Rasp

конкурентная цена порадовала.

покажи мне 5 стран в мире, где новые машины дороже чем в нашей стране.

Производство в этих странах находится в таком же упадке как и у нас? Отсюда и цена, по другому и быть не может.

при этом ещё запрещён ввоз старых машин из европы. тобеж вся вторичка тоже имеет конкурентоспособную(с) цену и все это делается что наши любимые автопроизводители выпускали конкурентноспособные машинки в нашей стране. при этом банально доят людей, которые желают иметь свой автомобиль. хоть новый, хоть бэушный....

Все мы хотим чтобы все у нас было и ничего за это не было, причем при нулевых усилиях, но так не бывает. Хотим нормальный уровень жизни - нужно интегрироваться в мировую экономику, обеспечить экспорт и валютный приток, а не бесконечное перекредитование и отток валюты туда, откуда она пришла... Без подъема своего производства это невозможно, а он в свою очередь без запретов на ввоз. Просто у нас все как всегда через жопу.

просто зарабатывал бабло....

да и сам ланос стал уже не тем ланосом, который выпускался раньше. удешевление идет постоянно...

Я бы сказал - отбивал. Все те заводы, лицензии и т.д. были не бесплатно построены и получены. Увы так у нас повелось, что приходится сначала вкидывать деньги, а потом отбивать всеми правдами и неправдами.

Ланос удешевляется ровно по той же причине, по которой пакет молока раньше был 1000 гр, а теперь 900 гр, но при этом цена его осталось той же. Погоня за конкурентоспособной ценой.

Я не за и не против этого всего - просто пытаюсь объяснить почему, т.к. видимо не все понимают это По поводу всего этого могу сказать только одно - в текущей ситуации в мировой экономике выход только один - зарабатывать больше, ведь тот же Ланос дорогой только когда денег на него нету... А так вполне себе машина за свои деньги, а то что эти же лушпайки были 10 лет назад в 2 раза дешевле, так все было так, не только они.

хорошо. раз сырьевая база вся зарубежная и в баксах. то почему люди, которые изготавливают детали и т.д. из этих пластиковых получают зарплату в тугриках?

пускай зарплаты тоже будут привязаны к баксу. логично?

Со скачками курса у предприятия денег больше не стало, а только меньше т.к. счета все в нац.валюте, баксами только за импорт расчет, сырье закупить не на что (подорожание минимум на 50%), с каких денег ты предлагаешь рабочим повысить зарплату на 50%? Тут как бы так, чтоб вообще не закрыться в таких условиях.

Таким уродским, бездарным образом завод сделал себе первую подножку. Предвижу вопросы "типа закати губу Таврон за 2,5 куе". Ладно! Я то закачу, но завод бы мог продать 50 тыщ автомобилей и навариться по минимуму, или продать 100 автомобилей и отсосать хер? Что лучше?

В данной ситуации с экономической стороны заводу выгоднее всего делать НИЧЕГО, что он и делает - Таврия не производится. Это только во имя великой цели можно работать практически бесплатно, даже если бы она у нас была, Таврия с ней ничего общего не имела бы. Зарубеж за валюту ее не продашь, у нас бы ее никто не покупал бы за любые деньги, все это давно пройденный этап.

если пересчитать на баксы, то есть лучик рассудка.

но почему-то получая ЗП в гривне у нас все цены привязаны к баксам. просто какая-то космическая аксиома, да и только...

Потому что мы ничего не производим, а только импортируем... Я про сырье, а оно в баксах закупается. На изготовление того же Сенса приличная сумма в баксах тратиться т.к. у нас ни пластика своего нет, ни металлургии, ни ткани, ни хрена. Отсюда и цены на автомобиль.

Есть одно НО - раньше все ездили на летней резине зимой, при этом скорость была 40 км/ч и и 10 машин в потоке, на такой же резине и точно так же без тормозов, руля и мотора. Сейчас уже немного по-другому.

Я прекрасно понимаю что лучше завода только завод, но как это все делалось на АЗЛК в те времена (или в Болгарии откуда родом те контроллеры) - сильно я сомневаюсь что там что-то толковое... Хотя бы потому, что это было одно из первых решений и будем откровенны - не прижилось.

Ну как их завод выкатывал и под какие условия - это уже история имеющая мало общего с текущей действительностью, к тому же чем помогут, данные из таблицы давление/обороты применительно к той же LS-ке?

так мпз для узама был имеено на дад.

На дад проще намного делать 

МПСЗ тот очень тупая штука, по оборотам и давлению берет из таблицы значение угла зажигания, при этом насколько помню по датчику температуры определяет из какой таблицы брать прогревочной или рабочей. Я это все к чему, толку от этих данных из МПСЗ - ноль, базовые углы для любого мотора можно и так просчитать, а потом выкатать по детонации +/- более правильно.

Читаю я про попытки настроек и вспоминаю фразу проф настройщика с drive2.ru, что прошивку выкатать на дороге, а не на стенде в идеал - практически невозможно... Все эти матрицы катают ее же разработчик и комманда на стенде, при этом зная все особенности настройки конкретно этой прошивки.

Надо было выточить из капролактама - это был бы лучший вариант, крепкий "пластик" + ножовкой и сверлом запросто обработать можно, на хозяйственных рынках брусками продается обычно.

Как мне рассказали на судах раньше вал на гребной винт в вкладышах из него лежал т.к. не требует смазки и способен работать в песке и воде, вал вытирается, а вкладыш как новый.

