на все 100 согласен, тут косяк. насчет потенциала, то я вижу его только так: 1. установка роликовых рокеров. 2. изменненный соответственно с учетом роликов распредвал. 3. уменщить массу клапанов 4. ну и собственно изготовление постели под распредвал.

это может быть реле регулятор в генераторе, но в таком случае он должен был расплавится, в смысле реле регулятор, так как даже за ночь усадить нормальный акб в ноль, можно только если закоротить акб толстой арматурой. Скорей всего у тебя либо перегорела шина в самой акб что подключает банки к клемам, либо собственно само отпало тамже, илиже закоротило банку и слетовательно чтото перепалило в нутри.а в такой глубокий разряд за ночь лично я неверю, либо вы чегото недоговариваете. напругу меряли на акб, глазок "онже зеленая лампочка показывающая заряд" в акб есть ? Ну и еще один вариант, возможно вытек весь электролит, но неуверен, непроверял ниразу что будет если нету электролита. а никак, доказать можно будет только если реально внутри обрыв, утечки, разгермитизация, недозаряд и т.д. это как правило негарантийные случаи.

прыгала она оттого что нехватало уровня тахометру, а кондером ты добавил амплитуду, тебе надо переделать тах На сколько я понял прыгает она от того что две катушки. Ведь с этим тахометром на обычной БСЗ стрелка не прыгала, а там точно такой же коммутатор стоял и датчик холла только импульсов от датчика было в два раза больше. совершенно верно, дело в том что диоды сами посебе срезаю половину амплитуды, тоесть фактически они выпрямляют переменные импульсы что возникают на входе, тоесть они обрезают низ сигнала оставляя только верх, от этого и нехватка амплитуды, от этого тах и думает что то есть обороты то нету, если стать осцилографом на 1 вывод комутатора и после диода то картинка будет очень отличаться там будет почти синусоида, а после диода обрезанная по отрицательной напруге пила.Тебе надо уменьшить, входное сопротивление у тахометра как минимум в два раза.

прыгала она оттого что нехватало уровня тахометру, а кондером ты добавил амплитуду, тебе надо переделать тах

только теперь вместо одного диода у нас в паралель стоить второй только теперь еще и через RC контур, чеб им не пробиваться то ?

дык там нету конденсатора он уго убрал. как нету? на предыдушей схеме его небыло! Хорошо, а зачем кондер нужен?, у нас же не контактная схема зажигания?

дык там нету конденсатора он уго убрал.

вопервых убери сопротивление R2, через него в импульсе и пробивает диод, а вовторых можешь поставить диоды FR307 или аналогичные импульсные на 1000в, можно нарыть их в старых компьютерных блоках питания, или на рынке

Вот начальная схема. То что ушло обведено... а зачем в схеме на эмитер транзистора стоит сопротивление ? для подключения таха достаточно двух диодов с первых выводов комутатора, а неработать тахометр может если у вас тарый тахометр с контактной шохи, у него просто нехватает чуствительности, надо переделывать тахомтр. Транзистор и сопротивление для создания сигнала от датчика холла к второму коммутатору. Тахометр действительно с контактной шохи но все работает отлично. чето я непонял, работает у вас тах или нет?зачем там транзистор и R1 я прекрасно знаю, а вот зачем там R2 именно о нем я и спрашивал..

Вот начальная схема. То что ушло обведено... а зачем в схеме на эмитер транзистора стоит сопротивление ? для подключения таха достаточно двух диодов с первых выводов комутатора, а неработать тахометр может если у вас тарый тахометр с контактной шохи, у него просто нехватает чуствительности, надо переделывать тахомтр.

а может банально ведет сцепление ?

иногда встречаются в китайских зарядках для телефонов, в компе непомню там помоему в старых встречается но только на 5 вольт, в магнитоле ложен быть но там он в большом корпусе, есть еще совдеповские К142ЕН8Б, вот ссылка на все стабилизаторы, смотри вольтаж на 12 и гляди что есть http://www.rem-tv.odessa.ua/help/stab.htmlну а на крайняк можно и без стабилизатора напрямую, замкни вход и выход стабилизатора и будет тебе счатье, где вход и выход можеш глянуть по ссылке там есть распиновки.

ну извини, я так помоему =))

Мотор практически готов, только нет коленвала, шатунов и поршней, это как, мотор готов без КШМ? ну вот, вместо чегото путнего, цепляемся к словам.почти готов это значит что я его могу прям сейчас собрать , тоесть есть все железяки по конфигурации 70Х85 тобиш стандартное колено, стандартная 85 ЦПГ, стандартны шатуны, и все остальное, но я никуда не спешу, так как всетаки есть надежда подобрать шатуны, тогда буду переделывать на новый низ. А вы тут про юмор.... такой юморной вопросик, а ктонибудь на практике примерял тоетовские шатуны или это пока что только теория ?

