GreenMile

Я вот не могу понять, о каких моторах мы сейчас говорим вообще. Подъедают масло обычно турбовые моторы, да и то, если наваливать, ну или когда действительно конкретный мотор дефектный, как было с ранними ваговскими 1,4 тси - те да, жрали масло ведрами. Многие, кто ездит в "пенсионерском" режиме вообще не догадываются о жоре масла. В остальном ничего критичного, турбо жрут больше, чем атмо, да, но там и отдача соответствующая. Современные атмо моторы жором масла не страдают, а если начинают жрать - то это уже либо сели маслосъемные кольца, либо уже пошел износ и задиры по гильзам, т.е. это уже поломка. Ну и да, ресурс сейчас снизился - плата за экологию и мощность. С другой стороны, сейчас машина не на всю жизнь, это уже проблемы вторых и дальше владельцев.

У меня такое чувство, что вы где-то в начале 2000-х застряли. Почему-то ВАГ поставляет моторы с катами, с сажевиками, с АдБлю (при чем не только ВАГ, если шо) и все работает и массово никто не удаляет, кроме тюнеров. А у вас так прямо ужас-ужас. У меня в семье, включая родственников жены 4 машины новые с салона брались и вот чето никто кат не вырезал до сих пор. Это неправда, как минимум добло с 1,3 мультджетами официальные с сажевиками шли 100%, не надо ля-ля. По остальным лениво гуглить, но думаю все там есть точно так же.

Ну да, учитывая, что у нас куча импортного европейского бензина продается на заправках, то вывод у "нас бензин говно" очень аргументирован. З.Ы. И если что, в Польше заправлялся - разницы никакой, ни по расходу ни по приемистости. Про Газ не в курсе, не использую.

Давай более предметно. Начнем с простого, на каких заправках ты заправляешься в Украине, какой бензин?

Да нормальный у нас бензин, просто не надо заливать абы что на каких-то левых нонеймовых заправках по дешевке. Даже наш родной "Энерджи" высокого качества, как-то на море ездили так на нем даже расход чутка упал в сравнении с бензином с КЛО. Что мешает перед ТО залить 5 литров дорого качественного бенза и без проблем пройти?

И они же в рифленой оптике.

А вот тест кошерных ламп в оптике под Н4 Все, пересяду на москвич на зиму!

Вот тут интересное видео. Походу на фары Н4 можно поставить качественные диодные лампы с хорошей СТГ и профита будет вагон. Не столько, сколько с линз, но куда больше, чем от светодиодных ламп в линзе Н7. Отакэ.

В тему выбора лампочек. Это я ж себе еще фиг знает когда купил нестоковые фары с линзой на ближнем. Вроде как галоген, но СТГ в них такая же как у ксенона, т.е. "низкая полка" и даже есть "пропил" под проводок для ксеноновой лампы. Но я чота передумал заниматься колхозом и так и не поставил. Думал всунуть ЛЕД-лампы обычные, но что-то мне все еще не нравится соотношение цены и результата. В итоге до сих пор езжу с каким-то обычными галогенками Надо что ли хотя бы найтбрекеры купить какие-то хех. БТВ, вспомнил, у меня в москвиче стоит новая оптика Н4 и осрам сильвестар лампы, дык от них свет был лучше чем у новой элантры, бггг.

Вооот, поэтому я сразу и писал - би-лед линзы. Так нас же интересует в первую очередь возможности лампы, чтобы думать стоит ли оно вообще пихания в фару. Естественно, потому и делал сноску, что это не тем кто много ездит по пустым трассам. Я лично вообще не помню когда последний раз дальний включал. Вообще, можно частично рифление удалить, да, полумеры, но к дальнему тут требования такие себе, учитывая, что ближний не отключается при включении дальнего. Но это все костыли, конечно же. Н7 - это ближний, подозреваю, что там дальнего быть не должно в принципе. На дальний идет H1.

Это с чего бы его пробьет? Во-первых, обратное напряжение у конкретного этого 60В, т.е. за глаза, во-вторых, он не включен параллельно катушке. Если уже так страшно можно взять SR10100L, у него 100В обратного, хватит?

Тю, диод Шоттки, например SR1060L, прямой ток 10А, падение напряжение 0,48В, стоит 10 грн. Кратковременно за глаза хватит. Диаметр 5мм, длина около 10 мм. В термоусадку загнал и даже не видно будет.

