Igorek

АндрейПогребняк, дык а наши шатуны нереально на 7,5 мм дернуть? А Тарас ведь свою двуху строил с конфигурацией 75х92 на 406-х поршнях. На опель-шатунах, если мне память не изменяет.

Дык у меня ж 402-я поршневая. Шатуны родные. Только верхняя головка расточена на 25. Без смещения.

Изначально двигатель делался с расчетной степенью 9,0 или 9,2 - подзабыл уже. Но чего-то я видать просчитался. На свежесобранном двигателе компрессия не проверялась, после обкатки проверили - по 9атм везде! Чегой-то маловато вышло. На тот момент голова была струганная на 1,3мм. 412-я старая голова. Двигатель ездил вообще без каких-либо проблем. Голова, ессно, обваренная аргоном. После этого сняли еще 1,7мм. "Наобум". Теперь имеем проблемы с прокладками. Компрессию все никак блин не померяю. Недавно вычитал, что компрессия зависит от многих факторов, в т.ч. от характеристик р/вала. Каналы в голове пиленные, клапана впуск 39,5, выпуск стандарт. Седла на впуске расточены на 2мм. Ну как-бы едет он неплохо, но после трех тыщ наамного бодрее становится. Но и до трех тоже порезвее чем полтораха будет. Это на 78-м валу. После последней фрезеровки еще толком не ездил, но однозначно стал еще бодрее. Но пока не езда а мучение - покрутил минут пять на 6000тыс, имеем пробитую прокладку. Но это ту, с герметиком, о которой я писал выше. Наша серая пока держится.

Нет, но если надо, сделаем. 250грн. Есть в наличии готовый комплект поликлин 60-2 - 380грн.

Отправляю.

Ну гильзы это понятно - при таком бутерброде обжаты хорошо и надежно. А как по контуру? Протечек воды из-под головки не наблюдается? И все-таки - сколько вышел по цене именно этот вариант прокладки?

Леон, да вот как раз наоборот. Может потому что у меня вал 78-й. Но я тягал им прицеп - гиблое дело. Не тянет он на низах Его крутить надо. А так чтоб в натяжечку идти - дохлый номер. Не едет. Да, ты ничего не путаешь? Как раз 1,9 мотор получается короткоходным. 70 - это ход поршня, 92 - диаметр. У 1,7 ход 75, у 1,8-2,0 ход 80мм

В смысле? Я ж их не изготавливаю... Или у вас их вообще нету? Могу на рынке поспрошать. 3317 мож и есть, а 3318 давно не наблюдаю. Я бы сам взял 3317 колено про запас. Собрать за зиму 1,7 бодренького, а потом перекинуть и воочию сравнить с 1,9 движком. Так сказать своим жопомером

Подожди, это ты про двигатель 70х92? А то я уже запутался... Если да, то кагбе в Харькове народ видел, что 1,9 действительно нифига не едет. Сзади приходилось выбегать подталкивать Он с трех тысяч оживает только... А если кто-то пытается заставить его ехать на 81-м солексе, тогда извините... Большие клапана, каналы... Это уже больше привязка к обьему движка. А не к геометрии. Это именно для того делается, чтоб мотор не "хоть както" поехал, а именно пер. На карбе в принципе было также, подхват после трех тыщ, на пяти уже вяленько, ну так солекс 53-й, епт! На полторашку расчитанный! Кстати, когда откатывали прошивку на инже, то расход воздуха, косвенно можно сказать мощность двигателя, рос линейно с набором оборотов, никакого спада после определенного момента не наблюдалось. Вот до шести тысяч докрутили - дальше не стали - и это был пик мощности. Как-то так... Да, про 120км/ч. Так вот, 150 без особого напряга. Дальше ссыкотно... Yura_M412, кстати, у вас в Хмельницком Виталик живет. У него тоже 1,9. Правда не знаю, какой распредвал. Ты не его имел ввиду? Не знаю как у него на трассе, но 15-ю резину палит отлично

Если играться длинной шатуна, на кой тогда вообще связываться с 402-й поршневой? Я думаю, в свое время выбор пал на эти поршня именно из-за этого. А на днище там мяса хватает. Кроме того, точит же народ поршня 3317 для постройки двигателя 3318?