адназначно нужен длинный шатун, наши родные поршня делались под те шатуны что были, поэтому они тупо увеличивали высоту от пальца до днищя , в итоге имеем вродебы отличную кинематику короткоходного резвого двигателя, а в реале имеем тупого и тяжелого монстра, которого даже таврический 1,3 обходит по динамике раскручивания, бонусом у нас правда неубиваемый практически мотор, с отличной ремонтопригодность низа, и убойным инерционным моментом .А так то двигатель очень даже хорош, еслиб уродцы из УЗАМа в свое время не двух литровики изобретали, а просто довелибы 1,6 и 1,8 объемы по верху и понизу по современным понятиям, то это был бы убийца любого отечественного мотора, но увы, "маемо те що маемо" . И самое плохое что если с поршнями и шатунами еще можно "конкретно разобраться" то с верхом мотора это нереально, развечто организовать свой моторный завод, но тогда от узама вообще можно отойти.... Тоисть надо искать поршня что б подходили по размерам и кто шатуны у нас тянет! Гильзы тоже точить! P.S.сори за флуд но у нас во львове от человека слышал есть завод он говорил с нуля и куска метала можно любую голову сделать всьо по технологиям а не дядя вася с напильником! Но цена такого девайса.......... шатуны помоему Гарик тянет или способствует этому...а насчет головы извини но то шо сделают из куска метала еще незначит что оно будет работать лучще чем даже то что есть, плюс кусок алюминия это еще не вся голова, нужны будут еще куча деталей которые либо нопомоечные и стоят денег либо вообще эксклюзив с соответствующей ценой. Так что с головой невариант ее еще нужно будет долго и нудно доводить до ума, а это будет стоить не один десяток москвичей. гораздо проще и дещевле тогда вкрячить инопомоечный мотор и не парится. Или есть еще вариант что москвич купит какойнибудь бил гейц и построит под него заводик для производства тюненных деталек. Ну или москвичеводы всего мира объеденятся и выкупят какойнибудь моторостроительный заводик.

адназначно нужен длинный шатун, наши родные поршня делались под те шатуны что были, поэтому они тупо увеличивали высоту от пальца до днищя , в итоге имеем вродебы отличную кинематику короткоходного резвого двигателя, а в реале имеем тупого и тяжелого монстра, которого даже таврический 1,3 обходит по динамике раскручивания, бонусом у нас правда неубиваемый практически мотор, с отличной ремонтопригодность низа, и убойным инерционным моментом .А так то двигатель очень даже хорош, еслиб уродцы из УЗАМа в свое время не двух литровики изобретали, а просто довелибы 1,6 и 1,8 объемы по верху и понизу по современным понятиям, то это был бы убийца любого отечественного мотора, но увы, "маемо те що маемо" . И самое плохое что если с поршнями и шатунами еще можно "конкретно разобраться" то с верхом мотора это нереально, развечто организовать свой моторный завод, но тогда от узама вообще можно отойти....

кстати еще один немаловажный довод в сторону инопомойки, наших поршней уже практически никто не выпускает, где базарники берут их вообще нопонятно =((

да неочень хочется мне 1,7 в том то и дело, всеравно там поршня как у камаза, как глянеш на них особенно в сравнении с инопоечными, руки так и хватаются за напильник

млин, а я хочу собрать правильный мотор 70х85 бюджетно можно запилить голову по самое нехочу, убрать 0,5 прокладки из под гильз и фрезернуть верх блока на 0,5. В итоге получится почти норма, ездить можно будет и на 80 и 92, но есть одно но! мне ненравится 85 поршень, ну высоковатый он и тяжеловатый сильно, хочется найти 85 поршня посовременней полегче и пониже, но тут уже надо только шатунами играться. вот и ищю давно что можно туда поставить. просто мотор уже практически готов, осталось только решить вопрос, толи пилить блок, толи искать нормальное б\у 75 колено и не парится, толи искать шатуны и поршня.

а какого года ?

На выходных сделал фото шатунов разных: 1.МВ 102 2.Москвич 408 3.УЗАМ (пр.ство.Луганск ) +3.5мм.(под поршни ВАЗ2112).Вес 757 грам. 4.УЗАМ +2.5 ( под поршневую ЗМЗ 406 ) Вес 990 грам. 5.УЗАМ Стандарт.Вес 990 грам. Для наглядности выставил шатуны по линии оси нижней головки шатуна и по верхней линии втулки стандартного шатуна. Шатуны не измерял. Анрей, подскажи какие шатуны подходять по головкам (низ -верх) но длинее стандартных ?

а меня после принятия закона уже пару раз останавливали, но в виду того что я поставил новое лобовое да и вообще затеял немного в салоне поприберать ) то тало ТО мирно перекочевал в бардачек, где сейчас и находится, правда наверное за талон и не спрашивали так как оба раза шили статью на 510 грн так что хз, но раньше недай бог было спрятать талон куда так чуть ли не через весь проспект на другую сторону бежали чтоб остановить, и откуда у них такое зрение чтоб с растояния в метров 50-100 заметить отсутствие талона

девочки... не сортесь а то я щас тоже как начну умничать