Как вариант - найти с помощью электрика полный аналог твоего стартера, перекинуть на китайский кронштейн который крепится к колоколу купленный на разборе (они редко когда стоят дорого), может применить ремкомплект и он переживет Москвич. По небольшому опыту на производстве (не моему но все же ) - китайские стартера ходят ну год максимум и дальше ты его хоть обремонтируйся, только деньги выкидывать которые можно потратить с толком.

Ну допустим даже отлили 150 шт. и не брака! Дальше что? Кто ее будет ставить, даже если цена будет ей ниже нижнего? Тут инжекторы на УЗАМах у пары человек всего, хотя эта задача намного дешевле, проще и приход от этого кстати намного веселее... А потом что, гонять на ней, показывать что может мотор 50 летней давности в 100 сил, да и кому таким же моторам? Тем кому они реально нужны были - уже давно нашли и гоняют, либо же хранят в личном "музее"

Если шо за две кнопки с рамками 200-250 грн это нормальная цена. На бмвклубе или на Е36 клубе можно купить запросто.

o63-781-o1-31 Киев, позвони и объясни что тебе надо, вроде 250 за все что тебе надо с проводкой.

Вот еще закос, как раз для устанавливающих не в БМВ Tiger TG-12 внешний вид похож, силовые, новые под обычные клеммы.

http://winauto.ua/product/switch-kit-tiger-tg-12-universal/

Как он это сделает.? даже если бы сделал что оно ему дало?

На монике дает по-колхозному поправить смесь Особенно в режиме прогрева. Других возможностей насколько помню с ним так и не придумали. Про то что у pandex не тот случай - упустил.

Резкие изменения температуры воздуха это всегда гемор для полу-настроенной машины, у тебя смесь уплыла в бедную, попробуй покрутить тарировку датчика ОЖ пониже.

Не практически, а всегда.

В Украине не так уж много мест где можно нормально покрасить машину, а так или мастер золотые руки но в пыльном гараже где ничего не видно или супер камера с криворукими дебилами и это только про условия и исполнителя, вопрос оборудования, материалов и стоимости лучше вообще не поднимать... Я только в интернете видел нормальную покраску, в жизни нигде и никогда - везде были нюансы...

Годичных затертых и коцнутых как-то особо не замечал, а вот 5+ летних - полно. Поэтому удивлятся подкрасам даже крыши - абсолютно не стоит, уже не те времена.

Как цитировал одного продавца Ром: "машині 20 років, шо ви од неї хочете?"

В нынешних условиях я бы сказал "машині 5 років, шо ви од неї хочете?" Особенно по крупным городам, где машин много и кидают их где попало.

Смысл влазить в китайщину? Разве что из-за опций.

О чем и разговор - любая машина стоит своих денег и если она стоит дешево то такая же дешевая, как бы ни казалось и наоборот. МГ хороший китаец и стоит своих денег, но вот хочется ли его за них? На этот вопрос каждый отвечает сам.

Подтверждаю - проехал на МГ 1000 км Неплохая машина за те деньги что за тее просят.

Из тех что видел - Тигго на их фоне Порш Кайен во всем. Это как раз такой же вариант как с китайскими Роллексами, с виду похож и то только для того кто нормальный внедорожник никогда не видел

Так бы и сделал.Но иногда нужно поехать куда-то на море или в дождь.А так работа в 2,5 км от дома,смысл ездить каждый день на машине?

На форуме джили,чери и т.д почти каждый "апгрейдиться")))И катают они не мало.

Если ты имеешь ввиду паркетники и джипы то увы альтернативе дешевым китайцам нету Но это все от бедности и нежелания брать БУ, при возможности все бы аж бегом пересели на новых корейцев и японцев (агрегаты 20-летней давности которых являются предметом гордости любого владельца китайского внедорожника ).

Я больше про обычные легковые машины. Не могу представить ситуацию при которой человек накопив меняет бюджетный китайский седан на такой же. Кроме Эмгранда из китайцев и смотреть не на что при всем многообразии, да и тот стоит столько, что уже призадумаешься, а надо ли тот китаец, который потом не продать...

Первый раз вижу чтоб после китайца хотели купить китайца.

когта тыкают когось в жопу, и пару месяцев собирают бабло на бампер и парочку фар.

Правильно, потому как денег это будет стоить не одну зарплату. Если представить, что гипотетически морду своей машине попортил владелец Москвича - точно так же ремонт у него потянет не одну зарплату, просто меньше она у него вот и все... Что он тоже машину не по деньгам выбрал? Нет, просто эти телодвижения стоят денег, а не 100 грн. вот и все.

Плюс это кабэ не расходник, вы же не бьете фары и крылья каждый месяц, правда?

Это да, но когда становится вопрос БУ ищут не от бедности, а от отсутствия всякого смысла ставить на 3-годовалую машину новый фонарь, когда такой же трехгодовалый ничем не хуже на разборе стоит в 5 раз дешевле. Это только так кажется - купил машину за 20-ку и значит листай налево и направо тысячи, у тебя ж на машину нашлось! ...пока не столкнешься

У меня вообще складывается мнение что стоимость этих запчастей складывается из того, что во всем цивилизованном мире их оплачивают страховые компании.

Или с разбитыми фонарями, заклеенными скотчем по году-полтора. Ибо новый например 2-3  к грн стоит, б-у за 300 брать некомильфо и тэ дэ

Да ладно, где это ты такое видел, что при цене нового фонаря в 2-3к грн. отказывались ставить БУ за 300 пускай даже и не целый, а только с трещиной меньше чем на своем? Я такое видел и не раз - ставили и радовались.

Косметический ремонт современных машин - очень затратная тема даже при владении машиной "по деньгам" т.к. оптика, стекла, бампера, кузовщина и т.д. все это НОВОЕ стоит абсолютно невменяемых денег даже на Ланос.