Kyl

Provokator, да это бесполезно Борода троль всех тролей ты ему про апельсины, а он про мандарины. chaika, а ну да, кстати тебе сколько залили?

chaika, когда будеш менять масло, у тебя будет осадок, собери его и не выкидывай, потом сделаем анализ соли.

Я небуду спорить насчет извесности, я просто делаю выводы, на харьковшине о мегафорсе знают еще меньше чем о нанопротекте, а о нанопротекте еще меньше чем о хадо, отсюда и выводы, но настойчивость пана Бороды в покорении интернет форумов настораживает.А насчет проще взять и попробывать я уже писал в своем третем или четвертом посте в этой ветке, выводы неделаются, сравнивать их нет смысла, каждый состав заточен примерно под одно и тоже, ктомуже я неисключаю факта показушности. А насамом деле я ведь не доказываю и не отрицаю что это работает, я всеголишь хочу получить ответы на простые вопросы. А если верить утверждениям пана Бороды, согласно состава, то выходит что все компоненты кроме мс-20 стоят довольно дорого, змеевик например относится к разряду уральских самоцветов, а фулурен вообще продукт из разряда нанотехнологий, его не сколько сложно произвести, сколько сложно отобрать. А следовательно цена в 190грн дозы выглядит както слегка заниженной и по скромным подсчетам, только один компонент примерно стоит от 50 до цифр с четырьмя нулями в грн за грам но и первому и второму существует более намного дешовая альтернатива, а пан Борода нехочет колотся, вот и додумываю я вместо него, а он сердится и пыхтит, но еще тот старый партизан =)) Всетаки этоже не всякие там батончики баунти, где результат это просто вкус, а здесь пан Борода претендует если не на нобелевскую премию, то как минимум на ученую степень, но по предоставленным им материалам это даже на защиту диплома специалиста не потянет, отчего и создается впечатление, что гдето нас дурят. Собственно я не претендую на абсолютность правильности своих постов, выводов и догадок, я лишь провожу анализ информации скормленой мне, если что знаете поправляйте или опровергайте, я только за!

А с чего у вас такая уверенность? А вы наверное знаете что сам по себе он следов практически не оставляет?

мне абсолютно всеравно чие либо мнение обомне, а темболее я не обижаюсь на убогих. вот именно и конкретикой от вас пока непахнет, для начала приведите цитаты моих заявлений, в противном случае будем считать вас голословным, более чем конкретика, да и когда будете цитаты приводить, не вырывайте их из контекста, жду! какой порошок? Назовите что будем сыпать? Цитату моих рекомендаций плиз в студию, или заберайте свои слова обратно! а для чего ? у вас уже есть результаты, выже одно время на нем и сидели!!! я не джентльмен и посему прекращайте мусорить перчатками, тут приличное общество, ведите себя пристойно, в словоблудной дуэли вы уже проиграли, опустились до оскорблений.З.Ы.я думаю для всех стал понятен смысл сей сантабарбары? Для тех кто нехочет или неможет читать 80 страниц флуда, перескажу содержимое предыдущих серий, пан Борода тут только по одной причине, сугубо меркантильный интерес, продвижение своего мало известного аналога более известных продуктов, естественно он будет бить себя в грудь что он "выше, быстрей, сильней", впрочем как и его конкуренты, и под благим намеринием стелит дорожку в рай =) А раз пан Борода на нашем форуме и практически на всех украинских автоклубах уже отметился, то естественно его политика поведения такова, что как только начинают задавать неудобные вопросы, сразуже на вопрошавшего вешает ярлык. Ну реклама двигатель продаж, а что такое реклама я думаю все уже знают. Вот и старается Пан Борода как может, не судите его строго, не он такой время такое. Вобщем ничего нового, серьезных испытаний никто не проводил, никто не ставил мотор на стенд и не гонял его 200-300 тысяч км со всевозможными тестами в особо извращенной форме, но самое главное никто не изучал последствия, вся диагностика эфекта от применения в основном акустическая, ну базовым для моторов принято считать компрессию, что является чуть ли не опровержимым доказательством реновации реавитализации и наномодификации и прочих ..ии, с прекрасно расписанной легендой действия, при всем при этом неимеет ни одного инструментального подтверждения именно процессов в ЦПГ. Зато всегда как заправские коперфилды обращают внимание на шейки и вкладыши, хотя причем тут они к компресии, но результатто есть твердят они (замечу у меня колено тоже не требует шлифовки после 120-130 тыш пробега, и при этом неприменялись никакие ...ии) это чистой воды отвлечение от главного, недать понять принцип работы присадки. А всех вопрошающих и спорящих записывают в ряды богохульников, еретиков, неуков и выскочек. Тоесть тактика проста. вместо того чтобы доказывать свойства своего продукта, занимаются очернением репутации оппонента, Вот и все объяснение Чуда, в которое надо только свято верить. Пы.сы. З,Ы. Пан Борода заведите себе на сайте форум, и мы там проведем несколько прилюдных эксперементов или вам слабо?