Как по мне, на первом месте по простоте вот тот "третий лишний" провод ВК с катушки подключить на плюс втягивающего стартера через диод (соответсвующей мощности понятное дело). Итог - все работает, не надо дополнительных реле, не надо тянуть лишние провода. На втором месте подключение через 4-контактное реле как я выше писал.

Эм, какого второго провода и зачем его "раскорачивать"? Управляющую обмотку 4-контактного реле вешаем одним контактом на землю, вторым на + втягивающего стартера, исполнительную часть реле уже по желанию: либо шунтируем вариатор, либо подключаем к постоянным +12В и подаем их напрямую на клемму Б (ну т.е. подаем +12В на "третий провод стартера" - ВК). Итого, при повороте ключа на "старт" работает стартер и реле "отключает" вариатор, при отпускании ключа питание на втягивающем и на реле пропадает - стартер перестает работать, реле перестает работать вариатор опять в деле.

Нашел вот. При повороте ключа в положение "зажигание" на клемме "15" замка зажигания появляется постоянные +12 и подаются на клемму "Б" катушки зажигания через дополнительное сопротивление 9. При повороте ключа на стартер по проводу от стартера +12 подается напрямую на клемму "Б", минуя сопротивление. Итого, третий провод надо подключать туда, где при повороте ключа на "стартер" появится +12 вольт и не надо никаких реле. Надо только учитывать, что на проводе ВК всегда будет напруга.

Схемы под рукой нет, но насколько я помню, провод "ВК" который "убирает" добавочное сопротивление вовсе его не закорачивает, а просто подает +12В мимо резистора на катушку. При установке БСЗ были траблы у некоторых, кто этот провод оставлял "в воздухе" - при старте на катушку не приходило +12 и машина не запускалась. Так что теоретически этот провод можно кинуть просто на + втягивающего стартера. Подумал, именно так нельзя, иначе постоянный + с зажигания через добавочное сопротивление будет постоянно запитывать втягивающее стартера, надо диод ставить Или реле колхозить, да.

В тему, вчера ходили (пешком) в гости к родителям жены, это 1 остановка автобуса, по дороге попалось два седьмых аккорда и один восьмой во дворах припаркованные Аж удивился. Может, просто по мотивам этой темы начали в глаз падать, хз.

Так же как и раньше - для олдаймеров будет своя категория норм по выбросам. А как иначе ты себе это представляешь? Сейчас вместе ездят машины, например, евро-5 (в Украине с 2016 года) и евро-6 (в Украине должно быть с 2020 года) и что теперь, машина, купленная 4 года назад уже все - в утиль, потому что не соответствует нормам евро-6? Откуда вообще вы это берете? Правильно, завод-изготовитель ничего "левого" сертифицировать не будет, т.е. запчасти таких производителей как Valeo, Denso, CTR, Mando, TRW и т.д., которые с завода стоят на авто и лежат в коробочках оригинала можно смело с рынка Украины выбрасывать или что? ))) Перестаньте нагнетать, ей-богу. Я так и вижу как на техосмотре эксперт начнет разбирать тебе мотор и снимать ремень ГРМ, чтобы определить оригинальная у тебя помпа стоит или нет Не действующим, а соответствующим автомобилю. Действующим нормам должны соответствовать только новые автомобили и те которые ввозят из-за границы. Я брал машину новую в салоне, у нее евро-4, а с 1 января 20 года уже евро-6 норма, так что, мне свою на свалку надо было выбросить еще 4 года назад? Только у "современного" мотора с масложором из трубы летит "ЕВРО 4/5/6", а у моторов 60-х я промолчу что

Нашел кстати тест. Весьма неплохо, учитывая, что переделок вообще ноль (ну кроме удаление рифления со стекла, но это в любом случае надо делать). Ну понятное дело, это не для тех кто по пустым трассам ездит

