Kyl

З.Ы. Григорий Яковлевич, у меня есть очень нескломный легенький вопрос, сколько фуллерена в 100 мили литровой дозе?

Я смотрю вы в соверешенстве владеете софистикой! недержите нас за идиотов, мои вопросы базовые для вас, и на подобные вопросы у вас ответы должны от зубов сами отскакивать, я пока еще сложных вопросов незадавал, так как для того чтобы их задать нужны сначало отвееты на простые! А если вы некомпетентны в подобных вопросах, так так и скажите что я занимаюсь коммерцией, а в технических вопросах несилен и многие вопросы отпадут сами собой. Уважаемый, я просил не посылать меня по ссылкам, там ответов на мои вопросы нет! я так понимаю что мои посты вы читаете невнимательно!!! то что колотите серпентин то вы самижезаявили что вы его сами готовите!! Что касается пустого МС-20 то имелось ввиду контрофактный товар и не только ваш, к которому вы вообще неимеете никакого отношения! Ошибаетесь! я неупоменал про 50 микрон, могу предположить что либо вы просто опечатались, либо просто про чтото другое подумали! Григорий Яковлевич, это конечно может и интересно для представителей тяжелого машиностроения, но увы мы тут речь ведем про ДВС легкового автомобиля, посему простым пользователям гораздо интересней знать тактикотехнически характеристики про ваш продукт раз вы уже сами вызвались тут на форуме отстаивать его честь.Посему простых пользователей интересуют испытания именно по ДВС и не экстремальные, типа езды без масла, где практическое применение этого эфекта для простого автолюбителя мало интересно! и большинство из них не сможет отличить хлорид натрия от соли, а вы им неорганические химические уравнения приводите, в среде органических материалов и в присутствии органических катализаторов. я никого не тороплю и сам никуда не спешу, просто чтоб это не переросло в "никогда" это не пустой вопрос, это важный вопрос, ваш ответ на него либо породить уточняющие вопросы, либо нет. так дайте однозначные ответы, зачем ходить вокруг да около ?

потдерживаю !А насчет авторизированных СТО то там существует правило, все чего нет в рекомендациях завода, категорически нельзя, или минус гарантия, своебразный маркетинговый ход. А также маркетинговый ход у продавцов присыдок, что мол они конкуренты мотористам, так им выгодно, люди начинают сомневаться в мотористах и их рекомендациях, но лишнее усердие, сыграло злую шутку, мотористы (не официалы и не гарантийщики) то какраз уже обеими руками за =))

змеевики тоже все разные, даже на одной лопате на вкус и цвет сильно различаются, хотя и ростут можно сказать в одной ямке!!! да дались вам эти класы? Реметаллизанты Тефлоносодержащие антифрикционные препараты Полимерные антифрикционные препараты Слоистые модификаторы трения Реагент Восстановительного Действия Ооооо... так я оказывается уже и и вынес свое категоричное мнение?, а процитируйте плиз мне меня самого, а то как то я запямятовал?Но чтоб незабыть окончательно накой я сюда вообще влез напомню для себя и для вас вопросики на которые хотелось бы получить ответ, и немного вас помучать заодно, Ну извините меня я намного хуже Вахабида, тока пока незнаю насколько =)) собственно повторение вопросиков: 1. серпентин вы просто измельчаете? 2. раз вы сказали что у вас есть там куча всего, потрудитесь тогда найти твердость образовываемого покрытия по моосу? 3. так катализатором чего конкретно является фулурен, или хотябы в какой пропорции он в составе ? З.Ы. небойтесь я несобираюсь становится вашим конкурентом, а темболее с моим познаниями у меня вообще нет шансов я полностью спокоенннн... =)) Григория Яковлевича немного в лес потянуло, но я рядом, заблудится недам