да ладно выже сипите и нече он глядите все работает.Насчет фактов вы пока балаболите, насчет мотора чайки то то что с ним произойдет, востановлением металокерамикой не называется. И зачем вот темнить? тут только два варианта, так как у вас на сайте написана туфта, то либо секрет состава и его действие не просто, а очень просто, или вы сами его незнаете, и занимаетесь просто по принципу сетевого маркетинга. Хотя я знаю почему, признать состав для вас равносильно что признаться во лжи, а посему, мы неуслышим от вас ничего толкового. Что касается вашего "Вызова" то я нестану с вами пересекаться, не я на форумах толкаю жижу (как вы любите называть свой продукт) и мне никому ничего ненадо доказывать, кто хотел выводы сделал.

не судите людей, да не судимы будете!!! где доказательства ваших слов? я не претендую на роль спасителя это ваша участь, но увы слепой верой я не отличаюсь, так что продолжайте свои мантры. чето я непомню чтоб у нас начался спор, пока вы обсуждаете мои качества, а спор может начатся только когда вы хоть чтото ответите!!! да кудауж мне до вас трудоголика, бегаете по форума пиаритесь почем зря, ваш помоему удел только вагоноремонтные заводы. ДА, а еще есть зеленые человечики, дайте хоть один инструментально зафиксированный факт, ауууу где они??

если человек слеп, то я вам не доктор.. Вы ухватились за спасательную соломинку обсуждая мою некомпетентнось в вибро диагностике подшибников, только зачемто сотню слов вы потратили на описание моих личных качеств, тоесть если по существу сказать нечего, то обычно начинают обсуждать личные качества опонента

Всетаки был прав waxabid, вы не ведеде конструктивного диалога, вопросом по "своему" продукту владеет на уровне любого присутствующего тут на форуме, на конкретные вопросы вы отвечаете общими заготовленными фразами. Вы не отреагировали ни на один мой "анализ" зато сделали много выводом о моей личности, которое в принципе не относится вообще к делу. Кроме перехода на личности с вашей стороны, я больше ничего неуслышал. Все ваши доказательства высосаны из пальца! Кроме то го что ОНО работает от вас никто больше ничего не услышал!

порщень судя по фотке поврежден до кольца, а следовательно на компресию очень слабо влияет, больше на степень сжатия.

