scor.p

Саня привет... поздравляю. сотая страница. теперь твой гараж точно никто перечитывать не будет    (шутка)

В принципе тут инфа есть, когда она надо, шарюсь ищу. Ну а так, ты прав ,  искать тут чтото очень тяжело.

Дык тыж модератор. Холодными зимними вечерами под пефко можно укоротить гараж раза в 2

Я только ЗА - но интересует сумма))

Зная свой расход я в 200 л точно уложусь.

Шеф! Вы не забывайте про такое хреновое явление как московские пробки...

Продолжаю про Красного Дракона.

В выходные сын занимался обработкой антикором порогов и в салона.

подчищено днище подкрашено и обработано антикором.

Красивенько.

Пока плотно ковыряешься, повнимательней посмотри на кронштейн коробки.

У меня было дело он почти отгнил

там есть несколько отверстий, между листом днища и кронштейном набивается грязь, и... ну и всё

Как ты оригинально завуалировал номера.

Зато теперь если ещё раз встречу с таким цветом(пролетал как-то мимо на возле ЖД рынка), то буду слать фа-фа на ваш микрорайон

Да ну,с каких это пор у Росавы появилась нормальная зимняя резина?Она ведь более чем бюджетная.Брал такую в прошлом году на Тазик.Плевался.До этого была Матадоровская МП-55(да и сейчас есть для москвича) -был более чем доволен,ни по какому снегу не буксовал,бампером снег горнул,но ехал.А росава эта и снега боится(в декабре прошлого года после снегопада полтора часа к дому пробивался по пробитой колее припарковаться метров 150)и тем более по льду никакая.А балансировалась в самом деле хорошо,но и только.

Выбирать её нужно на рынке по морозу(мацая пальцами насколько дубеет)

Когда с поиском всесезонки морочился, то многая зимняя резина вполне могла ездить по теплу, ибо была дубовой.

зы. На новую линейку росавы слышал несколько положительных отзывов. Но опять-же для своего бюджета.

ззы. хотя на 13й радиус можно и nokian взять за небольшие деньги

зззы. моя бц-9 по снегу и грязюке выгребала очень классно. но из-за дубовости резины на льду это был полный ахнунг.

Есть новая информация. Подсунул заряженный аккум с другой машины - напряжения не поменялись. Потом замерил напругу между клемой генератора и его корпусом - 13.8-13.9, затем ткнул на клемму возбуждения - там 14.0-14.1. Возбуждение подключено через контрольную лампу и диод, то есть напруга там вполне может быть выше нежели в сети авто, но почему с одних и тех же обмоток выпрямитель самовозбуждения дает большую напругу нежели основной выпрямитель? Может быть проблем в "подковах"? По идее это без осцилографа не определить?

Может съездить к спецу по генераторам? Никто не подскажет такого в Донецке?

Ну что за вредная привычка писать неполную инфу?

13.8-13.9 На холодную,горячую, ХХ, 2000оборотов?

Ато несколько сообщений назад в подобной ситуации больше 13.7 не получалось, а тут уже 13.9...

Кстати на клему возбуждения не смотри, она живёт своей жизнью!

Я чёт недоперенедопонял:вы что,всёрьёз за 200грн ожидаете хай-файевских характеристик???Да,предложение более чем бюджетное,но на каждый товар свой покупатель,может кому-то и пригодится.

Сколько было запросов:побольше и подешевле,а тут и радио и флешка и карта памяти и цена в полтора раза поменьше обсуждаемого выше Ориона и внешний вид получше.И уж,я думаю,качество звучания намного получше пресловутого ФМ-модулятора.

просто при таком бюджете сцыкотно её брать... как-бы не коротнуло что-то и не загорелось в ней.

А как вам вот такой аппаратец:http://aukro.ua/item1358058765-hit-avtomobilnoe-radio-mp3-usb-sd-rd06.html

ужаснобюджетная хрень с унылой мощностью 4*10вт....

Парни Краз єто мегазавод, это своя школа автостроения,  Но мл№ть просрут ведь и продадут на металл ублядочные уроды которых волнует тока как бы яхту себе купить на канарах. В расстрел сук...

КРАЗы очень хороши для снегоуборочных машин(из-за своего веса) Даж в России по трассам встречаются.

А если сравнить с тем-же с камазом то тягать на 6ти колёсах лишние никому ненужные 4-5тонн бесполезного веса никто не хочет...

