Kyl

гы а по шумометру шум падает =)

есть такой висит на трубе в автодорожном техникуме =))З.Ы. но думаю что эт не памятник москвичу, а просто типа москвич был дешевле чем чтолибо другое.

Да так и должно быть, сначало работает абразив, а дальше ну может зашпаклюется, а можент и нет.З.Ы. несмотря на то что за душой у пана Бороды есть всякие полуполезные игрушки, это не говорит о том что у вас за душой есть теория по принципу действия! Но боксы и офис симпатичные, жаль что я несмог приехать, хотя могет это и к лучшему, а то бы начал бы умничать там про компресиию и износ.

шатуны не льются а куются

да ладно необижайся, просто у нас разговор окончился ничем, ты спросил откуда я а я спрашивал куда слать шатуны и деньги.все проехали это было еще прошлым летом. я вконце концов купил 80 колено. может создашь темку наподобие как Гарик с распредвалами и Игорь со шкивами ? мол так и так тяну шатуны или вытягиваю =)

да ладно я в личку тепе писал, так без ответа и осталось

ну видимо титан попался какойто нетитановый

да не гоните, потянуть можно, кто потом нормализовывать будет? и станина нужна нормальная мошная иначе покрутит поведет вертолетом.у меня когдато был контакт человека из днепра или запорожья лет пять назад предлагал титановы шатуны, поискать надо контакт.

ну незнаю я где пол года назад хотел потянуть, но чет никто незахотел.

не невариант, ставить 85 поршня под 70 колено это будут камазовские, тут только либо тянуть шатуны, либо заказывать, правда хрен его знает где, либо пилять блок и голову дда дда, есть таки поршня на 82, но опятьже шатуны.

незнаю, может быть

у нас трансивер онже Андрей Погребняк этим занимался, спроси у него

А мораль тут простая, как вы там указали про америку 30 годов и схожесть того что сейчас у нас происходит, вы попали какраз в точку...сейчас инженер ничего не значит, и всегда можно сослаться на купленный диплом за сало, но смысл не в этом, а в том что при всех плюсах присадок есть и минуса и изза этих минусов инженеры не применяют данную присадку на конвейерах, но оказывается пол мира дураков в том числе и с профильным образованием, а какойто продавец жижи бегая по предприятиям с компресометром и виброметром оказывается умней всех, эдакий непризнанный гений, который свою непризнаннось мотивируют всемирным заговором. А так в принципе все нормально, можно и формулами бросаться и понты колотить.

подбавлю яду....а вам не кажется странным что даже продавца канцтоваров ваша форула повергла в ужас, а в купе с невозможностью неким Бородой правдоподобно объяснить применение формулы и вызывает травмирование психики, в первую очередь у самого Бороды. Поэтому пан Борода систематически на всех форумах переходит к оскорблениям и перетирании костей предков.

хотя да всетаки кованные, сбила с толку проточка бобывшки пальца

чет они на кованые мало смахивают, а какова масса стандартных 88 поршней? эти 444 гр а так интересный вариант под 80 колено и турбину =)

полностью согласен, только для него необходима обезательная обратка

ну по звуку выхлоп неслышно гдето до 3,5 тышь, а динамика, хз по жопомеру вроде в минусе, а там хз жопомер у меня неоткалиброванный =)

да я видел эти фотки, но там ракурс с коленом неочень удачный, ну как будет возможность сфоткай покрупней шатунную шейку с установленным шатуном.

да накручивается на удлиненный штуцер маслофильтра, ремень у меня 6рк884 это толи калина толи приора, но у меня генератор от митцубиси, с другим генычем может быть другой ремень.Разница в ремнях в том что используется родной шкив генератора и соответственно генератор нормально работает и на холостых, если раньше на холостых 850 обротов у меня бортовая сеть была 12,5 то сейчас в техже условиях 13,8. Ну и плюс шкив помпы меньшего диаметра соответственно выше поток ож, и теоретически меньше нагрузка на подшипники помпы, что есть + к ее ресурсу, ну и бонусом реперный венец под датчик коленвала.

я просто нехотел именно маслянный радиатор ставить, стремно както было, волговский ненравиться, хотел нисанновский радиатор с гидроуселителя ставить он там не просто кусок трубки а как положенно с сотами, но не поставил ненашол нормального масляного электронасоса, а на коленвал цеплять нехотелось, поэтому ограничился таким вариантом. и как становяться? если есть фотку скинь.а то у меня по палану следующий мотор либо чтото короткоходное на поршнях таблетках, естественно надо другие шатуны, либо електромотор =)

ну в принципе можно и отдельную систему на охлаждение масла =) я чет неподумал о таком варианте =) там принципиально всеравно чем охлаждать, там два патрубка что хочешь то и лепи,А это мысль спасибо за наводку, по случаю переделаю на отдельный радиатор, давно хотел под аккумулятор засунуть радиатор, только незнал зачем, теперя есть зачем =)) А в шатунах что за масло форсунки? шатуны сток или супро шатуны?

нет, через него проходит масло и тосол, естественно отдельно друг от друга =)шланги подключены в малый круг, в итоге температура масла подаваемая в мотор стабильная в пределах 90 градусов, а видел ты это наверное в фольцах и еще во многих машинах немцах. номерок детальки вот 1001170002

гораздо дороже вашей жижи!Неубедили даже что сами колотите жижу!

маркетологи имени пана Бороды