это совсем другая история. хорошо лирика так лирика...А лирика тут следующая, раз в мире нет единства по этому вопросу, то все эти графики можно иметь в виду, так как реально кроме нескольких специалистов их непонимает никто. Тогда можно смело утверждать что если любому специалисту предоставить просто сделанный дугим график без исходных данный, то будь специалист трижды специалистом, для него это будет тоже филькина гармота. Посему раз ваши аргументы сводятся только к наличию специалиста, тогда потрудитесь пожалуйста и выспросите у специалиста по каким критериям он сделал выводы что подшипник востановился? Ответ потому что он специалист и вотэта вот черточка уменьшилась непринимается, раз пошла такая пляска тогда рассказывайте как определить по графику и зачем собственно он вообше нужен именно виброускорение ?? да нет, это вы про какуето методику вспомнили, я тут совершенно непричем, я тока делаю выводы на основе того что вы мне предоставляете и только. а вы попробуйте, спуститесь на землю, и для тех кто на земле попробуйте объяснить, объяснять мудреными словами все гаразды, а вы попробуйте объяснить это на уровне школьной физики ??? это ваша методика, не вешайте свои ярлыки. и что ? много слов об одном и томже, сами придумали о методике, о какихто там школах, я то причем до ваших фантазий? Как по мне то помоему сама замена смазки в отработавшем ресурс подшипнике уже даст виброакустический эфект, кстати говоря частоты эти находятся в слышимом диапазоне, и громкость это и есть амплитуда, согласно которой высчитывается виброускорение и вибро скорость, и та часть что касается построения графиков, напрямую связанно именно с акустикой, потому как действуют простейшие законы колебаний и распространения их в средах, посему большой привет специалистам и их графикам, но мне почемуто кажется что это ваш привет, так как первая выложенная инфа про поверхности от аграрного университета, кострированная до нельзя, потом с центрифугой какето бормотуха без флага и родины, и при всем при этом я еще оказался, на уровне маятника фуко, котрый видел только снятый подшипник в советской школе по методике кембриджа Так где же хоть один аргумент на мои возражения что: Первое никая метало керамика не образуется на поверхностях. Второе востановления поверхностей не происходит, а эфект достигается за счет другого. Из всего накорябанного на всех форумах я только и читал про колесные пары, коперфилдеры, подшипники размером как миниму 150мм, прокатные рольганы в которых смазка до вас неменялась годами, и прочие тяжелые механизмы. Опускаемся на землю, мы находимся на форуме по автомобилям москвич, (это на тот случай если вы забыли) и нас мост коперфилдера мало чем обходит, также как центрифуги и молотилки с колесными парами. И нам интересно в первую очередь, что происходит с цилидрами, кто это проверял и по какой методике? То что силикат магния отлично работает в парах трения скольжения знали еще ваши родители, то что в подшибниках качения тоже какбы не новость. А вот какие побочные эфекты от применения и каковы противопоказания хотелибы знать в первую очередь? А не то как космические мегафорсы бороздят просторы украины в колесных парах.

вообщето я хотел услышать ваш коментарий относительно того что фирма котороя разрабатывает и производит виборомеры почемуто считает оценку состояния по виброускорению нецелесобразной, почему так? А что касается остального, то наличие многих противоречивых методик какраз и говорит что нет достаточно точного метода диагностики, ктомуже профессора тоже есть хотят, и им лишние гранды даже на изучение всякой чуши всегда нужны, а примеров тьма, самые яркие это оборонные технологии.