ляля-траляля и вода, к делу про лить или не лить и вообще к сути вопроса модность или немодность термина неимеет никакого значения, хотите пускай будет ревитализация не модным словом, пускай и описание мегафорса будет немодным, этим я хочу сказать что тему модности можно больше не вспоминать раз она вас так цепляе. а без сарказма нельзя? может и забьем баки... как ?! неужели вы человек который 11 лет с этого живет, и простые вопросы вам недают опомниться?! (веселый сарказм, уж простите несмог сдержаться) а я значит не работаю? если я трачу свое время на вас, это не значит что я целыми днями байдыки бъю!! мне ненужна демонстрация! мне нужны просто цифры, и для человека который варится во всем этом и утверждает что он столько собак съел вместе с мегафорсом за 11 лет!! и неможет дать элементарных цифр по своему продукту? и до чого тут Вахабид? что вы его в каждом посте вспоминаете и ко мне примеряете? поверьте я намного хуже Вахабида и во много раз!! вы не че не путаете вот сдесь "50мкм" ? А к томуже какже быть с фулиреном? как вы считаете это нано технологии или нет? так я жду ваших ответов! без них ну никак, лучше не отвлекайтесь, а дайте мне простые ответы, мне ненужны ваши сертификаты и куча ссылок, просто несколько строк с циферками, без кучи всяких документов которых у вас огромный ворох и которые мне столет не нужны!

ну вопервых ваш змеевик и является что нинаеть силикатом магния, не кальция, и я привык все веши называть своими именами. сыпал на глаз примерно 30грам. както сразу много вопросов на вопрос.... ну вопервых где я говорил что я доверял комуто? Но раз вы коснулись данного вопроса то я вам сообщаю что все мотористы это мои друзья, и друзья отнють не изза моторов, у нас очень много общего в прошлом настоящем и будущем, и посему у меня к ним доверия намного больше чем к вам это однозначно. пиписками мерятся несобираюсь. при грамотном подходе можно и снег чукчам толкать, так что это совсем не показатель....

это о чем ? или к чему?

Насчет обвинения в модности, это не обвинение, а утверждение, вам для полного счастья нехватает только домена. Насчет формулировки то пока мы не определимся чтоже делает состав, то как я могу вам вывести формулировку? Более того я и беседу с вами начал для того чтобы вывести эту формулировку, так как востановитель это не то что делает состав и не только ваш. тоесть вы берете ископаемый змеевик просто дробите его и все чтоли? ну хоть чтото, жд ось конечно не цилиндр, но на безрыбье и рак щука =)А твердость проверяли? лабхим состав покрытияделали? тоесть трения-скольжением или трение-качение? или без разницы? ну это сами понимаете нам неинтересно. ну в принципе что нанокомплексы =)) что силикаты размером в 5 микрон уже можно назвать нанокомплексами у вас тоже нанокомплекс каталазатор чего? Вы его сами производите?

это несложно и без прибора сделать, несколько шприцов и эталонная жидкость с извесным показателем и по размеру и корости капель можно достаточно точно вязкость определить

ну насчет пододну гребенку то для меня важно понимать как это работает, а если сравнить описание всех конкурентов, то создается впечатление что они писались под одну копирку, посему лично я убежден что ни принципиальной ни особой разницы в составах нет.Разница есть только в откровенных леваках, где под видом триботехнических составов продают просто МС-20 в лучщем случае