поликлин и ручейковый это всё фигня.

Посадочные размеры под шкивы одинаковые помойму воообще у всех генераторов.(во всяком случае форд скорпио, с десятки и у нашего точно)

Вот альфа тестинг фордовского на 90А(есть такой-же и на 70).

http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=159628

Правда фоток с поликлином и красиво выгнутых кронштейнов я не залил....

А вообще с десятки помойму оптимальный вариант.

Кэп подсказывает что на 2141 есть передний диффузор перед мотором, которого нет на всех вазах да и то, как можно залить трамблер на классике...я например не представляю разве что нырнуть по капот в лужу

Пакет от сметаны на трамблёр и верхняя часть бутылки на катушку рулят Все ржут, но когда я снял этот колхозинг, то через неделю стоял под дождиком и сушил трамблёр(передний дифузор на месте).

Кстати ситуация. Лужа. Когда проезжает тазоклассика со скоростью 10км/ч, то в самом глубоком месте на капот немного заплюхивается вода. Я после этой лужи стоял и сушился. Ваз 2107 после нырка начала троить, но поехала дальше...

Перед тем как что-то снимать следует проверить проводку и подключение. Взять лампочку на 15Вт 12В, один конец на массу, второй на провод, который идет в интегральный стабилизатор. Повернуть ключ в замке, но не заводить. Лампа должна светиться и посмотреть напряжение на лампе. Напряжение на лампе и на аккумуляторе должны быть одинаковы, просадка в 0.5-0,7вольта  вроде как раз будет давать разницу между 14,5 и 13,7. Если есть просадка, то возможно окисление контактов. Если меняли проводку, то сечение провода могли не учесть.

Кстати тазовские генераторы тоже имеют свои схемы подключения и они разные, а поскольку у вас не родной генератор, то возможны варианты. Я пишу про стандартные генераторы москвича, причем 41-го 

Из пустого в порожнее? У этого гены запитка идёт через лампочку, и он с самовозбуждением. Так что непокатит такой способ....

link=topic=8025.msg264046#msg264046 date=1292612060]

у меня титан бифорс стандарт прожил 6 лет...

вот хочу взамен взять ДИЗЕЛЬНЫЙ!! акум  тоже титан бифорс..

74 а\ч

кто что скажет?

Если гена родной, ты много стоишь в пробках и нелюбишь подзаряжать зарядником из сети, то будет ему тяжеловато жить, ибо будет ловить недозаряд. Ещё он тяжелее по весу.

А дальше сплошные плюсы  Вот только нужны-ли они, или хватит 60Ач? Это уже решать тебе...

У мя кой-какая музыка(надеюсь немного расширитцо) и авто относительно немного ездит. Если ездит, то в основном по трассе. Я решил попробовать бОльшую ёмкость.

зы. токма у мя геныч на 90А

Сразу после старта на подсосе мерял на 1500 оборотах. Без нагрузки 13.7, с макмсимальной нагрузкой (свет, печка с электропомпой, подогрев зеркал, подогрев сидений, то есть 40-50 A) 13.5.

Маловато... В морозы при старте до 14.5-14.7 должно доходить.

На клеммах гены не мерял? (выход + и корпус гены) Хотя без нагрузки оно особо разнится  с аккумом не должно...

Да заряди ты его полностью, и включи ближний свет. Посмотри сколько просветит.

Да и если ездить по городу(светофоры и всё такое) с большой нагрузкой типа фар, печки и прочего, то аккум будет неспешно уходить в разряд.

Померяй сколько гена даёт сразу после заводки на холодную.

Потом сколько покажет после прогрева.

Включи свет и померяй сколько будет на холостом.

Потом включи всё и померяй сколько будет на ХХ и сколько на оборотах например 2000.

Кстати меряй пожалуйста чем-нить более-менее точным, типа китайского мультиметра. Цена у него в районе 25грн.

Ато мы ещё долго будем переливать из пустого в порожнее....

зы. нормальные стационарные зарядные всегда дают напругу в районе 14, не дают подниматься ей выше 14.5 и по достижении 14.5 по мере заряда уменьшают ток заряда.

если твоё зарядное давало 13, то это как-бы чуток не то что нужно аккуму. может поэтому он ёмкость и не набрал.

А сколько реальный пробег? Помойму дровишки ещё те....

Головная боль с документами может быть очень сильной, и достаточно недешёвой.

