scor.p

Какая версия Иго? Может тебе туда демку закатали.

Та не, какая-то кривость. ИГО 8.3.4.117940

Дом дедушки в частном секторе находит без проблем.

Только он контуры домов чёта не отрисовывает....

Пробей у себя. Украина, Донецк, ул Артёма 204. Его тоже не находит....

А ещё он походу контуры домов не показывает....

Сегодня разобрал наконец эту шайтан-машину сам. Снял выпрямители прозвонил все диоды - они в порядке, но вот что обнаружил - клемма от дополнительного выпрямителя к регулятору треснула и плохо держится. Короче откусил ее нафиг, обжал новую, собрал запустил - заветные 14.7V на генераторе (он холодный). На батарее поменьше - оказалось падает 0.4V (а батарея голодная, то есть ток большой по видимому) на проводе массы двигателя - зачистил затянул получше - убрал потери до менее чем 10mV. Довольный поехал домой. Но вот по дороге заметил одну вещь - в пол накала светится контрольная лампочка на холостых оборотах. Может быть, правда это потому, что лампочка у меня подключена, в отличие от штатной схемы, без резистора на 50Ом параллельно ей...

Шойта ты к какому-то неправильному генераторщику попал. Ему позор, тебе зачот 

А лампочка наверно и будет светиться. У мя при низком ХХ самовозбуждалки нехватает и начинает подмигивать...

Проверь напряжение на клеммах когда лампа подмигивает. Скорее всего оно проседает.

Потыкал ИГО. Мой домашний адрес не находит

Хотя в нём прорисована грунтовая дорога до моего гаража.

А что там описывать, навител красиво выглядит, имеет убогий интерфейс и голимое покрытие, городов с адреснм поиском считай что нету, там 11 крупных на всю украину с детализацие до дома. С иГо его вообще глупо сравнивать.

На моём стоит самый навител 3.2.6.3594 плотненько разглядывал некоторые места по донецку и области. Помойму даже просеки в лесу прорисованы и дома почти в любой деревне прописаны...

Вродь всё нормально прописано-пронумеровано...

Или оно всё прописано, но адресного поиска нет?

И ваще! Нуна отдельный раздел для обсуждалова навигаторов и прочей автомобильной доп электроники!!!

Стяжки вот такие. Только на фото Г образные две штуки литые у меня же из пластины чуть похуже.

Вот! В самый раз! Мне на СТО такими стойку разбирали, мине понравилось.

Надо будет как-нить со временем пересечься и взять у тебя их на попользовать

Или может помнишь на них цену? Если не шибко дорогие то постараюсь найти и купить.

Алексей из последних тех что ты назвал, поверь они тоже сделаны там же в Китае и кто это купил знает про их происхождение.

Настоящие бренды совсем не такое имеют название: Аlpine, nTray, Clarion,DLS и другие стоимостью в Мосю.

Ой нинада. За 8-10 тыщ можно полностью собрать вполне приличную аудиосистему(для маньяков)

А если аккуратно подойти к выбору магнитолы то до 1000 можно найти что-то достаточно качественное.

Главное чётко сформировать свои запросы. Ато я тоже купил поначалу не подумав, а теперь уже 3й год мучаюсь что на саб отдельной линейки нет....

А можно фотке и информацию о ремонтопригодности и взаимозаменяемости компонентов?

Ну всё. Теперь принимайте в ваш клуб и ждите глупые вопросы.

В конце-концов остановился на вот таком вот девайсе.

http://linecom.kiev.ua/index.php?article=4706

Уже поплющило(зависает на заставке при запуске)

На выходных понесу сдавать в ремонт(ну или на замену...)

Поменяли на новый, заодно закинули туда ИГО(до этого был только навител)

Ждём что будет дальше

Можешь скинуть фото стяжек? Не к спеху, гдет к весне понадобятся....

Я тебе на пальцах объясню, без фото.

До весны сделаешь.

Прут диаметром 12-14.