Итак для начала надо перевести всю эту чехарду с понятиями виброускорей и прочей непонятной очень многим понятий на человеческий язык. вобщем так, получают графики из обычного измерения колебаний системы во векторам в зависимости что надо померять, в данном случае меряли радиальные колебания подшипников, снимали датчиками весь спектр, затем из всей белеберды выделяли то что надо, применяли частотные фильтры, которые отсеивали ненужную лабуду. Потом я так надеюсь спецы зная частоты резонанса данного подшибника, производили демодуляцию по этой частоте, и вычисляли величину ускорения на данной частоте, собственно вычисления делал прибор, от оператора требуется только правильно установить датчик и ввести начальные данные, я так понимаю сначало устанавливают фильтр и диапазон, и возможно геометрию подшибника, могу ошибаться насчет этого, возможно подшибник вычисляют уже потом, опираясь на опыт и какиэто табличные данные. В итоге на таблицах мы имеем пики на частотах 120, 240 и 360 герц, это согласно заключению специалистов является признаком износа внутренней обоймы подшипника, величины имеем по первой гармонике рис за 17.04.12 0,118 м/сс что на человечем языке означает что за одну секунду были зафиксированны колебания с общим ускорением 0,118 метров в секунду тоесть со скоростью 118 мм в сек он производит биение на резонансной частоте 120 герц, многоли это или мало надо спрашивать у спецов, как и когда делали замеры до набития или после. Также есть там первая гармоника в 18 герц согласно вердикта спецов относящийся к внешней обойме, величиной 0,025 м/сс, гармоники которой либо невидно, либо имеем величину 0,02 на 36 герцах и гдето 0,0225 третью гармонику на 54 герцах, но гармоники незатухающие, что говорит о том что в наружной обойме присутствует резонирующая вибрация и колебания не затухают сразу, а множатся и порождают кучу гармоник которые мы видим во всем диапазоне, что может соответствовать к примеру равномерными микровыбоинам по внешнй обойме, по умного непомню как называется, короче ямы с примерно одинаковым промежутком по всей обойме. А может это и не гармоникии вообще и следовательно особо неважные и о которых надо спросить у спецов. Теперь взглянем на второй график с датой 17.10.12 120,240 и 360 герц это гармоники внутреней обоймы имеют заметно меншее ускорение, 0,68 м/сс, тоесть ускоряться как раньше им чтото мешает. И глядин на внешнюю обойму, тут мы видим что скорость несколько возросла до 0,42. А если поглядеть на графики в общем то на втором графике в общем както стало шумновато по сравнению с первым, 0,05 в первом и 0,08 во втором, выделенно красным прямоугольником. Собственно ниже вырезка с ипытаний поверхностей, где четко прослеживается наличие возникновения мелких множественных борозд рисунок справа, из чего следует что поверхность подверглась действию абразива. Собственно весь логический анализ основывается сугубо на частичной информации которую предоставил Григорий Яковлевич. Из выше изложенного у меня есть предположение которое опровергнут или подтвердят спецы, а именно, подшибник на центрифуге уменьшил виброскорость для внутреней обоймы и увеичил для наружной. хотя если чесно то я понятия неимею как люди глядя на данные графики вообще что то там видят, как можно только по виброскорости судить об неисправности подшипника. Григорий Яковлевич, вопрос для спецов, по какому критерию делается заключение что подшипник востановился до состояния начального износа, чисто потому что упала скорость? И второй вопрос тудаже, а что означают множественные пики на втором графике, этоже возросла вибро скорость чегото другого, если да то чего именно?

слишком сложное предложение для одного вопроса, давайте договоримся, что вопросы задавать будем както разбивая их чтоли, а то в одном предложении три вопроса сразу =)вибромер не держал, с акселерометрами игрался, домашним виброметром считаю осцилограф и частотомер, посему прекрасно знаю что такое частота, какие бывают колебания, и все что связанно с резонансом и его проявлениями, дизбаланс не определяют по гармоникам, если конечно вы имеете в виду статический и динамический дисбаланс. По виброскорости имел чисто логическое понятие, а про виброускорение слышал но не знал зачем оно и с чем его едят. Давайте без лирики? просто я думаю что ни мне ни читателям неинтересна лирика, которая ненисет ничего ценного! А я другого и не ожидал. ниче не понял, я неразделяю страны происхождения, я так понял что это упрек на мою совковую методику? вот тут мне конечно непонятно одно, согласно гостам измерение подшипников производят в снятом состоянии в специальном станке, с нагрузкой и без, это к оценке именно отправной точки диагностики, и опыта разбора "кривулек", что собственно само понятие "огромный опыт" говорит только о том что диагностика состояния подшипника это не просто умение читать кривульки, так как стандартных значений и понятий об этих кривульках собственно и нет, и следовательно все набивается собственными шишками это я про виброанализ.Посему получается что данный метод в принципе можно назвать субъективным, по причине того что результаты будут разница от специалиста к специалисту. Собственно это было предисловие.