в моем понимании закрыть тему это когда тема полностью раскрыта и собственно добавит к ней уже нечего. я несовсем понял это! ну личный опыт у меня скажем на своем моторе был только один опыт и совсем недавно до смены мотора, но я использовал в качестве эксперемента просто силикат магния фирмы "Static Control" пробег мотора 600км, из них 100км с полностью горящей лампой аварийного давления масла (дырка в потдоне, вернее прорваная прокладка) мотор еще не вскрывался для иследования, но я думаю что ничего с парами трения там несталось, а если учесть что мотор эксплуатировался 200-250 тыщ до меня, и тыщь 80 у меня причем с постоянным маслянным голоданием, так как вышеупомянутая прокладка оборвалась при установке мотора и снимать мотор так как он был временным никто несоберался, посему просто доливалось масло каждые 300 км в количистве минимум литра, ну и бонусом была постоянная антикорозийная обработка днищя =))Вобщем после 40тыщь мотор на горячую стал интенсивно дыметь из сапуна что собствено логично при условии что мотор собственно с мусорки, измерения компресии делалось 5 раз, в начале эксплуатации, в середине, и три раза в конце эксплуатации в последнюю тысячу, 300км-300км-300км результаты последней тыщи неизменны 10-9,5-9,5-9. в начале эксплуатации компресия была 10 везде. Из наблюдений последней тыщи, распредвал тарахтел очень сильно до засыбки силиката магния очень сильно, после засыпки, буквально за 20-30 км шум заметно уменьшился, и в общем шум мотора уменьшился, дыметь из сапуна меньше не стал, как и неизменилась компресия, и сильно поднялось давления масла, до засыпки было на холостом 0,7-0,8 на 3к 2,5-3 то после засыпки буквально после прогрева мотора на холостых стало 2,5 -3 при 3к 4-4,5, собственно в последствии масло нашло еще одну щель и начало появлятся в тосоле =)) собственно именно данный казус и был причиной остановки испытаний, так как авто эксплуатировался как жоповозка между точками в 150км а наличие масла в тосоле буквально на глазах начало разрушать шланги системы охлаждения, что собственно неприемлеммо и эксплуатация была остановлена. Вывод, силикат магния (далее образец)является как по мне отличным месным загустителем масла, хорошо прилипает к разным поверхностям и очень хреново проводит тепло, при этом довольно скользкий и очень мягкий материал, изза чего слой прилипшего всегда саморегулируется, лишаки просто выдавливаются или соскребаются, чем уменьшает всевозможные зазоры. Теперь голая теория, так как мотор еще не вскрыт и нет пока времени провести всестороннее изучение факта применения кроме субъективных типа шум двигателя, и объективного увелечения давления масла, по которым можно судить лишь о том что применение образца дало один положительный эфект из прогнозируемых в теории то дальше просто теория... Теоретически, применение образца может дать образование долго смываемой не плакированной пленки образца на поверхностях трения в первую очередь на поверхностям с трением-скольжением тоесть на всевозможных шестернях и подшипниках скольжения, действие образца может нести следующий характер: налипая на поверхности (более вероятно) образуется мягкий слой слоистого силиката с "застрявшими" между слоями маслом, или (маловероятно) образовывается под действием месного давления слой уплотненного силиката с антифрикционными свойствами с довольно ощутимой толщиной, что в добавок с низкой теплопроводностью, просто недает нагреватся основной детали. Есть еще и третий вариант но его я пока не расматриваю так как химический процесс весьма сомнительный, но пока я его не отвергаю и не озвучиваю, жду вскрытия. Далее по поводу опыта применения триботехнических составов типа хадо, мегафорс, нанопротект... Имеется статистика по примененению боле чем десятком мотористов, моего города, и из них следует, что применение данных составов возможно и дает результаты в следующих случаях. применение в моторах. 1. предпродажная обработка мотора 2. дотянуть до запланированной капиталки 3. чисто ради эксперемента, типа хуже не станет, в очень запущенных стадиях. Основной стабильный эфект от применения это субьективное уменьшение шума, внезависомости от автопрома. В моторной группе есть также деление по моторам и маркам: 1 отечественный автопром, ваз, газ, москвич, запорожец, да помогает продлить жизнь в 80% случаев. 20 оставщихся случаев это либо критический износ, либо применение полностью синтетических масел. в 80% процентах успеха, при более мение равных условиях состояния двигателя больщего эфекта достигается если применяется минеральные масла, менее выраженный эфект при использовании качественной полусинтетики. 2. имортный автопром, фифти фифти, чем моложе мотор тем меньше эфект, таже зависимость по маслам. Существует для импорта и противопоказания, это моторы с никасиловым покрытием, было правда всего два случая с нанопротектом и хадо, и оба закончились плачевно, моторы быстро задымели, и начали очень много кушать масла, после вскрытия был обнаружен очень сильный износ цилиндропоршневой группы, ремонту подобные моторы неподлежали, гильзовать просто никто невзялся, посему были просто поменяны моторы с разборок. Четкой зависимости по эфекту и неэфекту вывести неудалось, по причине того что очень многие моторы просто не ремонтировались, и либо продавалось авто, либо менялся мотор с разборок, тоесть клиенты после неудачи или удачи моторы не капиталили и установить точные причины кроме привязки по маслам и "свежести мотора" нудалось, лично я думаю что дело скорей всего в различиях масляных систем. Далее группа МКПП. Тут практически 95% длительный успех внезависимости от автопрома, сихронизаторы конечно не востанавливает, но все лишние шумы убирает как минимум, исключения пожалуй составляют МКПП с гипоидными главными передачами, тут замолкает все кроме ее =)) ну за редкими исключениями, где глохнет и она но крайне редко, один случай из 50. группа АКПП, самая многочисленная группа по применяемости всяких триботехнических составов, причем бывало что льют и то и то и это, в надежде что поможет =) тут я думаю все просто, нечего "востанавливать" в гидроприводе =) Исключение вариаторные АКПП, тут эфект довольно стабилен и держится на уровне 80%, случаи 20% причины неустановленны по причине того что подобные АКПП у нас не ремонтируют и если непомогло то авто ремонтируют либо заменой, либо гдето на стороне. 3. Мосты, тут кроме жиго-москвичевских мостов ничего не попадалось, но иногда удавалось заткнуть откровенно воющие мосты, но эфект можно сказать на гране фола, так как в нормально невоющий мост никто ничего не льет, а пытаются залит тогда когда уже смысла в этом нет. Это то что касается опыта, ссылок никаких небудет по причине того что ссылками я никогда непользуюсь, все можно даже назвать чисто моими голословными утверждениями, статистика не велась для научных целей и была собранна чисто ради спортивного интереса, а мои собственные результаты очень редко протоколируются чисто изза очень ограниченного времени, и частично изза отсутствия собственной ремонтной базы, тоесть даже гаража у меня нет =( и все ремонты производятся то там то сям в основном по выходным и в зависомости у кого есть свободное место, поэтому все работы выполняются в очень быстром темпе и зачастую не в полном объеме, тоесть есть 2-3 часа, что успел за это время сделать из запланированного то сделал, посему все что не влияет на скорость вечно переносится на потом, так что непинайте за отсутствие всевозможных подробных отчетов о доделках и переделках.