Собственно вопрос понятен из названия. В продаже на рынках есть прокладки ГБЦ с нанесенным по контуру и вокруг шпилек герметиком. Нечесные продавцы выдают за Чехию, Словению, Польшу. Чесные - Китай. Имеются ввиду прокладки для полторахи - на двухлитровый двигатель, насколько я знаю, такие только и идут, но дороже гораздо, ну и наверное качественней. Вроде когда-то обсуждалось, но не нашел. Если есть - ткните носом Я себе взял такую. На максимальных оборотах ее пробило в первом цилиндре. Но я ее ставил два раза - у меня волгопоршневая, и каждая прокладка мне выходит 120грн с перевальцовкой на 92мм, поэтому денег зажал Точнее, я не ездил даже на ней. Поставил, завел - поршня достают до башки. Снял голову, устранил, и поставил на эту же прокладку. Может в этом и есть весь косяк. Что она уже обжатая была. В общем, кто юзает, колитесь! Насколько я знаю, у Чайки тоже такую пробило в Днепре. Кстати, сделаны очень аккуратно, ровно, без лохмотьев. Правда, что за материал - х.з. Но совсем не такой, как на нашей стоковой.

Ну вообще-то если использовать 402-е поршня, то там нужно протачивать днище. Так вот, что мешает не срезать вровень с гильзами, а сделать вытеснитель? + фрезернуть бошку, и получим "нетупое" увеличение обьема ) Один аггромадный минус - 402-е поршня тяжеленные - у меня готовые для установки (т.е. срезано все лишнее) весят около полкило каждый. Подумываю про 406-е поршня - секас! Но нужно тянуть шатуны, либо подбирать от ино, или колено 3318, но это уже совсем другой двигатель...

Зачет! Я давно посматривал в сторону тазовских. Все ждал, когда кто-то проэксперементирует! Я боялся, что будут слишком мягкие. Это фото уже нагруженых подушек? Кстати, если нужны жоще, то нивовские аналогичные по размерам с классикой, но подубовей.

У нас ДПСник ездит на хонде-сивике свежем. При этом сам сопляк еще совсем. И это в нашем-то городке, где три калеки живут. Что про областные тогда говорить? Причем все абсолютно открыто, никого не боясь. Когда требуется перекрыть центральную площадь для каких-либо мероприятий, они своими личными авто огораживают с четырех сторон. Как вы понимаете, авто там далеко не ланосы. Спрашивается, какой справедливости можно ждать, попадая в ДТП? Как можно верить словам чиновников, которые ночей не спят, заботятся о безопасности простого народа на дорогах? Невольно вспоминается Задорнов с его "тупыми американцами". Как они там тупые плохо живут, и как мы тут умные хорошо.

Стоит такой же омыватель с черным моторчиком около трех лет. Зимой - незамерзайка, летом - обычная вода. Полет нормальный. Кстати, родные тоже наверное нормальные только те, что шли вместе с машиной с завода. Я сначала купил родной бачек всборе. Через полгода пластмасса на насосе пороссыхалась и вал, который сделан из черняги, практически сгнил.

Принцип тот же. Только у вазовской кпп блок шестерен ("грибок" в простонародье) притягивается к промвалу болтом М10, а у полонеза промвал длинющий, т.е. непосредственно после шестерен идет ровный полированный вал диаметром 20мм, и вот на эту часть уже надевается "грибок" и притягивается гайкой. 20мм ясен пень понадежнее чем 10мм у ваза. Однако продавец-переборщик говорил, что попадались полонезы с лопнувшим промвалом. На вторичном валу все как у жигулей - шестерня 5-й передачи фиксируется все той же галимой шпонкой, которая имеет свойство разбиваться. В особенности на Нивах. На классике ей полегче живется. В этом плане самый надежный вазовский "разорванный пакет" - новая пятиступка. Если кому интересно, могу сфоткать полонезовский промвал - он у меня в гараже валяется. З.Ы. При езде на ЛЮБОЙ передаче крутятся ВСЕ подшипники. Так что если пятая воет - сомнительно, что это подшипник виноват.