не методика мне ненужна, я уже все понял с графиками, это просто спектрограмма, я кстати тоже полез искать про проведение испытаний подшипников и наткнулся на гост Р 52545.1-2006, почитайте и сами очень поучительно особенно пункт 8.3 и пункт 7 целяком, а еще я наткнулся на такую информацию: взято тут http://vibrocenter.ru/text01.htmИ както мне если чесно стало грусно, тоесть выходит что оценить состояние по спектру виброускорения довольно сложно если нет общепринятого толкования спектра. А изначально я думал что было использован вот этот метод, более логичный... но на практике его реализовать нереально, почему и задавал дурные вопросы про скорость, роторы и т.д.

ну незнаю, если трамплер стоит и из него высоковольтные провода на свечи идут, то скорей всего это просто БСЗ, "Бесконтактная Система Зажигания" в просто народье электронное, но МПСЗ это тоже электронное но совсем другого уровня.

Микропроцесорная Система Зажигания, тоесть зажигание формируют датчики положения коленвала, почти инжектор но без впрыска.

Хм, а я досих пор считал колхозным тюнигом всякие побрякушки, типа брызговиков "спарко" супер-мега спойлеров, разного рода наклейки, шильдики, и прочие светотражатели и украшательная дрибедень... Из разряда: Авторынок... Клиент; А сколько стоит маслянный фильтр? продавец; 20 грн Клиент; ааа, пошли петро дальше, бо мені на наклейку нехвате...

Кстати просмотрите еще раз посты, обнаружите что вы еще должны !ну и за одно сразу отвечу на ваш вопрос... 0,6 раз!З.Ы. это не в обиду и не в упрек, просто таблицы на другом компе, а время сейчас появилось но до таблиц только вечером доберусь, посему просматриваю с прошлой недели сообщения дабы не пропусть чего.

несовсем понятно что вы этим хотели сказать. ну впринципе вы вчемто правы, пока серпентин находится в менерале, то его можно назвать и силикатом магния, и тальком, и даже асбестом, но после того как его подробили и прокалили или намочили, плюсеще чего набодяжили его можно в принципе называт как угодно в том числе и мегафорсом, но сути химии это не меняет. поэтому давайте небудем пока акцентрировать внимание на этом, суть то не в названии. Конечно имеет и причем огромное, вопервых зная как оно работает можно со 100% вероятностью сказать сработает оно в том или другом случае, более того понимание механизма позволит существенно изменять свойства в зависимости от ситуации. Понятие механизма существенно повысит продажи именно мегафорса, только потому что все прозрачно и понятно, а скрывание реального механизма или незнание его приводит только к тому что мы имеем, недоверия и кучи ненужных вопросов.Но и самое главное это плюсы и минусы применения, только не надо говорить что минусов нет, такого просто не бывает, минуса есть везде, просто о них либо замалчивают либо не признают! мне несовсем понятна данная алегория, толи я вам глаза открыл, толи мы вместе гдето очутились, толи вообше про чтото другое!

да да, седня вечером постораюсь все выложить. Но у меня есть замечания, я не утверждал нигде что мегафорс гуно, нив какой форме, мои месаги про МЕгафорс касаются только момента востановления и образования металокерамики, относительно того что оно не работает я какбы неговорил вообще, наоборот я говорил что оно работает во многих случаях, но вот за счет чего оно работает мы и пытаемся выяснить.До вечера, вернее до ночи =)

ну а как вы хотели? это как минимум стандартная форма прощупывания почвы, да и надобыло же с чегото начинать. ну как это причем, мне например интересно как вы боретесь с стабильностью формулы минерала серпентина, который даже в одной лопате иммет разный состав, а состав проливает на свет на физику процесов. увы только пустую, и естественно лично не применял, в основном в руках крутил и разглядывал конкурентов ваших, так как они более извесные у нас и им больше доверяет народ. ну можно было просто сказать не владетю технической сутью вопроса, а не городить зашитные частоколы =) да, я не являюсь специалистом в трибологии, но это принципиально ничего не меняет, возражать стоит всегда если есть аргументы. Разобрался я с вашими графиками, но к ним нехватает еще описания методики и еще нескольких таблиц, графики совместил и описание в следующем посте будет. ?и да и нет если это касается центрифуги, обясню вместе с графиками.