На нем резьба до половины (может чуть меньше)

С той стороны, где резьбы нет, привариваешь ухо - гайка на 12 или кусок 15 трубки....

В отверстие уха вставляешь нижнее крепление переднего аммортизатора.

И.... и все.

Длинну самой шпильки не помню уже, но эт на машине можно рулеткой померять за 2минуты.

Вставляется вместо аммортизатора и гайкой сверху стягивается.

Такое можно купить за 90грн на рынке и не париться. Но проще взять на неделю и отдать. Как-бы в одном городе живём.

Если станет вопрос о том чтобы делать, то делать буду немножко подругому.

Кстати они там ещё регулярно катаются.

Если кому интересно, то http://best-audi.net.ua/forum/index.php?board=44.0

Возможность включения вентилятора от тумблера советую оставить. полезная штука

Если уж пошёл такой оффтоп, то более полезная штука - это возможность работы вентилятора после выключения зажигания ""

Прикупил себе сьемники пружин.правда вазовские.но мне кажется и москвичевские можно стянуть.

Такс. Выдёргиваем ещё одну очень полезную тему из пыли

Можешь скинуть фото стяжек? Не к спеху, гдет к весне понадобятся....

штамповка как раз прямой путь к кривизне и биениям.

моноклин плох малой площадью контакта ,т. е. проскальзыванием при отборе мощности с генератора, да и просто плох из-за смещения на неблагоприятный участок ТСХ генератора при замене поликлинового шкива на обычный, одиночный. А увеличить передаточное число уменьшив шкив, как раз не позволит негибкий, малой площади моноклин.

На отечественных поликлинах передача на генератор около 2,5, на родных до 2х.

Наверное разумнее, в условиях когда все точат себе шкивы, сделать увеличенный шкив КВ. 

А смысл? У меня на 1.5 если дать хорошую нагрузку, то ХХ проседает до тех пор пока генератор не перестаёт держать эту нагрузку

Например если на прогретом движке держать 2000 оборотов, а потом начать включать всё подряд, то от нагрузки обороты просядут на 200-300.

Это на впрысковых машинах хорошо, там при надобности ХХ регулируется на автопилоте и не плавает... А у нас обходишь слабый генератор, и сталкивается со слабой мощностью на ХХ 

Кстати насчёт моноклинов и поликлинов. На фордовском гене изначально был клиновой шкив. Но только ремень шириной(или чем его там меряют) не 10(как у нас) а 12(помассивней будет)

Номер правильный написали тебе, ставь меняй предохранитель на вентелятор на 30А, все работает, просто подключаешь и все!!! Удачи!

Открою один секрет. Оно и с 20А нормально работает.

30А ставят для реногоров, там вентилятор помощнее

У меня 1,5 ехал со стандартными главными жиклерами 21041 и еще как ехал!

А тут банальная проблема 90% поставивших - не могут настроить переходной режим, хотя все уже по пунктам давно разжевано как подобрать.

Газоанализатор в трубу и тогда только нормально подобрал жиклёр ХХ, топливник и воздушник на 1й камере...

А так тыкался-мыкался очень долго

Возможно проблема в том, что покупал карб новый. Они уже давно бывают в продаже кетайские, и очень гомняжие, такой слусай был у одного нашего товарище из Харькова, долго не могли настроить, никто. А вот замена карба помогла.

Это как вариант.

на 1.5 там с жиклёрами нужно попасть в точку, и всё будет хорошо

пиндец.

удалите нафик этот пост в котором были сочетания жиклёров и объясните человеку что делать...

Главное в этом всём чтоб сверло было качественное. Ибо большая часть из того что продаётся сделано из пластилина и пригодно только для работы по дереву...

зы. инфы очень много, но даж на производстве народ не всегда парится выполнить все эти пункты.

шумка вещь нужная!

скажи почем и где вибру брал? ну и сплен тоже?

Шо там узнавать? Зайди на рынок и спроси.

