Rasp

человек строит дрифт корч. что не так то?

у него ещё стоковый красный и субарик легаси есть.

 

я так понимаю, что это тот редкий случай, когда воедино сошлись желания и возможности.

Сразу взять годное шасси БМВ, хоть бы и Е21. Из Москвича ничего кроме Москвича не вылепить, точно так же как из БМВ не вылепить Порше.

Хз ,мне кажется это все от переизбытка свободного времени, направленного не в то русло.

Обрати внимание на М43, они стоят по 300-400 баксов, гораздо моложе и современнее М10, по габаритам и т.д. точно тоже самое.

ну судя по всему там не кан шина, а просто электронное управление.

Это и имелось ввиду, обычная слаботочная цепь НР.

Вот собственно и вся каншина, откуда вообще это заблуждение пошло? Там каншина недобитая даже в Гранте и Приоре, только на ЭБУ, АБС и приборку распостраняется насколько помню, а чтоб еще и кнопки были, это наверное году в 2020 ждите.

Ваз 2101 и Ваз 2110.... казалось бы оба жигули.... но какая разница в цене )))

кхм разница между машинами 10 лет!!!!!Это взять е34/36 бмв и е60 и говорить что цена в 1- раз ну подумаеш разница там на пару лет. Вы описания хоть читаете?или просто картинки смотрите?

За 500 это был просто хлам для сравнения, самый дешевый Тут же основной разговор крутится вокруг 1000 долларов.

Ну а та которая дорогая, это как раз тот же кузов, что и за 2000 купили в Литве.

Хорошо, вот вам про Крайслер.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/chrysler-voyager-2-4-se-halenbeck/198473053.html

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/chrysler-voyager-2-8-crd-diesel-automatik-7-sitzer-teltow/200802548.html

Казалось бы - две одинаковые машины, ну комплектации там разные, ну года выпуска - подумаешь! Разница в цене в 10 раз. Посмотрим сколько Вояджер стоит у нас?

никто не будет везти сюда тонну гнили.

Именно потому за нас и решают, что будут. Повторюсь, хорошие машины везде стоят одинаково. Вот например:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/nissan-300-zx-turbo-barsbüttel/202502663.html

http://auto.ria.com/auto_nissan_300zx_14697539.html

Добавьте сюда цену пригона и вероятную разницу в состоянии и ее устранении.

Я специально выбрал что-то относительно редкое и старое, чтоб было понятнее, есть и другие примеры, как раз из оперы 20 лет за 500 долларов.

смотря какого хлама..

я например тащусь по е38 , и авоське старой.

Не могу эти машины назвать хламом..

Тимофей, посмотри сколько стоят ТАМ достойные экземпляры этих машин, естественно разговор не о них.

Чем 3- (5...7) летняя китайская гнилушка православнее 30 летней немецкой?

Почему ты считаешь что 30 летняя немецкая будет не гнилушкой? Такое же дерьмо будет, или за 10000 Евро в действительно идеальном состоянии, но вы ж на такие не смотрите, потому что не знаете на что смотреть...

В крайнем случае.... за такие деньги можно было бы взять две и слепить одну, да еще и запчасти бы остались ))

 

Не пойму почему я купив машину за 1000 у.е должен еще 6500 платить за ее растаможку.... маразм.

Для того, чтобы у нас тут не была автомобильная свалка Европы. Если кто-то не понимает, то в 90-х годах к нам приезжали в большинстве своем максимум 10-15 летние машины, никто сюда мусор не гнал. Сейчас вы предлагаете открыть границу и нагнать сюда металлолома 20+ летнего, чтоб он догнивал у нас, так сказать освежить автопарк - заменить старый Москвичи и Жигули старыми Опелями - что поменяется-то? Количество хлама вырастет и все.

И под заказ пригоняют с той же польши хорошие кадеты. так что вы как то пессимистично все тут рисуете. )

Кому и кобыла - невеста.

Дело даже не в заветной "тысяче долларов", поэтому не стоит на ней так зацикливаться.

Стало быть понимание того, что за эти деньги ничего хорошего не взять все-таки пришло, не зря уже третью страницу буквы на клавиатуре стираю значит

Второй год плотно общаюсь с кадетоводами, люди пригоняют себе доноров за 1 куе (кадеты, вектры), своим ходом там всё едет, и ездило бы, но незаконно

Значит ты должен знать, что все хорошие Кадеты разгребли еще 10-15 лет назад, сейчас один мусор остался (в основном польский) и то если найдешь, а то что они выглядят машинами на фоне наших - ну так это по причине, того что у нас их все добили уже. На Кадет и Омегу А с Сенатором Б еще 4 года назад было не найти на разборке ничего вообще, на что ни глянь - на моей машине (то что хотел поменять) эта деталь была лучше! Приходилось некоторые вещи везти с ибея или пытаться новыми покупать...