вы сами к ней съехали, мне пришлось парировать. лично мне всеравно у кого какое образование. увы у меня очень плотный график по будним дня, а выходные только в ущерб семье. с графиками пока непонял что они отображают.Есть частота шума подшибников, есть сила колебания, но неизвесна частота вращения и временные интервалы замеров, тоесть к чему привязка по времени, или по градусам, или частота это частота вращения, а пики это громкость на данной частоте? и что обозначают маркеры 1Fbh, 2Fbh, 3Fbh и 1Fbp? Из того что есть могу только сказать что есть разница между графиком 17.09 и 17.10 в том что в более позднем увеличелся в общем средняя амплитуда, от 0,005 до 0,008, или другими словами общая громкость шума стала выше, вершин минимальных и максимальных стало гораздо больше, другими словами удары стали чаще и сильней. А вообще я немогу понять как можно оценивать состояние подшибников на центрефуге не снимая барабан с вала? ведь мы малейшее загрязнение барабана остатками чего там центрофужили, и мы будем иметь удар на кривых, также мы будем иметь удар если центрифуга сама посебе имеет дисбаланс то мы также их увидим в качестве ударов не только дефектов подшибников, но и малейший дисбаланс, и понять где кто без привязки к градусам нереально.

фотки мелковатые и непонятно что это вообще за графики, прокоментируйте чтоли где что.А с тем что убираются зазоры мы помоему мы уже выше разобрались, и нестоит акцентировать на этом внимание как на новом качестве продукта, а то народ может подумать что балансировать маховики ненадо будет и колеса если в подшибник ступицы мега напхнуть. ну вопервых я незанимаюсь выяснением достоверности вашей инфы, я озвучиваю свои коментарии и сомнения, а во вторых в Лозоватке наверное вы живете!

