GreenMile

Винты надо крутить в паре, когда добавляете бензина то надо и воздуха давать побольше, иначе просто переобагащенная смесь получается. Да и у вента есть предел, когда дырка открыта на максимум - крути не крути больше топлива через нее не пройдет.

Ага, я уже видел, вчера невнимательно посмотрел

Озон. На нем вообще-то есть бирка с названием и номером на первой фотке, мог бы просто его сказать

svip писал(а): чихать перестала, но и видимо обороты упали, стала тише на холостых, не глохнет, но при резком нажатии на газ и отпускании в 2-3 случаях из 10 глохнет, а так же хуже стала набирать обороты на скорости.Если карбютратор у тебя таки ОЗОН, то система холостого хода с рабочими режимами связана ровным счетом никак На этом карбе это 2 абсолютно независимые системы. Судя по "песку" в сетек тебе надо разбирать карбюратор полностью, чистить и промывать. Вероятно он еще где-то забился, например ты "потревожил" залежи песка и он куда-то дальше попал.

Измерителя СО2 ни у кого нет, все делается на глаз, на звух и на нюх Ну или карбюраторщику заехать, у них все есть. Выставляеться без доп приборов очень просто, суть в том чтобы максимум закрутить винт качества и при этом винт количества должен быть не сильно выкручен, чтоб получить минимально возможное разрежение в трубке опередителя (на язык пробуется), чтобы получить устойчивую работу на холостых. Тахометр все же желательно подключить, соединяется он с клеммой катушки зажигания, которая "К".

Подскажем http://yups43.mylivepage.ru/file/257/1077

Для тех, у кого карб как на первой картинке надо скачать мануал, например: "Карбюраторы «ОЗОН» Устройство, эксплуатация, ремонт. Москва «Третий Рим»" и почитать раздер "регулировка системы ХХ".

Какой из?

Где-то 3 мм в диаметре добавил? Короче, возьми штангель и замеряй текущий размер обоих диффузоров и изложи здесь, потому как если у тебя 21073 и ты на 3мм расточил дифы, то дырка на 27мм, на 1,5литра с топливными жиклерами 110 и 115 - это я удивляюсь как оно вообще хоть как-то едет. Без этого дела не будет. Что будет после доработки МД - написано на том же сайте, у нас вроди такого никто не делал.

Блин, на сколько ты диффузоры растоичил? От этого все тарировки зависят.

То, что расточены диффузоры высянили, это уже хорошо Осталось выяснить на сколько и на каком объеме стаит этот карб

lordorel писал(а): всем здрасте не могу разобратся с проваломи пи резком нажатии на педаль, куда точно должен ссать УН, карб 073 солекс расточен, отпалирован, жиклёры 110/135, 115/125 В щель между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора, т.е. напрямую в коллектор. Расточен - это что имеется в в иду и на сколько?

Так и есть, я сам с этим ипался. Поставь прокладку полтолще под бензрнасос или шток спили немного. Выступание штока должно быть 0,8-1,2мм.

На старом форуме была, сюда не перенес просто. http://forum.moskvichtuning.ru/index.ph ... opic=10342

Обожемой. Попробуй скачать мануал по солексу, ога? Топливные жиклеры находятся под воздушными, в колодцах.

Jimmi_Neitron писал(а): Товарищи,называйте вещи своими именами тогда.Просто есть контора занимающаяся "тюнингом" Солексов,она свои карбы называет "Солекс-спорт",я думаю многие слышали про них.Если речь не про эти карбы...то извините. Это просто то ли маничка глупая, то ли дань моде называть даже слегка тюненый солекс "солекс-спортом". Хотя солекс-спортом по праву может называться нечто 26х28 или 28х28 Я таких 21083 "спортов" в продаже в нете видел... поставят носик от 21041, и кулачек ун, отполируют распылители и может кто-то еще спрячет шляпки винтов под заслонку - вуаля, "солекс-спорт" готов. Igorek Конденсат, обычно проходит как двигатель прогреется хоть немного, при чем от карба не зависит.

При чем тут кантора? "Спортом" называют солекс с расточеными диффами или просто отполированными распылителями и замененным кулачком УН

Для начала напишик акой карб, а потом думать будем.

Заслонку лучше лишний раз не трогать, особенно без опыта. Она то разборная, но во время разборки можно повредить как и заслонку так и ось заслонок, ее чуть поведет, а ты даж на глаз это не заметишь, а потом проблемы - почему у меня ХХ нету нормального. Жаль вы не видели, как папка Гарри менял кулачек на солекске, как он откручивал гайку, чтобы избавить ось от нагрузки.

У меня 3 есть...

Затем, что он плох. Он ездит, работает, потребляет некоторе количесво бензина. НО, когда ты ставишь другой карб, то понимаешь насколько лучше машина начинает ехать при том же расходе бензина. А если натвикать так начинает пулять, что дурная

Засрался...

У них бич - плоскость, которой он ставится на коллектор и между блоком заслонок и верхушкой карба. Из-за этого начинает воздух сосать. Но для начала разбери и полностью промой его.

Проблема в к-126. Выкинь к чертовой матери. А вообще - разбери и помой их, и поменять прокладки и заодно плоскости проверь, если они с окошом, то там с 80% вероятностью уже все плоскости кривые и разбиты втулки осей заслонок.

Ну естесенно,к акой у него расход, если он не едет Шутка Расход на 80% зависит от стиля езды и на 20% от правильной настройки карбюратора.