Григорий Яковлевич, у меня есть еще пару уточняющих вопросов: 1. каков физический размер силиката магния в составе? 2. есть ли лабораторные испытания керамического слоя, в часности интересует фотографии под микроскопом полученого металокерамического слоя? 3. правильно ли я понял что составы для трансмисий и моторные имеют одинаковое процентное соотношение состава? 4. как вы считаете положа руку на печень, насколько хадо и нанопротеки имеют сходный состав? 5. какая роль отводится фулурену в составе? Вроде все.

ну я забивал 73 страницы =)) ну а если неполучу в ответ того что надо, то тогда буду вынужден выложить все что знаю в этом вопросе но немного в другом ракурсе =) на чем тему можно будет в принципе закрыть =)

З.Ы. кстати в силу того что из всех продавцов подобных препаратов, только вы как главный "заводчик" совего состава сошли к нам к простым покупателям и в ваших руках разрешения извечного спора "лить или не лить", так как только с вами мы можем найти причины почему во многих случаях "ОНО" не работает =)

яж сказал что я тихушник

ну мы же об этом незнаем, а подобные схемы всегда порождают кучу вопросов. о, значит сейчас вы сами бадажите препарат.отсюда возвращяемся к вопросу номер один Чем разбавляете состав? другими словами что является носителем или в чем вы мешаете свой состав? Насчет читания мной ветки нетрудитесь, моя цель немного другая, я преследую цель собрать вопросы ответы на одной странице и чтоб всем было понятно, посему с вашего позволения я вас всетаки помучаю. в принципе могу подсобить, но нужен для начала пакет документов, владения торговой маркой, тоесть копии свидетельств, паспорта и чего есть еще по этому вопросу слать на мыло kyliba собака lozovaya. ком или в личку, с понедельника могу заняться если что, причем чисто ради спортивного интереса, оплатить прийдется только сами расходы по регистрации домена. Понимаете мы сейчас живем в веке интернета, и на подобные вещи все чаще обращают внимание, например я сразу смотрю на наличие сайта и в каком уровне домена он находится, и то где он находится сразу говорит о многом, например в вашем случае у меня мгновенно возник вопрос о реальном владельце торговой марки и есть ли она вообще, так как на маскарт никаких следов небыло обнаруженно кроме упоминания что якобы зарегистированная, что вызывает справедливое сомнение, с этим уже разобрались.Насчет какое это имеет отношение к востановителям, ну какбы практического никакого но раз вы используете в описании своего продукта модные слова типа "Ревитализация", "фуллерен", и то в чем качественное отличие вашего продукта от всем извесного десульфида молибдена, хотя на самом деле молибден просто снижает трение, а ваш состав востанавливает поверхность только на металических деталях замещая их керамическими пленками и тд. и имено поэтому все должно соответствовать модной струе. З.Ы. Грыгорий Яковыч, моей целью не является опровержение или подтверждение действия подобных препаратов, у меня есть огромная статистика применения всех видов препаратов продающихся на теретории украины, и я могу смело по этому поводу заявить что данные составы ефективны восновном в механических КПП и трансмисиях, в АКПП с переменным успехом, и с переменным и неоднозначным успехом в моторах, и зафисит от многих факторов, которые я озвучу после того как мы определимся чем является ваш ревитализатор. Я буду отсутствовать на выходных, так что продолжим со следующей недели.

