GreenMile

И какие жиклеры у тебя сейчас в солексе?

Это уже зависит от конкретных предпочтений мотора и экономических соображений, 150 по статистике людям больше нравится, но я хз, сам лично 083 не насиловал

что-то вроде 1 камера: ТЖ 95-97,5, ВЖ150ZD 2 камера: ТЖ 110-115, ВЖ155 ZC Получится умеренно-динамичный.

silverBMW писал(а): Я вот на выходых попробовал 2101- -11А с какого счастья ты тулишь копеечный карб на 1,5литровый двигатель и хочешь чтобы он нормально работал? Для москвича этот адаптированый карб назывался "412-2101" и марикровка у него 412-1107010-10 silverBMW писал(а): Почистили,помыли все проверили продули ничего не мепоменялось! Правда на подсосе едет!Если на подсосе едет - скорее всего слишком бедная смесь либо же где-то идет подсос воздуха, что гораздо вероятнее для этого карба. Да и опять же смотря что ты понимаешь под "едет на подсосе" и "не едет без подсоса" silverBMW писал(а): Свечи проверяли- черные сухие!Свечи должны быть коричневые, а еще точнее темно-кирпичные. Если они в сухом черном бахатистом нагаре - это говорит о сильном переобагащении смеси. silverBMW писал(а): Пробовал ДААЗ 2140-хз-хз-хз - с пневмо приводом и ЕПХХ! Так вообще холостого хода не было! Может другие жиклеры ставить ! Холостой ход надо регулировать двумя винтами, качества и количества, карб - это не та деталь, которую поставил и она работает, ОСОБЕННО если этот карб Б/У. silverBMW писал(а): Само разочарование! Может дело не в карбе! Распределитель Р118 как то странно шатается! Зажигание стробоскопом выставляем!Свечи новые и провода силиконовые! Я думаю это тема для другого раздела! Ребята поскажите !Зажигание надо выставлять в движении, 50 км/ч на ровной горизонтальной дороге на 4-й передаче, давишь педаль в пол - должна появится детонация 1-2 сек и пройти, после сего должен ощущатся разгон. Если ее нет и/или двигатель утробно гудит и плохо разгоняется - зажигание надо ставить раньше (трамблер по часовой стрелуке крутить), если наоборот постоянно детонирует и не проходит - сильно ранее, надо позже сделать (трамблер против часовой крутить). Но все это делается как минимум после того как машина имеет нормальный холостой ход и нормально едет, не давясь. Tfd писал(а): GreenMile, как думаешь, есть смысл менять ОЗОН2140 на Солекс 21083? Хочу получить тяговый низ и средняк (гдето до 4500об/мин).Если будешь брать новый карб то лучше 053, если предлагают по дешевке 083 то можно и его, всяко он поинтереснее озона будет, если не убитый.

Есть один оторванец. Из 5-ти разновидностей 2140, один с пневматом есть, но он непопулярен, в продаже почти не встречается.

Ну нормальный расход будет при условии, что карб полностью рабочий и настроен. Дааз 2105 брать не нужно, как и дааз 2107. Во-первых у них пневматческий привод второй камеры, который отрицательно влияет на динамику и еще любит закисать в закрытом состоянии (а еще бывает с 2105 на москвиче невозможно настроить холостой ход, т.к. регулировки не хватает), во-вторых есть дааз-2140, тот же самое семество карбов, что и 2105 и 2107, только изначально подогнаный для москвича, не надо мудрить с жиклерами и расточкой посадочных отверстий на шпильки и у него механическое открытие второй камеры. Стает с минимальными настройками, т.к. он "родной". Если планируется покупать новый карб, то лучше брать солекс 21053, приход от него намного лучше при том же расходе, ну и вообще он более технически совершенен, нежели ОЗОНы (дааз'ы 2105, 2107 и 2140). Но зато чтоб его поставить надо "поработать напильником". Установка солекса на москвич у нас описана в разделе "Как это делается", можешь ознакомится и решить надо оно или нет

Ну тогда любой карб будет вкладываться в 9-10 по городу и 7-8 по трассе.

