GreenMile

Ну, ходили слухи, что резина выходит с призводства "сырая" и длительное кипячение позволяет завершить процесс вулканизации, т.е. превращение каучука в резину.

"Довулканизировать" ?

Нет, за полный комплект, дороже не нашел

Был сегодня на рынке, из всех точек по масикам были открыты аж две, но сайленты нашлись только в одной, за 40 грн и за 60. Купил те что за 60, сказал Белая Церковь делает и их хвалят. Верхние цельные, и втулки обычные из железа. Посмотрим что за звери, выбора все равно не было, продавались россыпью. Те, что за 40 с были с разрезаными верхними сайлентами и втулки из какого-то цветного металла или обмеднены просто, похабно упакованы в кулечек и вложена отксеренная бирка что сайленты для 412-2140, без указания производителя. Но одно я понял, то что у меня стояло в рычагах - это вообще не сайленты, оно на сайленты даже не похоже. Жаль, что сразу не заменил, хотелось побыстрее все сделать

Я сейчас точно не скажу, но с другой стороы сайлент тоже поплыл, но не так сильно. Ну я в принципе начал понимать причину. Сайленты должны быть запрессованы так, чтобы его торец совпадал с внешней стороной обоймы рычага, а у меня оно бло вот так: Получаеться их недосадили на место и когда я стягивал гайками - рожки рычага сошлись вовнутрь, а теперь вернулись на прежнее расстояние. ну и сами сайленты оказались еще хуже, чем говно. З.Ы. А наши рессорные втулки не подходят? Диаметр не тот?

Т.е. таки сайленты - полное говно?

Около 1000 км назад менял я рычаги в сборе с сайленами, а сегодня обнаружил очень печальное зрелище: Как можно понять из фоток, сайлент просто вылез вовнутрь рычага, в итоге сам рычаг ушел назад относительно балки. Что должно препятсвовать вот такому осевому смещению? Что должно держать аццкую осевую нагрузку? Шайба, которая надевается с наружной стороны рычага и диаметром больше, чем внешняя обойма сайлента, чтобы он не смог провалится в нее? Но шайба должна быть не страндартная, а похожа на чашку, т.к. внутренняя втулка сайлента длинее внерхней... При затягивании обычной плоской шайбы, последняя не будет доставать до верхней обоймы. Я поднял каталог и что я там увидел, шайба (поз 3) МЕНЬШЕ обоймы сайлента: Написано, что поз. 3 "Шайба 12" Вообщем, я ничего не понимаю, поясните, как оно правильно должно быть. Замечу, что на нижнем рычаге у меня стоят именно такие шайбы-чашки, которые упирают, но сайлент все равно сместился внутрь на 5 мм и порвался... Получается что эта шайба таки нихрена не держит?

А ты через проксю.

Валерий писал(а): Поможет???А если внимательно посмотреть на фото?..

Валерий писал(а): Не поможет.Вот если не знаешь, то не путай людей

Автор темы получает устное предупреждение за название темы, правила читать надо перед созданием. По теме - удлиненные серьги помогут, но не сильно, зад несколько приподнимется. До: После: Серьга вдвое длинее родной (межцентровой размер отверстий серьги 16,5 против 8,5 см)

Просто верхние болты при замене надо щедро залепить автопластилином, тогда они не будут закисать...

Ааааа, честно сказать, не знал что там только один сайлент в рычаге... Тогда понятно.

Серж писал(а): Фтопку ету каку!!!!! на три месяца!!!!!!! Вот какие надо ставить! http://www.moskvich.net/%D0%B1%D0%B5%D0 ... 87s60.html По дате сообщения стоят у меня еже год , сайлентам ничего нет а втулки стаба менял два раза! У меня стоят намного дольше трех месяцев и в ус не дуют Хотя те что у тебя поинтереснее конечно, но нам с ЗП таких не видеть

Сайленты БЦ походу, хорошие

hitman47 писал(а): на ТКМе ктото писал что колесо прикручиваеш назад и руками тянеш на себя Главное не перенапрячься Мы когда-то пытались выдернуть при помощи металлического тросса и домкрата, так трос растянулся и лопнул, а полусь хоть бы хны

Про "единтсвенный" не фантазируй только, ок? Если они у тебя рукамии вынимались то тебе очень повезло, такое не всегда покатывает, и комментарии выше об этом говорят. И кстатитема называется как снять без съемника, есличо.

Вот ты такой умный как я посмотрю, если бы у человека был съемник то темы этой тут не было, а болтами оно очень не всегда выдавливается, когда залипают шлицы в редуторе.

Ага, полуось прямо взяла и вынулась сама, а мужики-то и не знают.

Подручными средствами - при помощи троса и кувалды. Трос одним концом крепится за полуось, а вторым концом привязывается к кувалде, потом говришь: "Эх, размахнись рука, раззудись плече" и, замахнувшись кувалдой параллельно полуоси в сторону от машины, выдергиваешь полуось. Ну и не забыть открутить ее от чулка для начала

Есесно резать, по-другому ты их не оденешь Главное резать в правильном месте

Ну разница между одним "потолще" и "потоньше" очень скользкая, если не знать какой установлен то ты и не отличишь, а вот два стаба - это уже другой вопрос

Тут смотря какого типа цокот. Если отрывистое одинарное клацанье при проезде неровностей - чаще всего шаровые или втулки амортизатора в нижнем рычаге. Если многократный цокот - скорее всего колодки. Это проверять в первую очередь, а дальше вариантов много, для начала поднимать колесо и дергать, дергать, дергать и наблюдать

Установка "подрессорного" листа ведет себя немного иначе, чем там описано, у меня такие стояли. Суть их в том, что этот лист начинает работать в помощь рессоре, когда машина сильно загружена, т.е делалость чтобы можно было и грузы таскать, но и порожняя машина не прыгала аки горная лань на сильно жестких рессорах. Так сделано на многих грузовиках, "прогрессивная рессора" вроди называется.

Garrymar писал(а): Спасибо. Но малость не дождался. И вчера утром купил на Лепсе. Были только у одной женщины (если попросите дам тел. чтоб не сочли рекламой). И то у нее осталось только 2 шт. Остальные делали круглые глаза и доказывали, что такого не существует У Нади чтоли взял? Завсегдатаи Лепсе ее и так знают