На самом деле один раз затаришься хорошенько и всё. Дальше только клеить, клеить и ещё раз клеить....

Но шкив сидит глубже миллиметров на 6 (точно не помню).

Это ты ставил поликлиновый набор шквиов к генератору?

Кстати на 2141 выточился и нормально стал уменьшенный поликлиновый шкив на обычную(не укороченную) помпу по чертежам Ахлена.

Пришлось чуток отогнуть один элемент кузова. Буквально несколько мм.

тебе видней... ну а тогда какого!!!!!!!1

Львов

сегодня, 21.12.2010    15:39                  ? хм

мож фотку у автора стыбрили. или контактные данные совпадают?

Так кто-то скажет они их приняли и они вступят с 1го числа или только хотят принимать?

Только что произвел замер на остывшем (3 часа без движения) двигателе сразу после запуска на 2000 оборотов - 13.2V...

Пробуй менять реле регулятора, если не поможет то на стол к доктору(ну или без никаких замен, сразу к доктору)!

Аккум ставь на зарядку стандартным зарядным, может быть он ещё послужит.

Вот если сравнить зависимость отдаваемого тока от оборотов вала генератора, для стандартного генератора, получаем при изменении частоты в 1.33... раза(2400/1800) отдаваемый ток падает в 2.13 раза(32/15). В вашем случае если шкивы генераторов совпадают, и вы никогда не получите 6000 оборотов в минуту то ток отдаваемый аккумулятору может быть даже меньше, чем у стандартного генератора.

Да этож нормальный гена. Он на оборотах близких к ХХ выдаёт бОльшую часть своей мощи(70% или 80%).

Я когда тестил свой 90А то вышло что при оборотах двигателя около 1500 можно питать абсолютно ВСЁ что можно включить в авто(оба вентилятора, обогрев, габариты, фары, туманки) по подсчётам  выходило около , или чуть больше, 50 Ампер.

Кстати интернеты пишуть что шкив гены 83мм, а шкив колена 140мм. Что значит что 6000 тык мы получим при ~3500 движка(родной гена под большОй нагрузкой начинал нормально просыпаться в районе 2100-2500 оборотов)

free_V_V

Техническая характеристика генератора 9412.3701

Максимальный отдаваемый ток (при 13 В и 6000 мин -1 ), А  80 

Напряжение, В  13,2–14,7 

Направление вращения (со стороны привода)  правое 

Напряжение зависит от температуры. Так называемая термокомпенсация.

Наконец, генераторную установку характеризует диапазон ее выходного напряжения, при изменении в определенных пределах частоты вращения, силы тока нагрузки и температуры. Обычно в проспектах фирм указывается напряжение между силовым выводом "+" и "массой" генераторной установки в контрольной точке или напряжение настройки регулятора при холодном состоянии генераторной установки частоте вращения 6000 мин-1, нагрузке силой тока 5 А и работе в комплекте с аккумуляторной батареей, а также термокомпенсация - изменение регулируемого напряжения в зависимости от температуры окружающей среды. Термокомпенсация указывается в виде коэффициента, характеризующего изменение напряжения при изменении температуры окружающей среды на ~1°С. Как было показано выше, с ростом температуры напряжение генераторной установки уменьшается. Для легковых автомобилей некоторые фирмы предлагают генераторные установки со следующим напряжением настройки регулятора и термокомпенсацией:

Напряжение настройки,В ................................. 14,1±0,1    14,5+0,1

Термокомпенсация, мВ/°С ............................... —7+1,5    —10±2

взято отсюда http://www.toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-01_generator.htm

вот и получается что оно изменяется от 13.2 до 14.7 в зависимости от температуры самого генератора.

В идеале конечно лучше мерять температуру аккума и от неё регулировать напряжение(вот почитай, у меня такое стояло пока я его на спалил http://adam-ae.narod.ru/torn_modification_.htm) но все производители пихают эту регулировку в генератор.