Предлагаю не быть голословным, а выложить парочку примеров чего там можно взять ровно за 1000 баксов. Ничего вменяемого дешевле 3000 евро я на том же mobile.de не видел, одно рванье и старье, которое уже здесь разденет еще на пару тысяч у.е. при нормальном обслуживании, даже если б можно было пригнать без растаможки.

Приднестровье 90-х и 800 баксов это конечно круто, но тогда же можно было и квартиру купить в Украине за 2500-3000, так что это немного не в кассу пример.

Про перекупов на авториа то польские машины, Логвин про них уже говорил, даже колес не взять...

Перспективы - никаких. Европе конкуренты в такой отрасли не нужны.

О чем и был разговор пару страниц назад, мы щас позакрываем производства и все...

Откуда такие сведенья про лафет?Как минимум приувеличено.

Я не про лафет в частности, а про стоимость в целом и с лафетом, потому как своим ходом тот Форд перегнать не выйдет. Естественно цифры сильно примерные, но нам тут и не нужна точная калькуляция, достаточно просто осознания того что одна только поездка туда и транспортировка оттуда выльется в приличные деньги, на вскидку я примерно написал то что слышал когда-то.

Хлам это для них ибо в среднем в Германии часть мастера стоит 50 евро,теперь прикинем сколько уйдет на замену тех же стоек стабилизатора (которые в 70% не открутятся просто так, вот и считай. + не всякий немец хочет/имеет возможность/желания ремонтировать свою машину.

Но в тоже время нормальная машина, которая попадает под пригон (не по годам, а по состоянию) - там таки стоит денег, а не 500 баксов.

Не сильно уверен, но вроде как были разные торпеды по ширине по годам, одна в 41-й становилась один-в один, другая с хорошим зазором.

А если уж так интересно обсудить первое - почему любой поляк при зарплате 700-1000 долларов может купить себе 20-летний опель за 2 куе, покататься и выбросить, а нас с зарплатой в 70-100 долларов хотят насилом пересадить на машины практически за 10 куе?

Тебя кто-то насильно на что-то пересаживает? Или там другие НОВЫЕ машины за 10 куе? Насчет заработков - если ты думаешь, что в Польше сильно проще заработать 10к у.е. чем у нас - ты сильно ошибаешься... Мелкий бизнес в Европе убыточен.

Один кадетовод с клуба сейчас живёт в Польше, когда он описывал их авторынок - не было слов, кроме матов.

Игорек абсолютно правильно заметил старый хлам везде стоит одинаково, разница только в том, что их хлам ты хламом не считаешь...

"Вы не отвечаете на мой ответ!!!" (с) Ребзя, Жорик говорит, шо моторная полусинь отлично подходит для коробки. Это правда?

Давай, продли жизни синхронизаторам

например в фордовской мт 75 с завода залита АТФ ввиду того что все зазоры там сверхмининимальные....

Не в зазорах там проблема, а в синхронах. И рекомендованное масло не АТФ, просто оно худо-бедно удовлетворяет требованиям и его можно найти где угодно, в отличии от спецмасла.

Зубилы и Таврии ездили в 80-х годах на моторном масле в коробке т.к. кроме ТАД-17И которое ГЛ-5 ничего другого не было, а в ПП коробку нужно было заливать масло ГЛ-4. Это такое же решение от бедности было как и АТФ в фордовской коробке...

А не сильно ли жирные запросы? Пишу что хочу, и как раз это делается (или будет делаться) именно за мой счёт (и за счёт других автовладельцев), в самом что ни есть реальном денежном выражении.

Ну так приведи доказательства, иначе это пустозвонство.

Пока я только один аргумент увидел: тебе не дают купить старый Форд за 500 баксов в Германии, потом пригнать его за 1000-1500 в Украину (этот хлам разрешат транспортировать по Германии только на лафете, да и не доедет он даже до Польши без поломок), потом здесь вбухать в его ремонт еще хотя бы 1000, чтоб он хоть как-то ездил.

З.Ы. Скажи, ты о реальном порядке цен пригона машин, даже без растаможки хоть когда-нибудь задумывался или увидел цену 500 на mobile.de и крышу снесло?

А что я должен для него делать, завод построить за свои кровные, или как? Я на своём месте, выполняю свою работу, которой я обучался 5 лет в универе.

В таком случае нечего писать что там хоть что-то сделано или делается за твой счет.

Всё гораздо проще Я уже выше писал, что и как. Прихерачат зубодробительный налог с привязкой к возрасту и точка. Подведут эксплуатацию таких ТС под угрозу экологии или безопасности движения и всё.

Принятие подобных законов никому не выгодно и не возможно конституционно. Максимум что могут запретить - регистрацию/перерегистрацию и все. Даже для этого нет никаких причин, выйди из Москвича и оглянись сколько на улицах Херсона ездит машин из 80-х. Очень скоро тоже самое будет с машинами из 90-х, то что повально завозилось 20 лет назад уже на улице встретить практически нереально, я не помню когда последний раз видел Сиерру или Кадет или еще что-то из того времени, зато новых Хундаев, ЗАЗов, КИА и т.д. - валом.