Если кому интересно, я изучил устройство полонеза вдоль и поперек. И даже сейчас езжу на мутанте - шоховская КПП + полонезовская 5-я передача. Получился так называемый "бюджетный 1R ряд". Так вот, ВСЕ подшипники, кроме заднего подшипника промежуточного вала, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ с ВАЗовскими. Этот самый пресловутый подшипник 5-й передачи у них оригинальный - в наших ГОСТах вообще такого размера нет. Но и это не проблема - покупаете 304-й подшипник и ставите. Только он по наружному диаметру меньше, нужно чтобы токарь выточил переходное кольцо. Подшипник обязательно должен быть роликовым, тот умелец, у которого я купил КПП, втулил туда шаиковый - коробка выла шо ппц. После замены на ролики стало заметно тише. Кстати, с завода там тоже роликовый стоит. Почему-то все боятся этих коробок из-за подшипников. Ерунда. Если и стоит их боятся, то из-за деталей 5-й передачи. Муфта, шестерня, вилка - свои, оригинальные, от таза не подходят. Если пятая выбивает - то считайте, что вы купили не коробку а металлолом. Синхроны, вилки 1-2-3-4-й передач взаимозаменяемые с ВАЗовскими. Пыльники кулисы, подушки, датчики заднего хода сейчас есть новые в продаже. Так что не все так страшно. Пару слов о моей коробке. Когда я ее купил, она выла громче родной, выбивала 5-я передача. Это я взял кпп "после переборки" Пятую по гарантии сделали (поменяли шестерю, были поколоты зубья - видать слепой перебирал). Вой так и остался - почему - читайте про подшипники выше. Очень не нравилась короткая превая передача. Поэтому поразкинул мозгами, сделал несколько замеров, и получилось сделать "мутанта". Если быть точным, то я переставил в полонез первичный вал, промвал, шестерни 1-2-3-й передач от ВАЗ 2106.

Срочно ищется мегаздоровая тетка. Нужно затонировать заднее стекло. В магазине нужного размера колгот не нашел. Продавцы о чем-то тихо перешоптывавлись и показывали пальцем в мою сторону. С чего бы это.

А, это да, на месте забыл сфоткать. Сфоткаю на днях.

Поздно... Облицовка у меня стоит. Я там аккуратненько отверстие под личинку сделал. Как я мог себе позволить ездить без облицовки Тем более там у меня все замовилено. Правда теперь эту личинку внутри видно, но не мешает абсолютно. Мож потом какой-нибудь короб сваяю

GreenMile абсолютно прав. Она теперь только мешала. Да и думаю, заправщики по привычке ломились бы со шлангом к этой калитке Кстати, заправщики - это отдельная история. У нас в городе ни один заправщик не знает, что можно повернуть замок багажника влево, без всякого усилия и открыть доступ к заправочной горловине. Все поворачивают вправо, открывая тем самым багажник. Запарился уже обьяснять jew_zp.ua, кстати, такие калитки были на старых американцах - на мустангах, что ли... Когда-то даже тема была по этому поводу. Так что мы не одиноки witjock, не знаю, это нужно подсветку номера переделывать. А со старой что делать? А с дырками от нее в алюминиевом бампере? Кроме того, по моему, очень гармонично номер смотрится на одном уровне со стопами. Тем более, люксовские стопы широкие, одной ширины с номерным знаком. Хотя под бампер явно что-то просится... А то как вроде-бы взяли и обрезали болгаркой машину под самый бампер...

иж 2715, это отлично работает, но только для крайних наконечников и для маятника и рулевого редуктора. Внутренние наконечники таким не снимешь. Тут уж твой вариант только подойдет.

Аналогично. Смысл его греть перед сбиванием - нагреваться-то будет маховик вместе с венцом.

DAHAKA, это прагма что-ли? Я тебя разочарую - там такая же начинка, как в стоке. Никаких ВАЗопальцев там и не ночевало. Только пыльники жигулевские. И то - закос под жигулевские, из очень галимой резины, которая через полгода становится пластмассовой.

Гыыы, не , ну двигатель это отдельная история. Его можно хоть 2,5 литра сделать - внешне то он не изменится. Я имел ввиду внешний вид автомобиля. П.С. Вон Заматай тоже инжектор хочет делать, а внешне то машина полный сток, причем отличный сток