Еще раз, патрульный полицейский не является экспертом, у него нет квалификации для этого. Он не может проверить тебе ручник или понюхать выхлоп и определить, что у тебя СО завышено. То что они устрашили твоего оппонента на словах - это не делает их экспертами. Без схемы ДТП говорить вообще не о чем, а ослепить можно и обычным светом, достаточно чтобы задняя машина была на горке, а ты в ямке. Потому и прописано в ПДД - остановиться не меняя полосы движения, а ты поменял, как говоришь. И вот тут причинно-следственная связь может быть совсем другой как и степень ответственности. Да, он тебя ослепил, но ты не должен был менять полосу движения, тут может быть как обоюдка, так и твоя вина - это уже СУД решает, независимо от того, что понаписывали полицаи. Потому, если бы твоего оппонента не взяли на понт и он уперся рогом, то в суде еще не факт, что виноватым бы сделали только его. Это я к тому, что не надо делать железобетонных выводов, особенно если вы просто договорились и не было протокола и суда. И что? Ехали с сестрой на ее машине, она за рулем, попали в ДТП, оппонент сиерра 87 года, крашеная валиком и на саморезах собранная, так он сначала тоже выставил счет на 6к по-моему, дал мне телефон и там мне его "сто-шник" наванговал цены. Брать на понт никто не запрещает, но по факту может получиться совсем иначе. Волков бояться - в лесу не е...я (с) Ездите на галогене, запрещает кто-то что ли. Ну или ксенон, но без омывателя и корректора низя Эм, ну вообще обычная схема, у меня в элантре сча фары с линзами только на ближнем, дальний в обычном рефлекторе отдельно И такое во многих машинах.

Перепаять диоды, обычно там стоят Cree XHP35. Да, это немного сложнее, чем просто лампу сунуть, но тут уже личный выбор каждого. Либо хороший свет, но сложнее, либо галоген но легко. Совсем легко - минилинзы Н4, вообще без переделок, но я лично не видел как они работают.

Вообще, нет, т.к. вину устанавливает исключительно суд и в первую очередь по схеме ДТП, и пояснению полицаев и потом уже по твоим объяснениям. Да, то что у него была лампа, возможно, убедила полицая на месте, что твоя история правда, а его - враки, не более и он бы на него написал протокол. В реальности же, суд такой довод просто не примет в виду того, что полицай не имеет полномочий на месте проводить экспертизу и делать заключение какая у него там стояла лампочка и соответствует ли она типу фары, он патрульный полицейский, а не эксперт. Это уже суд может назначить экспертизу и так далее. В протоколе полиция никогда не пишет никаких домыслов и доводов, там сухо и четко - не переконався..., допустив звткнення... и т.д., а ты уже можешь в пояснениях писать все, что угодно и дальше уже суд решает. Ну и в завершение - у него колхоз, ксеноновая лампа в рефлекторной оптике, что есть НАРУШЕНИЕМ, диодные лампы нарушением не являются. Та чего ему тухнуть? Может, да, но в москвиче явно побольше мест, чем би-лед, где что-то может сломаться и приехали В крайнем случае включаешь авариечку и едешь, если останавливает: "следую к месту ремонта, все меры для обеспечения безопасности принял".

Блиин, ну ты рано всю тему спалил, я такую интригу уже тут развел Но раз документ выложили, то именно по этому стандарту и проводится сертификационная экспертиза, которая желает поиметь бабла на ввозе авто из-за границы. Именно поэтому, как я выше писал, эта экспертиза не имеет претензий к диодным лампам в ксеноновой оптике, патаму што: "6.1.6.3 Не дозволено використовувати газорозрядні джерела світла на КТЗ, без автоматичного коректора кута нахилу фар і пристроїв для очищання фар", а про ДИОДНЫЕ там нет ни слова. Вообще нигде не указано какой именно тип ламп должен применяться (лампа накаоливания, галоген и т.д.), требования только к ксенону есть. Потому диоды можно ставить куда угодно и никакой полицай или эксперт вам слова сказать не имеет права. И что же у тебя было? Заинтриговал прямо.

И шо? Конкретнее.

Какой пункт ПДД нарушен? А если завтра конец света, то вообще можно ничем не заморачиваться. При техосмотре проверяют, чтобы фары светили куда надо и не давали засветы куда не надо. Какие проблемы с диодными линзами? Они будут светить куда надо и как надо. Что значит "завод допускает", конкретнее? Где написано, что завод допускает? Откуда эта информация у, я не знаю, у гайца на дороге? Завод выпускает 100500 модификаций авто, фары могут быть от галогена до лазерных, какие вопросы вообще? Вот у меня с завода на новом авто стояли рефлекторные фары, сейчас линзованные - так я злостный нарушитель или что? Ты путаешь теплое с мягким. Я немного намекну, найди в ПДД или где там еще требование конкретно к лампам в фарах Все, что там есть это: "г) на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;" То есть, тип ламп должен соответствовать типу рассеивателя, при установке линз рассеивателя быть не должно, все. Ух ты, замена лампочки в фаре - это изменение конструкции автомобиля? А заменить воздух шине на азот - это тоже изменение конструкции? Двигатель - отдельная тема, это номерной агрегат и его замена регламентирована законом. Покажешь, чем регламентирована замена лампочек в фарах?