В этом плане наше государство удивительно саморегулируется, я например не помню чтобы было особо много разговоров о запретах тех же ПАЗиков, КАВЗиков и низких Газелей в качестве маршруток. Оно само вымерло в один момент.

Ребята, при чем тут работники и семьи... Я выше уже писал, что конкретно закрытие наших заводов нам ничего не даст кроме еще более полной жопы. Автомобильный это завод или еще какой - не важно.

Но за счёт чего - за счёт нас?

Уверен, что ты для производства автомобилей в Украине ничего не сделал и не сделаешь, ну кроме демагогии о том как оно тебе жить мешает и купить Форд Фиесту за 500 баксов. Интересно, приходила ли в голову кому-то мысль, что там они 500 баксов стоят только по причине отсутствия спроса в своем и соседних государствах и ничего не помешает этой же Фиесте стоить 3000, как только их начнут опять массово вывозить...

как при Януковиче наши любимые Васадзевцы с треском и грохотом проталкивали эту программу принудительной утилизации

Уже писал, что это из-за того, что все у нас через жопу. Это повод исправлять ситуацию или же разваливать все производство?

Если не ошибаюсь, Вы владеете старым БМВ, и ему никак не 5 и не 7 лет? Если это не ошибка, и в профиле всё написано верно, то ему уже все 20.

Я целенаправленно переплатил за свою БМВ в три раза от ее цены в Германии, прекрасно понимаю почему так и не переживаю об этом. Это мой выбор, но я его никому не навязываю и по прежнему считаю, что лучше нового только новое но лучше И если был бы менее требователен к автомобилю или имел гораздо большие пробеги, то с удовольствием катался на новом Ланосе от которого проблем и затрат в 20 раз меньше.

Как бы Вы запели, если бы принудительно пришлось пересаживаться с верного коня на Форзу/Виду?

Под принудительно заставить, что имеется ввиду? Под дулом автомата или растаможка 100% от стоимости, например? В нашей стране невозможно ни то, ни другое, я могу написать более развернуто почему так по второму пункту, но надо ли? По первому думаю и так понятно

в общем нас трахают по полной программе(сначала платя нищебродские зарплаты, следом предлагая дорогучие товары), а ты вроде как и не против этому....

 

я уже гдета писал, что пойдя на работу молодым специалистом я в пересёте на баксы получал 290 уе. вроде и немного, а вроде и достаточно для молодого специалиста. пройдя путь становления и улучшения своих качеств, случилось чудо. я снова получаю чуть больше 300 баксов.

2 кризеса сожрали почти весь мой карьерный рост. а  если посчитать курс 17(который считается на рынках при продаже товара)то  я ваще полный лошара...

Скорп, не буду писать почему, все-равно удалят, но в недалеком будущем вполне возможно что будет еще хуже и нынешние времена, за исключением войны и жизни в тех регионах, еще раем покажутся. Например вполне возможно что будешь ты получать не чуть больше 300 баксов, а 100 и пособия по безработице, с нулевыми шансами хоть чего-то и куда-то.

Я не против того, что 300 с хоть какими-то очень далекими но перспективами, это лучше чем 100 вообще без них (ну или на заработки унитазы чистить), а не то что ты имеешь ввиду.

На ЗАЗе очень много работало спецов и далекие перспективы но были, например Ланос/Сенс плавно меняли на Форзу/Виду... Если закроют завод, кто выиграет от этого? Пол Запорожья без работы останутся, зато 300.000 старых Фордов и БМВ пригоним и на западной Украине пару тысяч человек по 500 баксов заработают с каждой машины - класс, офигенные перспективы!

Приусами Япония рассчитывается за выкуп нашего недобора квот по выбросу парниковых газов.

Ну вот, а сколько уже было разговоров о нецелевом использовании средств, откатах и распилах, лучше б ланосов купили и т.д. - как всегда короче что не сделай в нашем государстве хорошего или плохого, куча недовольных с диванов кричит...

тот, кто без проблем и допонительных "собираний" и "откладываний" готов отслюнявить требуемую сумму - на ланос и не посмотрит. Он лучше месяц-два подождёт, но заработает на машину, лучшую в разы.

А на что он посмотрит? На 20 летнюю Вектру из которой болты сыпятся? Что-то следующее после Ланоса это еще + пару тысяч у.е. и это как бы где-то 1/5 цены, которую за месяц-два на машину не отложишь...

Ну вот почему, нахрен, почему????????

Потому, что от нее нужно избавиться т.к. одно ее содержание в год превышает в 2-3 раза стоимость и это без учета ремонтов (супер дорого в Германии). Были бы там налоги такие как у нас и стоимость владения как у нас, была бы ей цена в 10 раз больше.

Облегченный маховик - это последнее чем нужно заниматься (и четко понимать для чего), он ничего не даст вообще. Начинать нужно как всегда с двух краеугольных камней любого стокового мотора - питания и зажигания, а к ним приложиться со временем.