Всетаки я оказался прав, кроме софистики (для тех кто незнает что это такое, софистика это увод темы разговора в сторону, уход от прямых ответов на вопросы, или ответ вопросом на вопрос) у вас всетаки ничего нет... Хотел ответить на каждую вашу реплику но передумал, коснусть только самых болючих. ну пока вы этого неопровергли будем считать так! ну это мы и без вас знаем, почему и спрашивал, хочу выведать секретные данные каким образом достигнуть стабильной чистоты формулы =) как вы быстро сдались, я считаю что вы решили просто слится с темы что неотвечать на неудобные вопросы! вы неошиблись с воих выводах и вот почему! вызывает сильное сомнение следующее:1. первая и 30 страница доклада сканы, а страница с самым интересным почемуто скрин вордовского документа! 2. в методике иследований допущенно ряд ошибок: 1) нет фото поверхности до испытаний. 2) представленные фото разных участков что недает представления о разности показателей в иследовании кроме одного, данным иследованием можно установить только наличие физических изменений на углублениях. Но по ним невозможно установить суть эфекта, вернее можно но только косвенным методом. 3) в описании иследований присутствует измерение момента трения, в высновках про момент трения ни слова. 3. фото поверхностей не позволяет оценить наличие будь какого покрытия, кроме наклепа о котором сказано в выводах. Собственно из представленного материала можно сделать косвенный вывод, для которого собственно и ненужно было проводить иследования, а именно: 1. Силикато фуллереновые или будь какие составы основанные на слоистых силикатах, не образовывают керамического покрытия, собственно тут чистая химия, и приведенная формула на сайте мегафорса как формула в первом приближении неверна хотябы потому что в результате описанной реакции получается минерал оливин, еще один силикат с примесью железа, но не как не метало керамика, и в данном случае никакой реакции вообще не будет, серпентин нейтрален, и реагирует только в растворах кислот или в расплавах, но это совсем другая история. Тоесть химии у нас нет, значит остается только физика. 2. Керамический слой можно создать физикой, например натереть метал и керамику в мелкий порошок и запечь, в принципе мегафорс натерли уже, осталось натереть метала, что собственно тоже происходит, далее запекаем трением, вернее втираем в поверхность, что при относительной мягкости серпентина не более 3-5 едениц вполне реально и просто, но недаст масло, которое быстро вымоет. 3. если судить по предоставленным фотографиям, то мы видим что у нас очень увеличелось количество бороздочек, следовательно либо серпентин, либо фуллерен, но так как свойства фулерена на сегодняшний день полностью неизучены хотя это всеголишь углерод или попросту сажа определенной конфигурации, то я всетаки склоняюсь что абразивом выступает серпентин. Что собственно подтверждается по внешним результатам использование мною в тесте своего мотора чистого талька, извините фуллеренов у меня нет =). Тоесть обработка мегафорсом мотора имеет смысл сразу после капиталки для более лучшей приработки поверхностей, сомнения вызывает только хон цилиндра. Для уставших моторов это просто наркотик, эфект пропадает довольно быстро, ну тоесть когда заканчивается действие и весь состав вымывается из масляной системы процесс просто молниеносный, раз и все и мотор уже дымит пуще прежнего! На вопрос почему эфект остается после смены масла? потому что это взвесь, тоесть песок в масле, который пролезает через фильтр, но оседает и прилипает к поверхностям, отсюда после 2-3 смен масла надо добавит еще меги, кстати интересный ресурс про масла http://www.oil-club.ru. Тоесть, другими словами лить мегу и подобные в новый или откапиталенный мотор смысла нет, я пережеваю за хон в цилиндрах, в принципе это надо все лабараторно проверять, тоесть понту он меги в новом моторе кроме быстрой приработки ноль, интерес представляет только для спортценов и экстремалов, что собственно они и делают и попутно отрабатывая спонсорские бабки, но у них ресурс мотора от сезона до сезона и высоко форсированные моторы всеравно перебераются чаще чем мы пепельницу вытрушиваем, так что им ускоренная приработка и бонус в виде езды без масла только огромный плюс. Ну и собственно все по моторам, кстати пдобного эфекта можно добится хотя в меньшей степени и более дешовыми способами, погущще масло, дополнительные антифрикционные присадки. Ну и самое огромное поле это уставшие моторы, собственно компрессия и шум это не главные показатели двс, а вменяемых без фанатизма замеров на нагрузочных стендах я так понял никто и не проводил, все почемуто проводят тесты на убиваемость, да не спорю зрелищно но безполезно с точки зрения науки. Но для уставших моторов это как виагра, протянуть жизнь можно максимум на 30-50 тыщь все остальное это помоему враки. А так физика процесса довольно простая, сначало состав делает задиры засчет какой никакой но абразивности, а затем заминает (наклепывает) твердость, никаких чудес, ну и невыясненной осталась роль фуллерена, он какбы торетически и сам посебе является антифрикционным составом, но уж больно дорог, а в катализаторы я в никакие не верю, ну не та среда и нете процессы. Лить или не лить решайте сами, но знайте что есть дешовая альтернатива к примеру тальк мелкого помола не мение 5-10 микрон иначе фильтр все соберет. В коробку МККП можно незадумываться и сразу лить особенно когда шумит, там масло отхаживает 100-150 тыщь и нет маслянного фильтра посему туда можно сыпать что угодно вплоть до детской присыпки, хеже 100% нестанет, а не поможет то это значит лечится только вскрытием. ну вроде все но многое пропустил, засыпаю уже за компом... оооо, а мегафорс еще и дисбаланс лечит конечно зайдем, если конечно выложите чтото путнее.