Карбюратору все равно на каком бензине ты ездишь, то что он давится - это значит что карб ненастреный или уже грязный и забитый. Бывает, что он уже с поведенными плоскостями и настройке не поддается, тогда менять. Поедь к карбюраторщику и все. Новый карбюраторв все равно надо будет настраивать, это не та деталь, что купил-поставил и забыл... А расход кстати зависит не от самого карба, а от стиля езды

23/24 делать, т.е. 21053 - самый оптимальный карб для 1,5л. 24/26 снизу тянет не особо, но выкручивается очень хорошо. Если мотор сток и надо резко стартовать то придется тышь с 3-4 это делать, иначе будет клевать на старте. Получается рывок, потом провал и клевок и потом разгон, т.к. при резком дросселировании сильно падает разрежение, великовата дырка для такого старда на 1,5. Ну или придется делать большую струю с ускорительного насоса, тогда жрать будет как не в себя. У меня на паре 4,22 и стоковой резине при старте задним ходом колеса уходят в букс если легонько стартонуть и как только тронулся жмакнуть педаль в пол, а вот если такое делать вперед - машина клюет, чтоб сорвать резину в букс надо эдак с 3-4 тыков стартовать. Повторюсь резина тонкая 155 вроде и диагоналка.

Можешь попробовать топливный уменьшить до 97,5-100, возможно разницы в динамике не заметишь, а кушать все же меньше станет. Ну и если 97,5 то можно попробовать к нему ппоставить 135-й воздух. Влияет естественно. Про жиклеры в статьях описано в соответсвующей теме. Это тип эмульсионной трубки, которая обедняет смесь в зависимости от разрежения.

У тебя она и так динамичная. Первую не трогай, вторую поставь 120 или 122,5 на 150 или 155ZC. Жиклеры работают когда открывается вторая камера.

А. Мего-тюнинх флейты. Он хоть заплющенный конец просверлил?

Прпробуй так, если гнуть лениво. Просто лишняя трубка в диффузоре это как бревно в глазу, нечего ей там делать

Маловаты носики, у меня на 45-м тоже не поехало Так что либо собери носик, как я выше писал, либо загни 35/40 в первую камеру оба, но загибать вообщем-то не желательно. У меня жиклер хх 39, носик в первую камеру рассверлен сверлом 0,5мм, во второй остался штатный 40.

Пора наверное переносить на этот формум мою темку о настрйоке солекса... У тебя несоответсвие пары жиклер_ХХ/носик_УН, в паре они предстваляют собой переходную систему, которая работает если ты с холостых газуешь, а если на рабочем режиме, тогда только УН. 35/40 маловато и одного носика на 45 тоже, тебе надо ставить или 40х40 или сделать 45х40, собрать из двух один, все детали для этого у тебя уже есть Какой у тебя жиклер ХХ стоит ? Плавно обороты нормально набираются?

Есть, все есть.

Не спорь с доктором, он шарит Зазор во второй камере есть у ВСЕХ солексов, просто там где двойной носик - зазор чуть больше. Если ты на ХХ заткнешь рукой вторую камеру, то 95% что у тебя мотор заглохнет от передозировки бензина.

Dr. Livesey писал(а): Согласно философии экспоненциального обеднения смеси 102 много, а 165 - тоже много или на мегабедняк - нормально. Но не для 412.Пути солекса неисповедимы. Млять. Просто такой конфиг прововал камрад с ТКМ, сказал снизу ехало ништяк и жрало в меру, правда на высоких давился, что не удивительно. В итоге перел он на 073

Dr. Livesey писал(а): Да бред это, 102 для 81-83 солкса на 412! Так ты посмотри какой у него воздух, там с того 102 ничего не осталось фактически

Да, кстати, тип эмульсионных трубок не перепутан по камерам?

Тю, на дефорсе ездить на 2141 естесвенно расход большой будет. Жиклеры у тебя нормальные, расход из-за открытой 2-й заслонки вряди будет, разве что она у тебя задрана так, что на ХХ у тебюя с распылителей бензин течет. Честно сказать вообще страшно представить насколько грустно оно едет...

Стандартная солексовая игла, неразборная, игла из седла не вынимается.

Помогло?

Это больше касается тех, у кого обратки нету. Я вот попробовал одну и вторую иглу при прочих неизменных параметрах и результат такой, что с юникаром течет сильнее...

Стандартную солексовую, неразборная которая.