а все началось с карба, он меня уже достал, психону и отдам карбюраторщикам, но лишь бы норм заводился, хотя если верхней части карба пришел смерть, то тут уж полюбе без больших затрат не обойдется.

ещё и двери, точнее замок на водительской двери подмерз в нутри, или как то не понятно, тяжка сама закрывает дверь, случайно толкнул с нутри и поламал карточьку .

вообщем не льзя машине 2 дня стоять.

Бывает... я как-то карту двери снимал. На закрытой двери  тож было что замок заклинило нафик....

Самый умат был что карту сорвал, а как открыть замок соображал ещё минут 10. Потом куда-то надавил, чота стукнул оно и открылось... Там походу какой-то рычажок понулсо и цеплялсо. Уже и не припомню.

да я понял, дед. так и буду делать. но это ведро с гайками, трактор, ...омно и т.д., утром полтора часа мозги парило...

Это он может 

Сорри, забыл уточнить - на холодную.

А если перед этим подкачать вручную бензин заводится нормально?

Ну всё. Теперь принимайте в ваш клуб и ждите глупые вопросы.

В конце-концов остановился на вот таком вот девайсе.

http://linecom.kiev.ua/index.php?article=4706

Уже поплющило(зависает на заставке при запуске)

На выходных понесу сдавать в ремонт(ну или на замену...)

А если почитать внимательно, то чел просто забавно указал инфо.

двигатель прошёл 25т после кап рем

И тебе доброе утро,правда обед уже!

Стартер вообще бодренько крутит,только после ремонта.До этого брал на себя,крутил плохо.После нескольких попыток завестись свечи мокрые,топливо поступает.Так же проверял искру,выкручивал свечи,надевал провода на них и крутил стартером-искра на всех хорошая(синеватая).

Хотя возможно такое,что на воздухе искра есть,а при давлении(сжатии) ее нет!Вот это я попытаюсь выяснить сегодня,как разберусь с подклиниванием.

Сижу,жду пока буржуйка немного гараж прогреет

Ты восоковольтные провода не попутал когда ставил?

Поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ, клапана первого цилиндра закрыты, бегунок смотрит на контакт куда втывается высоковольтный провод на свечу первого цилиндра.

Я уже глюки ловлю,но пока не сильные,провода еще могу правильно одеть-порядок проводов на крышке трамблера 1-3-4-2 и надевать против часовой стрелки!

Вообще то если одеть не правильно провода,будет чихать в карб при заводке.По поводу бегунков и меток,это я все выставил,все смотрит куда надо  

Меня беспокоят подклинивания стартера...

Ладно иду дальше ковырятся

сними центральный провод и попробуй крутануть стартером. если подклинивание уйдёт, то крути трамблёр в позднюю сторону....

И тебе доброе утро,правда обед уже!

Стартер вообще бодренько крутит,только после ремонта.До этого брал на себя,крутил плохо.После нескольких попыток завестись свечи мокрые,топливо поступает.Так же проверял искру,выкручивал свечи,надевал провода на них и крутил стартером-искра на всех хорошая(синеватая).

Хотя возможно такое,что на воздухе искра есть,а при давлении(сжатии) ее нет!Вот это я попытаюсь выяснить сегодня,как разберусь с подклиниванием.

Сижу,жду пока буржуйка немного гараж прогреет

Ты восоковольтные провода не попутал когда ставил?

Поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ, клапана первого цилиндра закрыты, бегунок смотрит на контакт куда втывается высоковольтный провод на свечу первого цилиндра.

Про замену блоков 2141 старого типа на 2109 нового типа где-то писали, в принципе на  поздние 41-е (святики) шли уже нового типа со штыревыми предохранителями.Попробуй, и напишешь для всех как это делаеться.

Я эту процедуру прошёл году в 2005м. Снял старый, поставил новый. Всё.

Номера реле, предохранителей и разъёмов соответсвуют оригинальному ЧЯ.

Сейчас всё под капотом немного подругому, но вот как было весной 2005. Можно разглядеть ЧЯ нового образца.

Чи можна поміняти блок предохр. 2141 на блок від ваз2109?бо блок вже старий і глючить(пропадає дальнє світло,повороти,датчики-коли порухаю штекера,які заходять в блок і постукати сам блок-то все ОК!)

Вродь ящик 173.3722-01М от зубильного семейства.

Но с номером я на 100% не уверен. Когда будешь покупать спроси есть-ли реле вентилятора охлаждения. Если есть, то это именно тот, что становится без переделок!