не я так думаю сантабарбара скоро закончится, и раставятся все точки над і.

Нет, конечно, мне ненужна ни ваша ни чия другая технология, хотя если нужно то можно поискать и патент на изобретение если таковое конечно имеется, это в принципе просто проверка на владение темой предмета, в принципе как получить формулу написанную на сайте я и сам знаю, и что это за формула я тоже знаю, а весь вопрос был занаете ли вы, что за формула у вас написанная на сайте? . да в кружочке можно чего угодно нарисовать =), просто на сайте у вас нет информации с номерами укрпатента, и найти их самостоятельно нереально если незнать на кого оформленно, ведь оформленно не на Маскарт. посему возник вопрос на который вы дали в принципе ответ. Ну ответ не ответ! Я имел ввиду кто сейчас вам поставляет вашу формулу? если раньше это делал ООО «Центр Новейших Технологий» потом ООО "Фуллеренком", а кто сейчас? это и был весь вопрос. Невижу никакого криминала, до появления крилических доменов, действовала либо трансляция на латиницу, либо при регистрации использовалось латинское зеркало, тоесть как у вас и на кирилице и на латиницей, затем непомню в каком году было запрещенно использовать латинские названия, вернее при регистрации обезательно указывался украинский аналог, а литиница ишла так сказать мелким шрифтом. И данный факт тоже немешал никому получать домены второго уровня. Помоему вам просто необходимо занятся этим вопросом вплотную если конечно собираетесь и в дальнейшем серьезно этим заниматься, а то как минимум несолидно...

Спасибо за ответы, но если на вопрос №2 исчерпывающий ответ, то на остальные только порождают вопросы. 1. какую обработку проходит серпентинит, для получения вашего менерала? 3. ну какбы с дубового дуба =), если SmartOil есть на сайте, то про мегафорс, ни словом ни духом, и еслиб не номера свидетельств, то в жизни никтобы ненашол. теперь вопросы: а. кто сейчас поставляет вам продукцию? б. почему при наличии зарегистрированной торговой марке MEGAFORCЕ у вас сайт стоит на домене третего уровня com.ua а не на .ua ? Пока сново все. З.Ы. я не новичек, я тихушник =)

Boroda G, вы меня зацепили =))) у меня к вам куча вопросов, может вы на них уже и отвечали. но 73 страницы я неосилил, но я думаю несложно будет повторить. 1. Что это такое ?2. В чем координальное отличие добавки в мотор и трансмисию? 3. Почему магафорс незарегистрированная хотябы торговая марка? это пока все, но есть еще но они зависят от ваших ответов.

Pomi4, а какой вывод после заливания мега ?

Я никогда не грел мотор, максимум грею это если совсем мороз и позамерзали стекла наглухо, а так завел, сцепление бросил подождал пока обороты выравняются с выжатым сцеплением и отпущенным, и все и поехал, естественно что в моторе что в коробке нормальное масло, а то было когдато масло в коробке залито такое что сцепу бросаеш и на нейтралке машина метров 5 ехала. А рассуждения очень простые, а какая разница между греть или не греть ? всеравно когда грееш мотор крутится, если с подсосом то на повышенных оборотах, а не грея обороты ниже... Как по мне то просто недавить тапку хотябы пару км, и масло не из области "погущще-погущще" типа МС-20 =) Тоже и коробки касается, если там нигрол залит, то помоему глубоко фиолетово грееш ты ее или нет...

Узаму колпачки ненужны, у него напрявляюшие клапанов высокие, и в отличие от ваза срез направляйки в масляной ванне не находится. да там не царапина, там овраг был =)) того двигателя уже нет, вернее поршневой. А эфект... ну пока я в стане неверующих, пока непойму физику процесса, и естественно неизвесные составляющие...

баян это все, что два что 5, проблема в нехватке тока, решается установкой более мошного генератора, например с 2110, а проблема холостых, количеством вообще не решается.

все верно, работает колпачек пока незадубеет, или порвется, лучше неставить их вообще, расход будет но меньше чем с ними.